Triumph SPEED TWIN 1200 試駕|升級帶來更大動力 讓雙缸復古更美好

Triumph 英國凱旋重車是已經超過百年的經典品牌,其中經典街車更是歷久不衰的招牌指標性車款,凱旋重車在 2021 年正式帶來全新改款的 SPEED TWIN 1200 系列車款,使用 1,200c.c. 並列雙汽缸 270 度曲軸引擎,帶來豐沛飽滿的鼓動聲浪與充沛的扭力表現,同時結合經典雙圓錶與新款大燈等,再加上車身豐滿有型的油箱線條與英倫風坐墊,除此之外電控系統更賦予 SPEED TWIN 1200 三段動力模式與 Triumph Traction Control 循跡控制防滑系統,SPEED TWIN 1200 不僅有著經典外型,動力與科技感更是滿滿!

Triumph SPEED TWIN 1200 試駕|升級帶來更大動力 讓雙缸復古更美好

Triumph 英國凱旋重車的經典街車,原本大多都是以 Bonneville 系列為主,後期推出更運動化的 STREET TWIN 車系後,一改經典街車的風貌,不僅讓經典街車也能擁有運動性,更重要的是也降低入手門檻,TWIN 系列家族更在 2021 年迎來全新改款 SPEED TWIN 1200 系列,採用更大的引擎動力、更豪華的懸吊與制動系統配置,以及更帥氣的短土除與鋁合金造型尾擋板等,SPEED TWIN 1200 充滿吸引力的外型下,還蘊藏著 Triumph 這幾年的科技結晶,讓以往不容易控制的大排氣量低轉扭力輸出,得以變得更容易掌握,SPEED TWIN 1200 精緻卻又不失肌肉線條,毫無衝突的傳奇車身樣貌,動靜皆宜!

Triumph SPEED TWIN 1200 試駕|升級帶來更大動力 讓雙缸復古更美好
2021 Triumph SPEED TWIN 1200 規格表

排氣量:1,200c.c.
引擎形式:四行程並列雙缸 SOHC 水冷 270° 度曲軸引擎
缸徑行程:97.6mm x 80.0mm
壓縮比:12.1 : 1
最大馬力:100ps @ 7,250rpm
最大扭力:112Nm @ 4,250rpm
供油系統:線傳油門電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:往復式六檔,鏈條傳動。
煞車系統:前雙 Brembo M50 輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護,可關閉。
懸吊系統:前 Marzocchi 43mm 倒立潛望式前叉,行程 120mm。
     後雙槍可調預載避震,行程 120mm。
輪胎規格:前輪:120/70ZR17,搭配鋁框。
     後輪:160/60ZR17,搭配鋁框。
車台形式:鋼管雙搖籃車台、鑄鋁雙搖臂。
裝備重:216kg
座位高:809mm
軸距:1,413mm
油箱容量:14.5L

|外觀與功能


左側
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右側
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車頭
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車尾
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從外觀設計來說,SPEED TWIN 1200 與之前的 STREET TWIN 900 有幾分相似,但不同的是新的 SPEED TWIN 1200 採用了更多的高質感配件,而車身線條依然還是走向經典街車,不論是車身的大圓燈設計,或者是車身油箱與坐墊的比例等等,都可說是常見的經典街車樣貌,但在後照鏡的位置,以及前後土除就帶有一點叛逆的風格存在。

比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg;雖然 SPEED TWIN 1200 座高設定並不是比較親民的 7 開頭,而是 809mm,但不難發現因為使用並列雙缸引擎帶來較窄的車身線條,因此騎士就算是雙腳也能夠輕鬆踏地,不過要雙腳平踩還是有一點難度,騎乘姿勢方面則是略微偏向前傾,並帶有一點運動感。

SPEED TWIN
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圓燈
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LED燈組
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燈罩
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方向燈
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SPEED TWIN 1200 在車身的線條設計就是走向復古風格,其中大圓燈更是復古風格車款必備的元素,不過凱旋定義 SPEED TWIN 這款車系是叫做現代復古系列,所以在車頭燈儘管使用圓燈組,卻在內部設有鹵素大燈與 LED 日行燈設計,燈組下方還有凱旋的標誌,而燈組從側邊看也沒有因為使用新的燈組而刻意削薄,LED 方向燈安裝於兩側,亮度非常充足,省去另外改裝的必要性。

大燈關閉
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近燈
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遠燈
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大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;由於有著圓型的大燈反射面,再加上使用鹵素燈組作為大燈發光源,所以在燈型的表現方面,SPEED TWIN 1200 近燈表現還不錯,有廣度,可惜距離稍微偏短一點,開啟遠燈後近燈會熄滅,這時候燈型就會延伸至車道的尾端,照射距離非常遠,郊區騎乘相信是足夠使用。

騎士視角
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後照鏡
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左把手
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燈型切換
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儀錶板
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鎖頭
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鑰匙
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把手蓋
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右把手
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Brembo總泵
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騎士視角部分,可以看到 SPEED TWIN 1200 的寬把造型,搭配把手端子後照鏡,原廠就直接讓帥度破表,左邊把手前端還有遠燈/近燈切換開關,中央儀錶板為雙圓錶設計,並大量使用金屬元素如金屬的錶盤與框體等,讓儀錶板看起來更有質感,鎖頭與鑰匙為傳統鑰匙組,把手蓋上則是有專有 SPEED TWIN 字樣,又邊油門把手採用電子節流閥,無鋼索更精準,開關組也將引擎運轉開關以及發動鍵結合,下方有警示燈開關,值得注意的是前輪煞車總泵使用 Brembo 的直推總泵,帶來更好的煞車線性。

總里程
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里程1
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里程2
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即時油耗
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平均油耗
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時間
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循跡系統開關
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道路模式
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運動模式
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雨天模式
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儀錶板使用雙圓錶風格,左邊的儀錶板是指針時速,右邊則是指針轉速,除了儀錶板內的燈號之外,兩個錶的下方都有數位顯示區域,可顯示檔位、油量、預估可行駛里程與行車電腦資訊,包含總里程、單趟里程1/2,並可在儀錶板中調整 TTC 凱旋循跡防滑系統的開關,另外 SPEED TWIN 1200 擁有三種動力模式,分別是 ROAD 道路模式、SPORT 運動模式以及 RAIN 雨天模式,當下選用什麼模式,會直接在儀錶板下方顯示。

油箱組
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油箱上方
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專屬油箱蓋
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油箱左側
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油箱部分,SPEED TWIN 1200 使用的油箱為 14.5 公升的金屬油箱,油箱本身有著非常漂亮的烤漆,搭配 Triumph 凱旋的字樣與底下的線條拉花,讓油箱多了幾分速度感,油箱本身上端蓋子外觀仿造當年的復古風格,不過內部實際上是需要鑰匙轉開的現代化油箱。

坐墊組
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一體式坐墊
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車側飾板蓋
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坐墊方面,809mm 的坐墊組擁有非常平整的設計,前座採用平面皮革,後座則是波浪狀的皮革,有助於提升散熱效果,另外由於 SPEED TWIN 1200 並沒有後扶手,所以在前後座之間有著皮革扶手組,方便後座上下車抓握使用,車側邊的三角飾蓋使用亮面黑色烤漆,搭配 SPEED TWIN 字樣,看起來特別帥氣。

尾燈組
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後方向燈
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牌照架
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尾燈組採用纖細的小型尾燈組,雖然面積不大,但亮度非常足夠,煞車時的識別度並不差,兩端則是 LED 方向燈組,同樣省去改裝必要性,尾燈下方還有金屬的延伸擋水板,看起來更有質感,並從擋水板延伸支架來做牌照架,帥氣有型又好改。

|引擎與懸吊


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引擎與懸吊系統方面,SPEED TWIN 使用的引擎是一具與 Thruxton RS 相近的並列雙缸單凸輪軸水冷引擎,其引擎的曲軸點火角為 270 度,並且透過新設計的引擎扭力曲線,帶來比前一代更好的低轉扭力,搭配鋼管雙搖籃車台,以及前懸吊使用 Marzocchi 43mm 倒立潛望式前叉與後避震器為雙槍可調款式,提供足夠支撐力量,同時顧及電控系統包含 TTC 凱旋循跡防滑控制與 ABS 防鎖死煞車系統,雖然經典,但依然現代化。

前輪組
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前懸吊
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左前叉頂
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右前叉頂
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前輪框
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前輪左側
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金屬土除
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首先看到前輪組,SPEED TWIN 的前輪使用的懸吊為 Marzocchi 的 43mm 倒立潛望式前叉,不過並不具備任何可調機制,所以左前叉與右前叉頂蓋上都沒有任何可調機能,輪框方面使用 17 吋鋁圈組,搭配的輪圈為 12 輪幅放射狀造型,前輪上方的土除更是使用鋁合金製品,特有的髮絲紋看起來非常具有質感。

前輪制動
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前輪卡鉗
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前輪制動系統使用的是 Brembo 的 M50 輻射固定對向四活塞卡鉗組,搭配 320mm 的浮動式碟盤,並且配有 ABS 防鎖死煞車系統,總泵也是使用 Brembo 的直推總泵,整套 Brembo 製品有助於提升煞車表現。

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前輪配胎使用 METZELER 象牌輪胎的 RACETEC RR 系列道路運動胎,規格為 120/70ZR17 M/C 58W,胎紋可以參考右側,是非常熱血的一款道路以及賽道運動胎種。

引擎組
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汽缸
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曲軸箱
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引擎左側
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變速箱
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復古節流閥
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水冷排
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引擎方面,SPEED TWIN 使用的引擎是新設計的 1,200c.c. 並列雙缸單凸輪軸水冷引擎,270 度的曲軸點火角設計,引擎本身將曲軸的慣性減輕並提供更好的高壓縮活塞、進氣閥門與凸輪角度,還有降低發電機的阻抗等,讓這顆引擎的最大馬力出現在 100ps @ 7,250rpm,最大扭力則有 112Nm @ 4,250rpm,而且從 3,500rpm 到 6,000rpm 都是扭力平原,所以代表引擎有著非常充沛的扭力輸出範圍,更適合都會騎乘使用,搭配的變速箱則是六速的往復式變速箱,離合器則是有輔助扭力控制的滑動式離合器組,同時為了顧及復古的風格,儘管在節流閥已經改用電子節流閥組,卻依然保有復古的傳統化油器型節流閥造型設計。

左腳腳踏
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右腳腳踏
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後座腳踏
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腳踏的材質選用為鋁合金腳踏組,踏桿的角度則是偏向普通街車的正坐角度,不需要前傾過多就能踩踏得順暢,後座腳踏則是使用手動手折踏板組,與大多數的傳統街車相似。

後輪組
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後輪搖臂
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鏈條傳動
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後輪方面,同樣是使用 17 吋的鋁合金輪圈組,搭配鑄造鋁合金後搖臂,算是粗壯,值得注意的是因為 Bonneville 系列的引擎的曲軸運轉角度,是與日系車的運轉角度相反,所以在 SPEED TWIN 1200 上,也可以看到隨著轉向角度相反讓變速箱最終輸出位於右側車身,造就出鏈條位於車身右側的設定,雖然回到左側並不困難,只需要再一組同齒比的齒輪即可,不過這樣終於原味的設定,還是這種現代復古街車不可或缺的元素之一。

後輪避震
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雙槍避震
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可調預載
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後輪避震器使用雙槍避震器,避震器本身可進行多段的預載調整,本身的設定是比較偏向舒適度為主,所以如果要運動化騎乘,升級一下後避震器應該是免不了的。

排氣管組
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雙管設計
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炮口樣式
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管身線條
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頭段散熱片
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排氣管採用獨特的雙管設計,像是喇叭一樣的漸擴拉絲不銹鋼材質排氣管組,能有效確保低沉渾厚的聲浪能夠豐沛的傳達至騎士耳中,而且透過新設計的管身設計,巧妙的將觸媒隱藏在引擎下方,所以管身依然有著從頭段一路延伸到尾段的一邊一管美麗線條。

後輪制動
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後輪卡鉗
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後輪制動系統則是使用 NISSIN 的單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 的固定式碟盤,當然也有 ABS 防鎖死煞車系統輔助,可避免後煞車鎖死。

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後輪配胎與前輪為相同款式,同樣是由 METZELER 象牌輪胎製造的 RACETEC RR 系列運動胎種,規格則是 160/60ZR17 M/C 69W,胎紋可以參考右側,一樣是胎紋非常少的運動胎種,搭配 SPEED TWIN 1200 完全能夠負荷其需求。

|試駕


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SPEED TWIN 1200 在去年底由台灣總代理安東貿易正式引進後,喜愛這台車的車迷朋友們可能早就已經入手,不過秉持著更多人可能不知道 SPEED TWIN 1200 改款後的騎乘感,我們還是向安東貿易借了這款車來騎乘體驗,不得不說經過重新調教的引擎輸出,讓 SPEED TWIN 1200 更適合在都會區騎乘,而且充沛的扭力表現與扭力平原,更是讓人能順暢舒服的悠遊於都會區。

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以加速表現來說,SPEED TWIN 1200 畢竟是超過公升級的雙缸車款,加上特別強調的低轉扭力平原,所以轉速只要輕輕帶起來 4,000rpm 前後,就可以感受到 SPEED TWIN 1200 明顯的加速感,隨著轉速持續攀升,最終來到 7,000rpm 時換入下一檔,那種持續推進感是與過往相比更順暢更穩定,而且如果不需要這樣的加速,只需將轉速放在 4,000rpm 至 5,000rpm 之間,就能輕鬆巡航。

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新的引擎帶來的改變不只有這樣,連同引擎的聲浪表現也變得更飽滿紮實,儘管在現在的環保法規之下車輛很難有好聽的聲浪,不過 Triumph 可是認真地重新設計排氣管聲浪,不吵雜也不會搞得路上大家都在看你並投以異樣甚至厭惡的眼光,可是那種鼓動感飽滿又低沉得剛剛好,騎士沿路都能非常享受這個聲浪的起伏。

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彎道與山路的表現,則是能感受到新的前懸吊系統帶來更好的支撐反應,KYB 41mm 正立式前叉變成 Marzocchi 43mm 倒立式前叉的改變非常有感,不僅車頭的穩定性大幅提升,車身的安定感也能給予騎士更多的信心,雖然說支撐性足夠,但設定上還是偏向舒適的支撐表現,畢竟車輛定位本來就是經典現代街車,而不是賽道運動車輛。

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制動系統升級後的 SPEED TWIN 1200 在制動力表現也變得更好掌握,Brembo 直推總泵的手感真的是用了就會上癮,再配合 Brembo 制動卡鉗的夾持力量,既可線性也可強悍,這樣的配置設定一點都不誇張,而是必須,因為這樣配備制動系統的 SPEED TWIN 1200,在同級距幾乎沒有一款運動性能夠更勝過於它。

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不過雖然引擎性能提升了,但畢竟還是 1,200 級距的雙缸水冷引擎,儘管我們是在春夏交接時進行試駕,還是能感受到雙腿的熱風襲擊,不輸給 Thruxton R 的體感溫度,對於長途騎乘來說相當考驗著騎士的信心,現在進入夏季尾聲應該更顯得小腿之熱,所以長途騎乘建議一定要穿著耐熱且透氣的穿著,才能避免雙腿的不適。

|結論


現代經典街車是近幾年再度吹起的風潮,運動街跑玩膩了,想要來點不一樣的車款,那麼 SPEED TWIN 1200 的確是現代經典街車中既能保有運動性,也具有復古風外觀的新選擇,而且 Triumph 台灣總代理安東貿易的代理進口引進之下,這幾年不僅有直營店面的誕生,更重要的是直營店面中也有更多專屬於 SPEED TWIN 1200 能使用的改裝選配零件,小至把方向燈換成圓型 LED 款式、實用的專用油箱包,甚至是坐墊與引擎飾蓋等等,原廠都有推出對應的配件組,所以有興趣的話,SPEED TWIN 1200 能改成任何你喜愛的樣貌,雖說如此,SPEED TWIN 1200 原廠依然迷人經典且帥氣,不改裝也不會覺得少了幾分質感,當然最重要的還是去展間聽看看這顆新引擎飽滿的聲浪,不過要小心,因為很有可能聽了就愛上,手也不自覺跟著簽下訂單囉!

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以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
感謝RICK大的分享
Speed Twin真的是一款很棒的經典街車
外型紳士,內在卻充滿豐沛的動力
低轉速大扭力的特色,騎起來一定很舒服
Speed Twin 1200重量適中,軸矩短,加上低轉大扭力以及100P馬力,稍前傾又不至於趴太低的騎乘姿勢,算是實用性相當高的街車了。
我心中理想的街車就是長這樣,不大喜歡小綿羊雖然有一定程度方便,也不愛仿賽

Triumph SPEED TWIN 1200看起來很穩重也有質感
喜歡
挖洗不良中年
質感一流,很精緻
這種經典街車的外型真是萬年不敗
有機會也很想試試公升級的 SPEED TWIN 1200
滿滿的英倫風,斯文典雅中隱藏狂野的靈魂
穿著整齊就可以直接上路,光用看的就很享受了
想問問兩點 第一這台車在高檔位 低轉速時會有明顯抖動嗎 還是動力依然很順的帶出來 第二許多網路測試都說這台車改版後變得太現代 喪失太多復古味 請問你怎麼看
復古的美
真的值得收藏
就喜歡這種老味兒,適合有錢的帥大叔的車,可惜我只是大叔,沒錢又不帥
深不可測之下一位
"沒錢又不帥" 你在說我嗎?? XD
RICK wrote:
Triumph 英國(恕刪)


到底是騎士太大隻還是車太小,我怎麼覺得人騎在車上的比例很怪?

還有,這種車配端子鏡咱實在無法接受,醜的一B!
挖洗不良中年
七八十年前古早的speed twin就用端子鏡了喔。
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