
Aeonmotor 宏佳騰智慧電車於 2019 年發表第一款與 PBGN 合作的電動機車 Ai-1 Sport,並在去年推出 Ai-1 Comfort 車系,以及具備防鎖死煞車系統的 Ai-1 Sport ABS,而 Ai-3 Comfort 車系除了加入便利舒適的配備之外,圓潤的外型對女騎士來說也更加討喜。

本篇試駕車款是當中較高階的 Ai-3 Comfort+,相較於 Comfort 版本增加了 CROXERA 智慧儀錶板、造型風鏡、車箱 USB 充電埠與 LED 車箱照明,其中最重要的 CROXERA 智慧儀錶板則具備 Turn-by-turn 導航指引、測速照相警示、來電顯示等功能。
電機:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
最大軸馬力:8.58 hp @ 3,000 rpm
最大軸扭力:25/205 Nm @ 0-2,500 rpm
功率:6.4 kW @ 3,000 rpm
電門控制:電子油門 / 電子倒車鍵
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式:428 規格高強度油封鏈條
車台:高張力鋼管
前避震:潛望式正叉
後避震:雙槍後避震(預載可調)
前輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm (CBS 連動煞車)
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 180mm (CBS 連動煞車)
前輪尺寸:100/90-12(L)
後輪尺寸:110/70-12(L)
長度x寬度x高度:1,850 x 730 x 1,050 mm
軸距:1,310 mm
座高:744 mm
重量:103kg (不含兩顆電池)
置物箱容積:25公升
|外觀與功能
- 左側
- 右側
- 車頭/車尾
- 比例側面
- 腿部空間
- 比例正面
- Ai-3 Comfort+
- 車頭外觀
- 造型風鏡
- LED 大燈
- LED 方向燈
由於外型的變化,Ai-3 Comfort+ 的大燈及斜板沒有 Ai-1 那麼突出、尖銳,但一樣採用反射式 Class-C LED 大燈,以及大燈兩側下緣的導光式 LED 定位燈,兩側 LED 方向燈造型也與 Ai-1 不同。
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
#燈型拍攝提供 Rick
- 騎士視野
- 後照鏡殼
- 後照鏡
- 左側按鍵
- 倒退按鍵
- TFT儀錶板
- 右側按鍵
- 握把套
- 左側拉桿
- 右側拉桿
- 啟動畫面
- 總里程
- TRIP里程
- RANGE
- 導航畫面
- 競速模式
- 智慧模式
- 內裝設計
- 置物掛鉤
- 功能示範
- KeyFob
- 腳踏空間
- 後座腳踏
- 椅墊造型
- 圓管後扶手
- PBGN 銘牌
- 車側外觀
- 車箱空間
- 置物示範
- 放安全帽
- 車箱燈/USB埠
- 自動絞鍊
- 車尾線條
- LED 尾燈
- LED 方向燈
- 車牌架/土除
|電機與底盤
- 前輪框/懸吊
- 前輪左側
- 制動系統
- 散熱開孔

- 馬達組
- 前齒盤

- 後輪組
- 後懸吊
- 後輪制動
- 搖臂左側
- 鏈條蓋

|試駕

雖然有著較圓潤可愛的的外型,但 Ai-3 Comfort+ 並不是花拳繡腿,由於採用與 Ai-1 Comfort 相同的底盤與動力配置,Ai-3 騎乘起來相當穩定,不會有輕飄飄難以操控的感受,坐墊調整之後乘坐起來也比過去舒適。

與搭載 G2 水冷馬達的 PBGN 車款一樣,Ai-3 Comfort+ 在啟動 Smart 模式且不開競速模式時動力十分柔順,就算是新手也能很快適應,這時馬達會以最省電有效率的模式運轉,不會有過強的加速力道,用這個模式騎乘能獲得幾乎最大的電池續航力。
若對動力的需求較大時,則可以開啟競速模式並關閉 Smart,這時候馬達會以最大的動力運轉,中低速狀態的加速力道絲毫不輸市面上 125 級距油車,當然這時候的耗電量也會急劇增加,除非是附近就有 GoStation 電池交換站,否則在電量較低的狀態下不建議用這個模式。
- 過彎-1
- 過彎-2

|CROXERA 更新功能
上個月底 CROXERA 5 系統做了一次更新,更新後補回先前被拿掉的車輛倒退的提示音,以及兩側方向燈閃爍警示的功能,使用倒退輔助功能時可以提醒周遭車輛,另一個功能是可以多段調整的呼吸燈設定,具有緩拍、快、間歇、速控、關五段設定,在按下煞車時就會觸發呼吸燈效果,這時候前方的定位燈/後方的尾燈都會呼吸閃爍。(影片中小編口誤把定位燈說成日行燈)

在 CROXERA App 當中聲音提示設定、燈號、儀錶板顯示、電能回充強度都可以進行調整,如果怕深夜會吵到鄰居也可以設定靜音模式的時段,剛才小編提到的呼吸燈則可以在常用設定下方的最後一個頁面進行調整,生日歌功能也在這次更新補回了。(點擊可看大圖)
- 導航畫面
- 長按 Smart 按鍵
- 結束導航 OK
|結論

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