k5229410 wrote:
老實說台灣市場根本...(恕刪)
一年二百萬機車交易量? 超多的, 新機車銷售一年八十到八十五萬輛, 所以剩餘大約快120萬輛都是中古車嗎?
可是這中古車交易該如何認定? 會不會和新車銷售發生重複計算? 例如車行先買進十餘台作業績先, 二三個月後陸續以新古車還是落地車方式賣給消費者, 同年度發生應該只算首次的新車交易而已吧?
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tjptw wrote:
換電系統基本上就突破了里程 限制...(恕刪)
換電系統就是增加麻煩來突破里程限制
真要讓換電系統達到"不用擔心機車是否有電"、"不用特別規劃行車路線"、"不用開手機找換換電站"
這樣才達到我騎油車自由的感覺~~陌生地方也不用特別找
現在的電池容量，至少要超越三大超商累加起來的密度才可能達到以上三點，甚至還要超過(像部分台南或七股那些地方要騎5~7KM才有超商)
還是很不能省去騎快時40km就得換一次電......
我西濱台北台中在趕路行程的時候，哪來看油表的，電動車可以嗎?而且我飆車狀態呦
搞不好夏天還過熱被限速
狗肉的缺點我們都很清楚了，相關資訊我都有看過fb上的車主抱怨過，再挺也沒用
我們就是沒有"愛"，所以不要和我說換電站數量怎樣
"我們就是需要少停下來去換電站"
，如同我機車至少要2週才需要去一次加油站(還是假日買飯時順便去)，我騎車時速是80km
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