各位看倌呀! 有看過一部機車騎了30年的嗎?
沒看過是吧!
現在，活生生的例子就發生在老狗家。
家中有輛迪爵，民國82年3月出生，明年滿30歲了。
不但還能跑，驗排氣還都通過，可以合法上路呢!
老婆每個星期還會騎個一、二天去上班…
礙於近日臺北常下雨，
如果真有人想看本尊照片的話，老狗再去找個地方幫它拍美美的照片…
話說回來，這部老車雖然排氣還是檢驗合格，但標準是早年的，對環境還是造成負擔。
再加上機械結構的老化，動態平衡很難保持。
騎這樣一部機車可說是相當具有挑戰性。
老狗的女兒騎著它第一次考駕照，光是那直線7秒就左搖右擺，過不了關。
既然機車是必備的交通工具，那麼要買新車，當然挑比較新的技術買呀!
於是有事沒事就開始留意是否有電動機車試乘的活動。
某天看到了這個活動—「【試乘體驗】宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Belt，讓不乖全面試Fun！」
有免費試乘活動，當然是先報名再說。
在詳細看了Ai-1 Ultra Belt 的介紹之後，發現這應該是部不錯的電動機車呀!
不論是造型、坐姿、實際運用及道路表現，都能符合一般人的需求。
另外就是使用皮帶傳動，讓噪音降低不少，同時也比鏈條傳動降低不少故障機會。
所以很希望能夠入選試乘，可以體驗真好
但，雖然很幸運的入選了，可是在可體驗的這段時間裡，
臺北卻是典型的東北季風天氣，陰雨綿綿無絕期呀!
所以只得在某個陰雨的星期日下午，來到位在新店的宏佳騰展示中心。
店面上方大海報的主角正是Ai-1 Ultra Belt。
門口則是Gogoro的換電站，因為宏佳騰現在也是PBGN 聯盟的一員。
旗下的電車都是採用最方便的換電方式補充能源。
在Gogoro換電站越來越密集的情況下，使用換電方式做為能源供給已經變成趨勢。
除非有意外，否則其他能源供給方式應該很難在短期內取代。
因為只要幾秒的時間就可以「充飽」，比加油還快多了!
接下來，就是我們一家子首次到店鑑賞使用換電方式電動機車的心得了!
▒ Ai-1 Ultra Belt — 今天的主角
服務人員見到我們一家人在大雨中來到店裡，很熱情的將今天的主角牽到店裡的正中央。幫Ai-1 Ultra Belt拍張正面照是一定要的。
老狗個人是滿喜歡這個造型的，新潮但不會太張揚，頗具內歛低調風格。
從車後看過去有點神似Gogoro。
新世代的電動機車，為了容納2顆電池，車身後半段都以圓潤為基本造型。
座墊較一般機車寬大，理論上對大腿會有相當的支撐。
長途騎乘，腳應該比較不會麻。
後輪右側少了排氣管，令人安心很多，因為不用再怕被排氣管燙到了。
老狗相信被排氣管燙到應該是許多短褲妹永遠的痛。
因為一但燙到，不止皮肉痛，好了之後又會留疤!
想想騎電動機車雖然日常花費稍高了點，
但想到被排氣管燙到後的治療、恢復、整型、除疤…
。就會覺得貴一點無妨，至少在這方面無須擔心。
仔細往內看，電動馬達的位置就在座椅下方。
後輸尺寸13吋，配置碟煞+BOSCH 10.1 ABS，提供足夠的制動力，
並且可防止急煞造成輪胎鎖死而引起打滑。
還有氮氣充填無段可調雙避震器，體重高一點的朋友應該會感到安心許多。
有覺得後輪輪圈的造型很酷嗎?
這稱作全鑽切外形，個人感覺帶有一種銳利的氣氛，相當動感。
另一面可以見到外露的傳動皮帶，無外殼的設計是為了方便維修保養而來。
近看Ai-1 Ultra Belt的賣點之一。
利用皮帶帶動後輪，除了維修保養較方便、容易外，行騎噪音也下降不少。
我們在店裡試乘時就可以很明顯聽到其他車款的鏈條聲。
但皮帶的聲音小很多，幾乎無感。
同為Ai-1的Ultra ABS款，鏈條多了保護蓋。
前輸的尺寸比後輪大1吋，為14吋。
記得工作人員曾說前大後小的設計是為了配合Ai-1 Ultra Belt較大的動力，可以讓行駛及減速更為平順，乘坐時較不會因加減速而前後傾。
加減速的效果，因為去體驗當天下著大雨，不方便外出試乘。
因此只能在店裡稍稍的試一下，後面再放上幾段試乘的影片。
前輪同樣配置碟煞+BOSCH 10.1 ABS。
老狗年輕時騎的機車，前輪就是碟煞，但那個年代的機車那有ABS。
所以一個不小心前輪打滑很常見。
車頭的正前方，龍頭有一片造型風鏡，幾乎全鏡面，裝飾功能居多。
龍頭下方有個橡皮，老狗沒問它有什麼功能。
猜想是固定前蓋用的螺絲上方的蓋子。
心想會不會拿下來後，可以裝個菜藍，當菜籃車…
下方的大燈尺寸不大，但亮度挺亮的。
官網聲稱那是Class D汽車等級頭燈。
在大燈沒亮起時，旁邊還有半圈的日行燈，這在光線不甚明亮的北臺灣冬季特別管用。
那個，究竟大燈有多亮?來…和相機正面對決吧…
其實站在正面看並不會刺眼，表示近光燈的角度非常正確。
找個地方來看看遠、近光燈的光型。
個人認為照射的角度挺好的，近光燈不會太高，又能兼顧到有效照射距離。
- 遠光燈
- 近光燈
龍頭的部分，最大的特色應該就是位在把手兩側的端子鏡了。
試了一下角度調整，感覺比傳統的後視鏡位置還能看的更廣。
- 左側
- 右側
左側的開關和一般機車相同，上方是遠、近燈，下方是左右方向燈，更下方則是叭叭。
右邊的開關包括了電動機車常見的方格旗，按下去後可以加大瞬間動力輸出。
另外還有里程歸零開關和啟動開關。
龍頭下方有個掛鈎，可以掛一些小東西。
轉個方向看起來座墊表面相當寬，對老狗而言是比較好坐啦!
但對於身高較低的朋友就會比較抱歉。
打開座墊，看到動力來源了。電池和Gogoro一樣放在座位下方。
也就是說換電的位置都要有雨遮才行…
表訂置物廂空間是25L，不算大，但放2頂安全帽應該還可以吧!
電池和Gogoro通用。
全都拿出來像是這個樣子。
座位兩側下方有彈出式踏板，給後座的乘客使用。
至於怎麼彈出?看影片吧!
靜態的部分看完了，來看看發動後是什麼樣子吧!
要發動Ai-1 Ultra Belt，得靠它—遙控鎖。
其實只有正面有橡皮按鈕，背面是宏佳騰的logo。
- 正面
- 背面
用遙控鎖解鎖後，出現解鎖畫面。
然後是歡迎畫面。
啟動畫面，按下儀表板中央的觸控鈕，就進入啟動模式。
Ai-1 Ultra Belt已經配備最新的CROXERA 6 智慧儀錶
具有連結手機語播放訊息、DAPS 死角預防系統、Turn By turn指引式導航等主要功能。
原來現在的電動機車已經這麼智慧化。
很可惜是受限於天候，不方便外出試乘體驗導航和播放語音訊息功能。
但是，還是可以在展示間內看看CROXERA 6 智慧儀錶的樣子。
照片中就是啟動後的標準模式。
左下角是行駛模式，包括有獨立的電源回充指示(綠色REGEN)，
以及SMART/SPORT二擇一的行駛模式，
左上角有加大輸出的方格旗模式。
試試打開方向燈所顯示出的畫面。
左側亮左邊，右側亮右邊。
- 左方向燈
- 右方向燈
如果按下警示燈的話，就是左右兩邊都會亮。
右下角的ODO, TRIP, RANGE，則分別是總里程、旅程里程和餘電可行駛里程的數值。
可以按右手把手下方的鈕來切換。
- ODO
- TRIP
- RANGE
再來，有請家中網美來進行店內試乘，下雨天就將就點吧!…
在還沒試乘前，先看看坐姿，如何?
老狗個人認為Ai-1 Ultra Belt的座墊高度還不算太高。
家中網美身高有175cm，在正常坐姿下還能雙腳掌貼地。
所以以一般女性朋友160~165cm身高的話，
停車時稍稍傾斜車身，還是可以輕鬆把腳放地上的。
據工作人員所述，方格旗模式可以加大動力輸出，讓加速變快。
如果同時搭配smart模式，則又可以適度的延長行駛里程，是在速度與里程間的最佳平衡點。
所以試乘時就先由這種模式開始吧!
實際看看老狗家的網美在這樣的組合下試乘的情形吧!
據網美事後表示，這車的加速感和30歲的迪爵，可以說是截然不同的兩個世界。
Ai-1 Ultra Belt只要輕輕轉動電門，車子就輕快的向前推進。
家中的老迪爵油門轉了快一半，車身才緩慢的向前移動。
速度表想走到40，可能要等個幾秒鐘。
雖然多年前塘缸過一次，但似乎已經需要再次塘缸了。
然後騎快一點，車身左搖右晃。
要修，不知值不值得…
不修，奇差無比的引擎效率令人無言。
如果把方格式關掉的話，會有比較平緩的加速感覺。
這適合老狗家中那位已經適應了30歲迪爵的網美來騎乘。
不會一下衝太快，反應不過來…
請看試乘影片，雖然只是在店裡的小小空間，不過騎乘者還是感受的到差距。
如果只開方格旗，當然就可以獲得最大的加速力。
但是耗電量隨著加大，可行駛距離變短。
加速的效果，同樣請看影片…
輕輕轉一點點電門，車就跑出去了。
家中網美似乎很不適應，畢竟已經被30歲老迪爵制約了…
開了方格旗真的相當有感。
對了，電動機車的重量普遍比汽油車重，所以Ai-1 Ultra Belt就配有倒車功能。
這對力量較小的女性朋友應該是福音吧!
來看看倒車的影片。
對了，倒車時有沒有開方格式，或是smart模式是不會有差別的。
因為最高時速不過2kph而已。
雙載時一樣可以輕鬆倒車，這功能應該頗受媽媽們的喜愛。
至於車色，除了棕色外，Ai-1 Ultra Belt還有黑色。
宏佳騰分別給它們「星銅棕」和「暗夜黑」的名字。
- 暗夜黑(左)
- 暗夜黑(右)
來本型錄，回家慢慢研究吧!
▒ 換電初體驗
由於老狗和家人是第一次接觸可換電的電動機車，對於換電池這件事覺得很新奇。所以請工作人員帶我們到店外體驗換電池的過程。
基本上，換電池當然得把電池從車廂裡拿出來，然後放到換電站裡的空電池槽中。
要記得把電池壓進去呀!
然後換電站上的顯示幕會顯示出這顆電池的行駛里程。
然後再確認要不要更換。
確定要換的話，換電站會自動「跳」出一顆完成充電的電池。
在我們換完電之後，正巧遇上一位媽媽騎Gogoro來換電池。
整個過程大約10秒不到，比上加油站加油快多了。
Gogoro上市初期出現換不到已充飽電池的窘境，
隨著換電站越來越普及，在市區裡可以說已經不成問題。
玩過了換電池之後，回到店裡看看其他的車種吧!
▒ Ai-2 Gather
其實老狗一進店門就注意到這部機車，因為實在太特殊。這是一部送貨用的三輪電動機車，
以往看過的三輪機車都是身障人士才可以駕駛，
這部只要普通重機駕照就可以駕駛，
顫覆了對於機車的印象。
換個角度來看，這可是一部貨真價實的「貨車」。
因為有固定式的貨架，而且除了貨架外，還有很寬的腳踏板與腳踩煞車。
另一個重點是只能坐1人，因為它是「貨車」。
旁邊另一部黑色的Ai-2 Gather，貨架上沒放貨，可以看清楚貨架的樣子。
這貨架是固定的，如果私自改裝成座椅，那可是違規的。
工作人員說原本這部車是針對外送市場而開發。
沒想到最後來買的車主，有許多是露營愛好者以及年長者。
可能是看上它可以載很多露營器材，以及它有三輪，比較不需要平衡的特性。
這部車在設計上有個很大的特點，就是車台和車軸是分離的。
不論騎的人是怎麼壓車，三個輪子都還是貼在地上。
像照片中是向左側壓車。
到右側看就會發現兩顆後輪全都貼在地上。
而且因為配有差速器，所以高速下一樣可以穩定前行。
另一個設計上的特點是只要握住或踩住煞車，
車身就會保持水平，兩腳不用著地撐住機車。
此外，Ai-2同樣配備倒車功能。
老狗覺得這兩點就是長輩們喜歡這部車的原因。
因為人年紀漸長，肌肉力量日漸衰退。
不用腳撐地，不用雙手牽車，騎起來相對輕鬆，心理上也會較有安全感。
而且速度又比電動代步車快，可以合法上路。
車頭也有貨架，可以裝個籃子來放小東西。
另外，會發現雖然有2顆後輪，可是車身沒有特別寬呀!
和一般機車一樣，機車停車格可以停的下。
老狗這時一直向老婆鼓吹買這部。
老婆說：「買這台，那你這條狗坐那兒?」
老狗說：「狗可以當貨載，放後面就好…
老婆：
▓ Ai-1 More
這是動力減配版的Ai-1，默默的停在一旁。對應Ai-1 Ultra Belt，除了動力下降、輪圈較小、沒有ABS外，
其他部分和Ai-1 Ultra Belt差不多。
如果預算有限可以考慮它。
Ai-1系列的儀表板大多是採用CROXERA 6 智慧儀錶，
但Ai-1 More還是採用CROXERA 5 智慧儀錶，這也是價位較低的原因。
▓ Ai-3 More
停在一旁的這一輛機車，車身與座墊的色彩頗為吸睛。依老狗的看法，這樣的外型色彩，大概是為了主打女性市場的。
於是就請工作人員順便介紹。
這部Ai-3 more的動力輸出為7.0kw，比起Ai-1 Ultra Belt少了0.6kw，不過車價少了3.4萬。
如果對於動力要求不那麼高，配備的要求也不那麼先進的話，這倒是個不錯的選項。
因為對老狗這種「外貌協會」成員而言，騎帥不騎快，這外形很可以。
而且像大燈、後燈等基本安全配備，Ai-3 more的配備是和Ai-1系列相同的，可以認真考量。
Ai-3 more的儀表板是採用高亮度幻彩儀錶，已經可以滿足基本使用需求。
兩側把手上的控制開閞也和Ai-1系列相同。
看看正面，同樣是Class D大燈。
讓老婆上車試坐試騎看看。
坐墊的位置較低，如果是身材較嬌小的女性也應該能順利駕馭。
可以看到老婆的雙腳膝蓋是略有彎曲的，表示座椅高比Ai-1 Ultra Belt低了幾公分。
同樣在店裡試騎了一小圈，心得是加速稍慢一點，加減速稍緩和一點。
然後，可以聽到明顯的鏈條噪音。
老婆說比較符合她的騎車習慣。
來看看試騎的影片吧!
在室內，用眼睛是不會發現加速度和Ai-1 Ultra Belt的差距的。
但騎的人可以感受的到，也會聽的到鏈條的聲音。
另外，Ai-3 more同樣有倒車鍵，不用擔心拉不動的窘境。
老狗試乘完畢後，心想這部Ai-3 more可能比較適合家人和自己吧!
因為已經較適應和緩的機車加減速步調了。
▓ 總結
試乘了宏佳騰的3款電動機車，發現除了「機車」本身外，還有著不少新的創意。Ai-1 Ultra Belt是頂規車種，配備的CROXERA 6 智慧儀錶，可以連結手機，語音播放車況和各式訊息。也會主動偵測電力，不足時透過導航帶領至最近換電站，另外還有隱藏式語音導航、死角預防系統。使用皮帶傳動，搭配碟煞和ABS。可以說各項先進設備全都聚集在這部車上，比較適合喜歡嚐鮮、嚐試新事物的朋友。
Ai-2 gather則算是電動機車的異數，三輪及單人配置適合送貨用，但也意外的成了長輩最愛。因為三輪配置令人安心不少。
Ai-3 more則像是部媽媽的買菜車，適合順順騎、順順停，對於高科技配備要求不那麼高的買家。
至於宏佳騰這個品牌，製造機車已經許多年，品質應該不用擔心才對。
現在到店試乘還有一點點小福利，可以拿到海尼根飲品一瓶，以及迷克夏飲品兌換券一張。
店門口的玻璃窗上貼了最近購買電動機車的優惠，有需要的朋友可以參考。
老狗和老婆要認真考慮換機車的必要性了!
因為最近除了這些優惠外，還有政府補助可以運用，
如果使用率高的話，趁機把老車換掉，不但省錢而且環保，值得多加考慮呀!
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