最近有想要從街車轉戰成多功能車
或者應該說,再買一台多功能車來玩玩不一樣的樂趣
有看一些前輩分享,這種車長途旅行很適合
而且因為有越野能力,比較能深入到各種平常街車比較難去、好玩的地方
當然,買這種車還是要多上點課、多和前輩請教
畢竟對我來說是比較陌生的車款,有好的老師或騎乘教學課程也可以跟我分享

我目前在看的兩台是KTM 790 ADVENTURE 和俗稱非洲雙的HONDA CRF1100L Africa Twin
KTM 790 ADVENTURE vs HONDA 非洲雙
KTM 790 ADVENTURE 的排氣量比較沒那麼大
但我發現動力比起非洲雙好像差不會太多,而且外型上給人感覺頗強悍的
台灣官網資料寫這些電控/安全系統:
電子油門 / KTM MY RIDE & Navigation / 騎乘模式 ( 街道 / 雨天 / 越野 / Rally )/ ABS ( 街道/越野) / 彎道ABS / MTC 循跡系統 ( On/Off / 1-9 段可調 )/ MSR 擋煞抑制系統 / 進退檔快排系統 ( 選配 ) / 定速系統 ( 選配 )
會給人蠻多好料上身的感覺,雖然價格比起非洲雙略高,但還在預算範圍內

KTM 790 ADVENTURE vs HONDA 非洲雙
非洲雙排氣量較大,比較特別的是DCT雙離合器變速系統,我知道用在汽車領域蠻不錯的(但也有不少小問題),不知道使用在摩托車領域的雙離合器評價如何?
也有蠻多電子設備的,六種騎乘模式、七段循跡、三段動力,也是蠻厲害的一台車

兩台的定位還蠻像的,都是適合越野、拉力、長途旅行使用的車款,而且各有不同的特色
版上好像比較少多功能車的討論,想問問看版友們的建議
不知道有沒有對多功能車比較熟悉的版友呢?
板上有位網友好像就是騎非洲雙,那我個人也有在台本的試騎活動騎過他,車子本質沒有問題,就很本田的感覺,但我對台本引進的版本的座高就頗不以為然,建議你實際試坐試騎看看比較好
至於KTM的車我沒碰過,只聽說一些好的壞的,不敢亂說
不過
你先想一下,ADV車並不是林道車,你要騎這麼大這麼重的車去"平常街車比較難去、好玩的地方",會很累哦
我認識幾位愛玩林道的車友都買了CRF150這種車進去跑
可以先從你的騎乘這輛車的用途來做參考喔,若是比較偏重於長途旅遊的話非洲雙的DCT會讓整體的騎乘感受舒適不少,但若是要如文中所述的去林道等非鋪裝路面越野的話790ADV車重較輕、電控豐富,對比下台本的非洲雙是縮短過懸吊的LD版也較不適合越野路面。

我自己也是舊款非洲雙的車主,今年也接觸了一些越野騎乘,大型ADV的越野絕對是好玩的,但對於體力真的是一大考驗,十分歡迎你也一起加入
騎這種車蠻有樂趣的,兩台我覺得都不錯
KTM我覺得是贏在輕量化和本身性能的調教,HONDA基本上比較像普通的休旅車吧
不過我不知道這個觀念套用到這邊是否正確
不管是兩輪還是四輪的世界,輕量化一直都是最好的改裝,畢竟靈活度和性能上的反應都會比較提升,所以如果是我會投給KTM 790 ADVENTURE(推薦選配Rally Mode更棒)
不直上790 Adventure R嗎?
這種車很吃體力和技術、經驗喔
買來一定要好好練一下
非洲雙在台灣引進的是低座版的,避震行程比較短
如果要off road可能比較不是這麼好用
然後那個DCT可能會讓你比較沒有騎打檔車的感覺
CCRen wrote:
板上有位網友好像就是(恕刪)

我街車還是會留著啦
不過非洲雙台灣低座版這個好像有聽說過
好像真的會少些樂趣的感覺,怕變成和街車沒兩樣
LiNus C wrote:
可以先從你的騎乘這輛(恕刪)

感謝經驗分享
不過790 ADV好像和790 ADV R又有些不一樣
790 ADV似乎比較均衡一些,林道、旅行應該都能通吃,R我就覺得比較野性奔放
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