京東特斯拉聯姻：特斯拉自省後的品牌新策略
在大量京東特斯拉快訊之中，顯而易見的品牌雙贏合作言論就已經出現。京東與特斯拉的這次聯姻，對雙方的品牌宣傳都將帶來不可忽視的品牌效果是毋庸置疑的。而結合此前特斯拉CEO馬斯克中國首秀不暢的情況，中國吐槽特斯拉用戶的一些表現，捲土重來的特斯拉似是做出了充足的準備，用新的品牌策略在中國發展。
京東在中國生活電商的地位，雖然如今的體量還比不了阿里系電商軍團，但其61餘W的百度指數也已經在中國電商領域擁有極大地位。與騰訊聯姻，在微信中坐擁入口之後的京東更是不容小覷。從傳播角度來說，京東已經具備了覆蓋國內大多數擁有電子支付習慣的用戶，是一個專注於“電商”商品展示的媒體。
特斯拉與京東的合作，將能夠讓原本屬於高科技產品特斯拉，從小眾用戶帶向大眾用戶，頓時便能發現特斯拉在品牌上的野心。不出意外的話，就在近期，特斯拉還將會在國內的社交媒體、門戶網站、傳統報刊進行大規模品牌廣告投入。
已經初步解決了人們對於特斯拉充電站少問題的特斯拉，此次與京東的聯姻，可以說是特斯拉將在中國改變他的品牌宣傳策略，特斯拉也將慢慢面向大眾，這對於國內汽車行業來說，是則大消息。
進一步輔助特斯拉免費開放專利戰略發展
前段時間，特斯拉曾宣布他們將免費開放所有專利。對於這樣的舉動，表面上很多人都覺得特斯拉此舉名為創新，實為作死，是創新過頭了。但細細一想，特斯拉免費開放所有專利策略，如果是針對汽車市場而面向中國而做出的，你怎麼可能不來談談特斯拉這一戰略的陰謀論呢？
在特斯拉向競爭對手及媒體們做出他們免費共享專利承諾的時候，就超級充電網絡而言，馬斯克就說過：“車輛需要滿足超級充電器的標準，還要求汽車製造商接受我們不收取充電費用的商業模式。”
這樣的消息意味著，要使用特斯拉的專利，某些方面的產品製造細節就必須按照特斯拉產品的標準，最終面向大眾不收取充電費的福利，也有機會讓特斯拉撿個簍子，讓免費所帶來的品牌效益都給特斯拉。 （哪怕精明的商人們可以有辦法遏制這樣問題的氾濫，免費的品牌效益多少都會要分給特斯拉這位提出者吧）。
由此一來，從產品設計上，特斯拉要開宗立派讓人家參照其標準，從品牌聲音的宣傳上，特斯拉要分得一杯羹，這樣的一個專利免費使用的戰略真的是你想像中的愚笨嗎？
結合上文，特斯拉和京東的合作，將把特斯拉品牌推向中國大眾，特斯拉將被越來越多的非科技領域人們熟知。和國外特斯拉已經針對國內汽車廠商（在環保汽車上成績不錯的比亞迪連番被攻擊），開始公關戰的事情一聯繫。特斯拉與京東的合作，不僅將在面向用戶的品牌宣傳做出很大努力，還將因為國內汽車領域的媒體公關戰從此要出現特斯拉的身影，特斯拉將更多的被國內汽車廠商關注。這將讓那些近年難以實現跨越性發展的國內汽車廠商們躍躍欲試，這會幫特斯拉更好的在中國執行他的免費專利策略，也會進一步加深特斯拉在中國的根基。
但不可否認的是，特斯拉如此緊逼的節奏，也將對我國汽車行業創新乃至科技行業創新都做出巨大貢獻。因為特斯拉的威脅，國內相關競爭行業從業者們將更好的激發自己的潛能，和團隊一起通過創新的力量以公平的行為，從市場上抵制特斯拉作為前沿科技公司對其的更多侵襲。
一改常態，自省之後使用更貼合中國用戶的品牌策略，實現特斯拉的大眾化品牌傳播，並在大眾化基礎上，通過給中國汽車行業施壓的方式，獲取更多的中國汽車合作夥伴，將競爭對手發展為合作夥伴，推動特斯拉在中國的免費專利計劃發展。這是我對於特斯拉他為何要和京東合作的兩個主要原因。
經濟全球化發展，一味地認為特斯拉作為外國企業，來勢洶洶地要進犯國內汽車市場，應該抵制是不理智的。市場大開放，特斯拉作為前沿科技公司，其做法值得“萬年難得一變”汽車行業同仁們參考學習。總體而言，盤龍難過地頭蛇，特斯拉的“進犯”帶來的更多的是機會，而不是威脅，如果特斯拉和京東聯姻只是開始，特斯拉與京東聯姻是互相借勢發展，那麼國內汽車行業借勢發展，借勢創新的機會也到了!
作者為土豪網創始人，互聯網觀察員，微博@小莫謙
