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经过三个月的设计和开发,终于制作出了两个规格的前拨转接座.1.型号A:28.6规格.适用车型GIOS&PERFORMER,安装规格28.6,适用最大齿片52T-53T.2.型号B.31.8规格,适用车型... 更多

说起这个小东西,琢磨很久,做了N个方案,三轮的试,终于得出了一组合理的数据,制作出现在的这个样子. C夹转接座前面的设计方法和大行P8的一个思路,小JJ方案,后面采用U型的连接座.前后都做了加强.... 更多

P8架子改造(陆续更新图片)想整这个好久了.单从技术的角度,如何把架子改的更轻,我想坛子里有好多的车友都有这个想法,这回我拿我的车做实验.我的大体思路:第一步:脱漆第二步:去掉多余的重量第三步:架子改装(增加自... 更多

KHS用新款头管----改进设计方案自从去年设计制作了KHS头管后,根据车友的使用,做了些改进设计.对于第一拨购买使用头管的车友,梧桐在此对你们的信任和支持表示感谢,你们宝贵的改进意见是我这次改... 更多

材料都是7075T6,CNC加工模式上图........... 更多

KHS T3改公路,不象P8改公路好设计一些.T3的前叉子是铝的,靠近碗组位置的那部分被加强了,形成了一个台阶,轮胎到叉底的位置不够,无法加装一个伸缩装置,只有采取外挂的模式,来加长C夹的力臂,是无奈的选择了.... 更多

材料牌号:7075T6表面处理:阳极氧化重量:20克原装螺丝的重量为43克,轻了一半多. 更多

材料牌号:7075T6表面处理:阳极氧化钛灰色更多

经过三个月的不断设计和改进，终于完成了C夹转接座的终结版本。经过装车实验一月余，各种数据基本符合使用要求！更多

此车的主人为成都的无名,架子为KA09X,架子表面阳极,雕刻LOGO! 据车主人说，现在该车的重量为7.63KG!配置部分我就不列了,大家自己看哈!... 更多

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