今年2024年的追雪之旅，移動方式選擇租車自駕，主要一些滑雪場與樹冰位置比較偏遠，公車與鐵路不一定會到，加上帶著6歲半與4歲幼兒，自駕可以節省等車轉車的時間與拖全家行李的體力
大約行程如下
第一天 1/27 (六) - 台中-松山機場-CI220-羽田機場-郡山-岩手縣北上市
第二天 1/28 (日) - 岩手縣八幡平滑雪場 - 幼兒基礎滑雪課程
第三天 1/29 (一) - 八幡平滑雪場 - 雪樂園 - 青森市
第四天 1/30 (二) - 青森市營淺蟲水族館
第五天 1/31 (三) - 八甲田樹冰 - 青森市營三澤航空館
第六天 2/01 (四) - 森吉山阿仁樹冰
第七天 2/02 (五) - 藏王樹冰-白石藏王狐狸村-東京
第八天 2/03 (六) - 大宮鐵道博物館
第九天 2/04 (日) - 羽田機場-CI221-松山機場
| 第一天 1/27 (六) - 台中-松山機場-CI220-羽田機場-郡山-岩手縣北上市 |
台中出發，買機票那時候，因為松山飛羽田比桃機飛成田便宜一點，至於有多便宜，在官網按的時候，全家2大2小來回總價是5萬8，超便宜對不對，但是按進去官網結帳的時候然後才發現，選位要加錢.....
一家人就是要完完整整的.......坐一起，所以選了靠窗008AB/009AB
剛好是經濟艙的第二排與第三排，結完帳之後，感覺怪怪的，選位費一個人3200 ，全家機票預算暴增多出12800，機票總預算拉到7萬。
班機編號是華航CI220，1/27星期六早上08:50起飛，台中過來松山機場，清晨4點20出門開車，跟桃園機場的路程比起來時間沒差多少，大概早上6點20就可以到達松山機場，另外松山機場停車有方便一點，前15天預約車亭停車場，一天停車費200元，9天共1800元，停好車走過馬路就可以到達航站報到掛行李。
松山機場華航報到櫃台06:40開櫃，沒有網路報到的區域沒人排隊，有網路預約報到掛行李的蠻多人排隊。
上飛機之後才發現，嘿嘿嘿......這個錢花得值得
主要是兒子女兒可以看空姐工作，看平常看不到的開關機艙門之類的，而且又可以第一個衝下機
飛機是AIRBUS A330，不過缺點是空中娛樂系統是很舊的機器，如果相同價錢還是推薦星宇的新飛機
當天關機門拉出去直接起飛，從關機門起飛到羽田機場降落，共2小時20分鐘，預定12:45到羽田，結果12:10就完成降落羽田
中午12:56已經領好行李出關，買好車票在月台上等單軌電車，飛機比預定時間早到，當天中午時刻降落班機不多出關快速，整個比預定時間提早1.5小時，羽田機場東京單軌電車5分鐘一班，轉山手線30分鐘內到東京車站
14:00東京車站搭上往郡山的新幹線，直接買自由座，原定16:30以後才會到達郡山站，結果當天15:17就到了。
郡山是東北ETC Pass可以使用區間的新幹線大站最靠近東京，東京出發東北新幹線每小時大約有六班車有停靠，有更靠近東京的白河小站每小時大約只有2班，比起來東京出發東北地區租車，郡山是蠻方便的一個點，當天在15:30就到達開始辦租車手續。
這一次租的是三代SIENTA 油電 E-Four，有配雪胎，加購汽座及7天東北ETC PASS，總費用台幣19463，不過車牌號碼不怎麼吉利 - 福島 501 / 40-44。
因為拉車方便需要，行李箱準備大的28吋行李箱兩咖，中的24吋行李箱2咖，20吋登機箱1咖。
中的24吋行李箱2咖放老婆小孩衣物，登機箱我個人衣物；中的行李箱放入大的行李箱裡面，新幹線出發拉車就只須拉兩咖28吋行李箱加1咖登機箱。
領到車之後，兩咖28吋大行李箱與兩咖24吋中行李箱分開，大的28吋專心放戰利品，這幾天自駕買東西放滿之後，28吋大行李箱在宅急便營業所直接寄羽田機場；這台車空間，最大可以放4咖28吋大行李箱。
第一天就這樣福島郡山往北開，到岩手北上市東橫INN。
| 第二天 1/28 (日) - 岩手縣八幡平滑雪場 - 幼兒基礎滑雪課程 |
第二天一早岩手北上市出發去八幡平滑雪場
東北道-盛岡有一段速限是120，可以爽爽的合法放飛自我，往常這一段高速公路都會積雪，這一天卻是好天氣
到滑雪場報到，初階幼兒4小時課程，包含租用雪具，兩個小兒2萬2日幣就這樣噴了
2個教練，5個幼兒，上午兩小時，下午兩小時
上午基本穿脫，基本用具教育訓練講解，以及如何去煞車
下午兩小時就不停的從斜坡滑下來，連續練習到會自己煞車
至於大人，要不停的把小孩拉到斜坡上，讓他不斷練習滑下來
最後的結果，小孩學很快，大概4小時，就學會有辦法自己在安全的緩坡玩
第二天晚上住八幡平滑雪場
四人房，一泊二食，合台幣與台東飯店差不多，大概是13084。
| 第三天 1/29 (一) - 八幡平滑雪場 - 雪樂園 - 青森市 |
第三天直接在八幡平滑雪場玩雪樂園，滑雪盆區費用1人日幣1500，
這是整個滑雪盆區，會有電動手扶梯把人送到高處，在坐雪盆或其他設施滑下來，這裡雪質鬆軟，不會滑雪的可以在這裡玩滑雪盆體驗一下雪上活動
當天加購雪上香蕉船，香蕉船大約15分鐘，整區雪上活動大人小孩大概玩3小時，下午離開八幡平，前往當天晚上住的青森東橫INN
東橫INN放好行李後，去一家常去的烤肉店吃
炭火烤肉
店主認出去年與幾年前有來過，當天招待醃黃瓜
| 第四天 1/30 (二) - 青森市營淺蟲水族館 |
第四天上午是媽媽的青森市區買買時間，小孩就在這個賣場裡的~類愛樂園~玩，價格是每50分鐘日幣300元
中午在賣場簡單吃個迴轉壽司
超級便宜單份日幣110元的迴轉壽司，真的吃不怕
第四天下午前往青森縣營淺蟲水族館
當天天氣與往年不同，往年都是大雪紛飛，而這天卻是大太陽晴空萬里，地上一點雪都沒有
水族館裡的海龜
魚
海底隧道
海豹
這裡比較不一樣的是有海豹表演及餵食秀
還有海豚表演及餵食秀
海豚區
觸摸區
墾丁海生館有的設施這裡都有，但是規模沒有海生館這樣大，設備有比較舊一點；不過第一次在水族館看到有海豹餵食秀與海豚表演，當天遊客與工作人員一樣多，參觀品質非常好。
晚上住對面的淺蟲溫泉飯店。每個人一晚一萬日幣，國小以上有算費用，合計三個人，一泊二食，日幣三萬，合台幣大概是6300。
這裡冬天是淡季，6300價格就親民許多，當天遇到台灣雄獅團與日本老人團
房間可以看海景
晚餐
窗外的湯之島
| 第五天 1/31 (三) - 八甲田樹冰 - 青森市營三澤航空館 |
早上吃完早餐，前往八甲田樹冰
本次旅遊主要重點，日本三大樹冰的八甲田樹冰，底下纜車站買好票，當時風速為每秒14公尺
坐纜車上山
沿路的雪景
不過到上山頂纜車站之後，因山頂風速過大，到達山頂纜車站時，山頂在做遊客清場，當下所有遊客都被請下山
下山纜車看到對面上山纜車的救援人員?
纜車停開後，後面一車車晚到的遊覽車遊客，只能在山下纜車站停車場玩雪。
第五天的下半場：青森縣營三澤航空館
機場觀景台，可以看到米軍F22
737駕駛艙
早期日本研發的客機
重力實驗
本田展示的商用噴射機
這裡有真實會動的模擬訓練機，可以讓小朋友操作
氣流實驗
米軍F16合照
真的戰鬥機座艙可以進去坐
晚上住在東橫INN就不多介紹
| 第六天 2/01 (四) - 森吉山阿仁樹冰 |
第六天前往森吉山阿仁樹冰，上午整路上，大約有80公里都是大風大雪，路上一直有鏟雪車來回清理積雪
最後一段爬10公里山路到森吉山纜車站
回首來時路
看樣子不用怕測速照相
買纜車票的時候被告知風速過大纜車停開
之後小孩在山上玩滑雪盆玩一個多小時
要離開去開車時，擋風玻璃已結冰
下山的路
三點森吉山下山，阿仁合車站簡單拍照休息，當天下午要開275公里到山形。
四點半天黑，這275公里到山形的路上，沿路都是暴風雪，暴風雪是這裡的日常，沿路還可以看到公車，小學生下課等公車，及人們下班通勤車潮等
路過的太平山PA(休息站)
晚上八點到山形東橫INN，車子後尾上已經積滿厚厚的雪，終於了解為何日本人開車都不怕超速被拍照
| 第七天 2/02 (五) - 藏王樹冰-白石藏王狐狸村-東京 |
查官網纜車九點開，早上八點半到達纜車站，結果停車場已經快滿了，
遊覽車一車車送台灣團客過來
自動售票機買好票趕緊排隊
這天藏王的view非常好
第一段纜車站
今年暖冬，山上的雪少很多
上第二段纜車
第二段纜車可以看到樹冰
山頂上終於看到完整的樹冰
第七天下午 : 藏王狐狸村
如果不是在日本，我會以為這是在台灣某地方
如果沒小孩其實不怎麼推這個地方，整理整頓與整體的規劃感覺，做的不怎麼樣
第七天的下午16:30
郡山 toyota租車還車，7天跑了1631公里，平均每天跑233公里，算算一公升的油可以跑19公里
這台車的第一萬公里在我手上達成，晚上搭新幹線東京轉單軌電車與飯店接駁車到羽田機場的東橫INN
| 第八天 2/03 (六) - 大宮鐵道博物館 |
最後一個行程:大宮鐵道博物館
帶兩個小孩大宮鐵道博物館從開門玩到關門，媽媽一人東京逛街買買
小孩對於靜態展示的火車沒什麼興趣
小孩還是喜歡在博物館裡的兒童遊樂區玩
這是火車便當遊戲，有不同的菜色可以搭配
| 結論 |
今年2024年的追雪之旅，因為暖冬關係，整段東北自動車道從郡山到青森完全沒積雪，從一天到第五天，都沒有看到下雪；直到第六天前往森吉山及森吉山到山形，才看到整天滿滿的大雪紛飛，之後的第七天到第九天又是沒下雪。
這次衝日本三大樹冰，只有藏王樹冰比較成功，而且天氣好視野佳，天空都是藍色的。八甲田樹冰風大到在清場，阿仁樹冰的森吉山纜車直接停開。
租的三代SIENTA油電E-Four四輪傳動系統，在跑山路積雪上坡時，要前輪打滑，後輪才會瞬間有輸出，跟我平常台灣開的標配三組傳統齒輪差速器車齡25年老豐田，常態前輪與後輪都有50%的輸出不一樣，油電E-Four要打滑系統介入後輪輸出拉回，會有恐怖的感覺，不過森吉山等山路還是開得上去。
至於三代SIENTA空間，可以滿足四人自駕遊的首選，第三排收起來超大行李箱可以放滿4大行李箱與戰利品，TSS 3.0全速域跟車及車道置中，開車可以省去很大的精神，日本油電E-Four版才賣65萬台幣，要是這價格在台灣賣，銷售量應該不會像目前合泰引進的二代一樣烙賽。
這次出遊剛好日幣跌到0.21這種超低價格，台幣換起來超級很划算，不管購物消費還是旅遊費用多少可以省一點，小孩玩得開心，老婆順利買滿2咖28吋行李箱，這一次自駕算成功，以上分享。
