【採訪/重點試駕】三輪載貨更安全!Aeonmotor 宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather / Gather+ 正式上市!

台灣是個活力滿載的小島,在島上有著各種民生需求,尤其是物流的需求非常廣大,從電商的訂購到貨物的配送都是物流的協助才能完成,也因為國內的載貨需求龐大,本次 Aeonmotor 宏佳騰智慧電車全新打造的 Ai-2 Gather 依然是 PBGN 電動車,但 Ai-2 Gather 特別的是前一後二的三輪設計,將後座區域改變為大面積載貨平台,最大可達 35kg 載重量,前腳踏空間更有加寬設計,後輪差速器更能讓轉彎半徑減少,搭配前座傾斜機構與傾斜鎖定機構,騎士能依照原有駕駛習慣騎乘 Ai-2 Gather,當然作為智慧車款,宏佳騰不僅在 Gather 配有 Class-D LED 大燈、超寬面積尾燈之外,宏佳騰還有推出 Ai-2 Gahter+ 黑隱特仕版配有 CROXERA 5 智慧全彩儀錶板,提供逐彎導航與一鍵換電等智慧功能,另外 Ai-2 Gather+ 還有標配前後貨架,方便載物。

【採訪/重點試駕】三輪載貨更安全!Aeonmotor 宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather / Gather+ 正式上市!

Aeonmotor Ai-2 Gather 上市重點資訊一覽:
  • Powered by Gogoro Network PBGN 電動車雙電池平台
  • 限定使用 Gogoro Network「高用量自由省」方案
  • 搭載 Gogoro G2 系列水冷永磁合金馬達
  • 最大功率 7.0kW @ 3,000rpm
  • 最大扭力 25Nm @ 0-2,500rpm (馬達)
  • 前一後二正三輪傾斜設計,後輪配有差速器
  • 時速 30km/h 定速騎乘續航力為 100km
  • 前輪具傾斜功能,最大傾角 40 度,可鎖定
  • 後座載貨空間提供 735mm 低高 / 載重 35kg
  • 前腳踏空間加寬至 46cm / 前貨架載重 5kg
  • 坐墊高度 745mm / 車寬 700mm 可停機車格
  • 配有 CBS 前後連動碟煞系統,三碟煞設計
  • 大燈為 Class-D LED 燈組,尾燈加寬 LED 燈
  • Ai-2 Gather 建議售價 NT$ 117,980 元 (不含牌險)
  • Ai-2 Gahter+ 黑隱特仕版標配前後貨架
  • Ai-2 Gather+ 黑隱特仕版標配 CROXERA 5 儀錶板
  • Ai-2 Gather+ 建議售價 NT$ 127,980 元 (不含牌險)

建議售價
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宏佳騰折扣
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折扣後價格
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預計交車
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宏佳騰本日發表的 Ai-2 Gather 商用車款建議售價為 NT$ 117,980 元不含牌險,另外還有推出標配前後貨架與 CROXERA 5 儀錶板的 Ai-2 Gather+,此版本的建議售價則是 NT$ 127,980 元不含牌險,不過宏佳騰智慧電車提供了 NT$ 10,000 元的折扣金額,而且不需要五倍券即可享用,不過限制為前一千位車主才能使用,至於交車時間,宏佳騰預計為 2022 年的第一季。

|Aeonmotor Ai-2 Gather 發表會簡報


車輛發表
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傾斜設計
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安全機制
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傳動系統
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本次車輛發表會選擇在桃園大魯閣卡丁車場進行,現場在邀請桃園市府秘書長、Gogoro Network 總經理等長官致詞後,由宏佳騰執行長林東閔親自介紹車輛,並進行車輛發表,全新 Ai-2 Gather 三輪商務智慧電車使用前一後二正三輪且搭配前輪傾斜設計,由多年的多輪摩托車開發經驗的宏佳騰自行開發車架結構,Ai-2 Gather 配有 CBS 前後連動煞車系統,另外還有中置避震器以及後輪差速器,讓不會傾斜的後輪能有平衡的回饋操控與穩定性,再加上全新的齒輪直驅變速箱,比起鏈條或者皮帶更直接,傳動效率高達 1 : 0.9,效率最佳。
降低傷害
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職業傷害內容
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省力駐車拉桿
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之所以宏佳騰要開發 Ai-2 Gather,不僅是為了讓電動車的市場更活絡,同時宏佳騰也發現近年來台灣的物流業越來越蓬勃發展,尤其是在小型與中型貨件等運送,更需要仰賴體積嬌小的摩托車完成,但也因為傳統雙輪摩托車對於一天要騎八個小時以上車輛的物流士來說,長時間頻繁使用側柱會造成足底筋膜炎等情況,所以宏佳騰改開發三輪車款,透過前一後二的正三輪,並配合可鎖定的傾斜機制,不僅駐車時不需要中柱與側柱,還能提供大空間載物,宏佳騰認為 Ai-2 是第一台可降低職業傷害的商務車款。
車輛規格
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載物範圍
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免執照物流車
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很多人好奇的問題就是 Ai-2 Gather 是不是很寬闊,實際上宏佳騰經過市場調查並重新設計車輛規格,全車最寬處為把手寬度,數據則是 700mm,不僅可以符合大多數的政府規劃停車格,也能符合台北市政府亂畫的 70cm 寬停車格,與一般雙輪摩托車的停放空間相同,但宏佳騰透過設計,讓車輛除了加寬至 46 公分的腳踏以外還擁有許多載物空間,包含前方提供 870 平方公分的載物平台,可乘載 5kg,以及後方 1820 平方公分的載物平台,最大承重為 35kg,能夠滿足大多數物流載物的需求,並且宏佳騰這輛 Ai-2 Gather 僅須持有普通重型機車駕照即可駕駛,是輛免職業執照的專業物流車。
Ai-2 Gather+
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CROXERA 5 儀錶板
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如同前面投影片所說,Ai-2 Gather 還有推出一款 Ai-2 Gather+ 黑隱特仕版,其版本特別處在於原廠標配了前後貨架組,並且配有 CROXERA 5 儀錶板,可進行逐彎導航以及一鍵導航至換電站的功能,當然要作物流規劃也可以將導航直接設定於儀錶板中顯示,免除拿出手機的必要性。
momo 物流合作版
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Lalamove 合作版
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另外目前 Aeonmotor 也已經與 momo 購物網與 Lalamove 外送平台合作,推出對應的外送平台用車,待未來交車後路上就能看到這些車輛穿梭於小巷間,提供安全的外送服務。

|Aeonmotor Ai-2 Gather 實車一覽


Ai-2 Gather
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車頭組
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小風鏡
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方向燈
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車頭
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大燈組
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從今年三月就搶先亮相設計圖,並搶先公開測試影片的 Ai-2 Gather 對於電能載具愛好者來說,無非是多了全新的三輪選項,實車上市後也跟 Aeonmotor 的系列車款有幾分相似,車頭一樣配有小風鏡組,搭配新設計的 LED 方向燈組,車頭上方可安裝貨架,橡皮蓋內有鎖點,另外大燈為 Class-D 汽車等級 LED 大燈組。
把手組
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儀錶板
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左把手
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右把手
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Ai-2 Gather 把手為裸把設計,中央儀錶板為高反差液晶儀錶板,左邊把手可以看到遠燈/近燈切換、方向燈與喇叭按鈕,右邊把手則是有著警示燈/車箱開關、方格旗/儀錶板切換與 SMART 鍵,與大多數的 PBGN 車款相似。
內裝組
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省力駐車拉桿
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手煞車警示
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掛勾USB
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杯架組
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內裝組可以看到明顯的省力駐車拉桿,這組拉桿非常有趣,向上拉起不僅讓齒輪箱進入類似 P 檔之駐車鎖定機能,同時還把傾斜機構也鎖定住,在沒有解鎖車輛的情況下是無法向下拉動,必須透過 KeyFob 或者手機/App 解鎖車輛,所以這個拉桿有點類似龍頭鎖的功能,且如果儀錶板有顯示駐車煞車啟用中,也無法按住 Go 進行車輛發動,操作要花一點時間習慣,內裝掛勾組則是提供 USB 5V/2A 充電埠,一旁杯架則是可放大杯手搖飲的空間。
腳踏空間
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連動煞車踏板
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腳踏空間加寬至 46 公分寬,腳踏區域的載貨長度則是 28.5 公分長,上方還有一個煞車踏板,當踏下這個煞車踏板時,三個輪子的煞車會同步啟用,就像開車一樣不用分開控制前後煞車力道分配,不過由於 Ai-2 Gather 配備的是 CBS 前後連棟煞車系統,所以如果全力踩下會有機率造成鎖死,操控時需注意。
車身
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坐墊
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車箱
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後貨架
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車身標誌
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Ai-2 Gather 為單人乘坐設計,想要在後面改上坐墊,甚至是想要裝上兒童安全座椅的各位,請收起你那奇怪的想法,這是商用車,所以坐墊僅有前座設計,騎士座高是 745mm,車箱打開來後可以看到兩顆 PBGN 的電池組,前方僅有小型置物空間,大約可放一隻智慧型手機或行車記錄器主機等,後貨架的面積為 52 cm x 35 cm,乘載重量依照法規最大上限為 35kg,上方配有基本止滑紋路,可防止物品滑動,車款型號也可以在後貨架上看見。
LED 寬尾燈
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後方向燈
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車尾燈則是使用新設計的寬型 LED 尾燈組,煞車時全燈組亮度增強,兩旁則是隱藏的方向燈組,當然也是 LED 方向燈囉!
前輪組
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前輪框
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前制動
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Ai-2 Gather 前輪規格為 12 吋輪組,搭配的輪胎是 MAXXIS 的 MA-EV 系列,規格為 100/90-12,制動系統則是使用 220mm 的固定式碟盤搭配單向雙活塞浮動卡鉗。
後輪組
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後懸吊
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馬達吊架
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G2 馬達
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差速器
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後輪則是使用 10 吋輪組,並且一樣是使用 MAXXIS MA-EV 系列的 100/90-10,正三輪設計的關係所以 Ai-2 Gather 後輪配有左右雙胎,後輪前方可以看到獨特的懸吊機構,透過前端照片看不到的中置懸吊,加上軸線上的左右扭轉阻尼,達到扭轉車身的特殊設計,動力方面 Ai-2 Gather 使用的是 Gogoro G2 水冷永磁同步馬達組,功率為 7kW @ 3,000rpm,扭力則可達 25Nm,另外配合 Ai-2 的後雙輪設計,這次馬達採用宏佳騰多年開發 ATV 經驗而設計的全新變速齒輪箱組,內含差速器,過彎時可縮短轉彎半徑,並且可達成市面摩托車難以看見的高動力傳輸比率 1 : 0.9。
後輪框
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後輪制動
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後輪卡鉗
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相較於前輪框為鋁框組,後輪框則是使用鐵框,搭配的後輪制動系統為每一個後輪一組,規格則是 180mm 固定式碟盤與對向雙活塞卡鉗組,並且有 CBS 前後連動煞車系統輔助,降低鎖死機率。
Ai-2 Gather+
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CROXERA 5 儀錶板
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前貨架
【採訪/重點試駕】三輪載貨更安全!Aeonmotor 宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather / Gather+ 正式上市!
Ai-2 Gather 本次同步推出的 Ai-2 Gather+ 黑隱特仕版,除了如同車名直接出場塗裝為消光黑之外,前後更標配了原廠為 Ai-2 Gather 專屬開發的貨架組,這組貨架目前據了解還沒有單賣,所以想要的話僅能透過訂購 Ai-2 Gather+ 版本取得,另外還有將儀錶板升級為 CROXERA 5 系列全彩液晶儀錶板,除了可進行逐彎導航之外,也能進行換電站導航指引功能等。
【採訪/重點試駕】三輪載貨更安全!Aeonmotor 宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather / Gather+ 正式上市!目前 Ai-2 Gather 以及 Ai-2 Gather+ 黑隱特仕版預計的交車時間均為明年 2022 年的第一季前,因此有興趣的消費者,可以在近期開始評估與預購。

|Aeonmotor Ai-2 Gather 試駕


【採訪/重點試駕】三輪載貨更安全!Aeonmotor 宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather / Gather+ 正式上市!
本次宏佳騰智慧電車的 Ai-2 Gather 選擇在我們熟悉的大魯閣卡丁車賽車場內進行發表,同時也有賽道試駕活動,因此小編採訪後也在現場進行賽道試駕體驗,之前小編曾經騎乘過 HONDA 的 GYRO 車系,但 Ai-2 Gather 的騎乘感受與其並不相同,Ai-2 Gather 更像是完全在騎一輛普通雙輪的電動車。

【採訪/重點試駕】三輪載貨更安全!Aeonmotor 宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather / Gather+ 正式上市!
首先在騎乘時的準備,Ai-2 Gather 就如同 PBGN 的車款,需要將側柱收起,但沒有側柱的 Ai-2 Gather 要收起什麼呢?你答對了,就是駐車拉桿,如果沒有在釋放的位置,那就無法啟動車輛,因此要先解鎖傾斜系統與駐車煞車,才能啟動車輛;反過來說如果騎乘時想要使用省力駐車拉桿,將會讓車輛回到待機狀態,而非騎乘狀態,對於連紅綠燈倒數秒數都數不好的各縣市交通局來說,這無疑是挑戰騎士對紅綠燈的熟悉度。

【採訪/重點試駕】三輪載貨更安全!Aeonmotor 宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather / Gather+ 正式上市!
不過當開始補油門帶動車輛,Ai-2 Gather 就像是順暢版本的 PBGN 一樣,起步的力量不會太衝動,順順的就能讓車速不斷增加,回油再補也不會有突然的衝勁,對於送貨來說這是件好事,因為這樣就代表貨物因加速的晃動程度會減小,不論是對於車輛來說或者操控者的安全性都是正面加分。

【採訪/重點試駕】三輪載貨更安全!Aeonmotor 宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather / Gather+ 正式上市!
過彎時就是 Ai-2 神奇的地方,儘管這次是在賽道上試乘,但過彎時那靈敏的操控特性,說真的很像是在騎普通二輪車款,因此如果未來物流士或者外送員想要騎乘 Ai-2 鑽小巷,可是完全難不倒它,不過在比較激進的操駕時,就會感受到後輪有一種特別的推動感。

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那個側向的推動感在試乘時小編還想不太起來像什麼,後來想到很明顯就是 ATV 的後輪感受,過彎時車尾會有點往外面帶出去,可是因為後雙輪的穩定性,所以車尾也只有感受是往外,實際行走軌跡是跟著前輪的路線前進,並且因為後輪有中置避震器的關係,因此最後從坐墊回饋到騎士的感受,大多都是平衡緩衝過的感覺。

【採訪/重點試駕】三輪載貨更安全!Aeonmotor 宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather / Gather+ 正式上市!
煞車力道表現部分,Ai-2 Gather 以腳踏板的煞車踏板煞車時,力道小編個人認為是不容易掌握,需要花點時間習慣,在停止車輛時會很好用,只是單純像進彎減速,Ai-2 Gather 的煞車拉桿比較線性一些,至於 PBGN 馬達的滑行時的回充煞車,試乘時是感受不太到的。

【採訪/重點試駕】三輪載貨更安全!Aeonmotor 宏佳騰智慧電車 Ai-2 Gather / Gather+ 正式上市!
試乘總結來說,對於載貨需求的騎士而言,Ai-2 Gather 的確是能滿足其對於穩定與實用性的需求,尤其是送貨動不動就要下車,使用駐車拉桿實在方便,而且車輛寬度只有 700mm,相當於與普通白牌車輛的寬度,因此不論是鑽巷弄或者鑽車陣,Ai-2 Gather 應該都能得心應手,再加上動力反應直接且線性又穩定,美食外送平台的外送員誠心建議一定要體驗看看!
Nobody can screw with motorcycle riders.
若強調減少職業傷害,應該要設計一個腰靠或靠背會更好,要不然只能靠在貨物上了,如果貨物污垢很多時就不能隔開了。
GeeMEN
必須老實跟你說,腰靠其實無法解決腰部問題,最根本的問題還是要去訓練
chdcht
GeeMEN 讚喔`認同[拇指向上]
雖然是狗電池
但用心與創新程度比狗更好
respect
可惜若價格壓在8萬那階~大概許多外送會採用!
外型好像沒本田三輪車好看.
但是台灣機車業又向前進一步,值得按+++++
juunuon
本田的日幣55萬
台灣鮭魚
兩台車結構不同啊!本田貨車版GYRO-E,載貨區是在動力傳動區!這樣載貨時即時轉向不會因重心過高~~這樣易造成前輪浮動!價格就見仁見智,台灣這價格.......小弟心想可能有一部分是電池權力金?
後面兩顆輪子跟前斜板幾乎一樣寬, 看來一般機車格也可以停得妥妥的.
馬達線組都裸露在外面
會不會很容易被老鼠咬?
wllw09
我對這線組外露也很好奇[偷笑]
後輪側傾機構感覺沒有前三輪的耐用,在加上負載....
看起來不錯

會出油車版的嗎?
車箱=完全沒車箱
中間的手煞車跟腳踏連動感覺很沒必要
價格如果壓在八萬左右,應該會有很多家長買來接送小孩。
BigMac4Diet
電池資費方案看來是限定商用,低用量不划算
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