tomcool

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據報載台中市推動多年的「捷運藍線」,終於獲得交通部複審通過。市長林佳龍指出,前市府時期的捷運藍線遭退回,因為交通部質疑,既然有BRT,何必要有捷運藍線,新市府上任後,廢除BRT,修正為「優化公車系統」,成為「捷運藍線」起死回生的 更多
優化公車專用道施行之後,跑了幾趟台中市城區,發現車速變快了,也比較不塞車了,可見得台灣大道延長綠燈秒數,加上八個路口禁止右轉措施,確實有效提升台灣大道車流速度,觀察一旁的機車道,也更順暢了,這個政策真是造福汽機車族不少。早上因為 更多
優化公車專用道懶人包Q6:BRT有沒有降級的問題?現行臺中BRT藍線沒有獨立的專用路權、缺乏絕對優先號誌通行權、行控中心無法與車輛及車站進行三方通話及系統管理,根本就不是真正的BRT,因此並無所謂的「BRT降級」問題。務實的思考 更多
各直轄市都極力想要發展捷運,BRT也是捷運的一種,公車可不是,BRT改成公車,是一種退步,不曉得『公車之都』有何好榮耀?要算『公車之都』,台北市可以算得是,在30多年前就已公車滿街跑,但台北市從未自詡『公車之都』,反而極力建設捷 更多
最近幾次搭乘BRT,常常等很久後,一次連續來了三~五班車,探討其原因,是因為在尖峰時段,上下車的人多,拖長車子停留的時間,加上塞車的橫向車流,使得BRT無法保持正常車距,從火車站發車的第一部車因為人潮拖延到,當到達科博館時後面就 更多
王義川說,BRT未來有四方案;第一是「改建」為國際標準BRT,也就是比照捷運辦理,「台中版」得大幅度改善行控中心、車站、車輛與機電設施,才追得上國際;目前行控系統只能與十八台車連線,四十六台車闕如,也無法與車輛通話,要選此方案, 更多
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臺江新興新村住戶遇怪事新聞http://big5.chinanews.com:89/gate/big5/www.fz.chinanews.com/show.aspx?id=25116&cid=276 更多
隨著智慧型手機與平板的蓬勃發展,微軟因為策略錯誤,讓Apple與Google公司搶得先機,windows系統風光不再。最近微軟想要藉由windows8來重振雄風,推出動態磚的觸控系統,但個人並不看好,理由如下:1.當使用者習慣了 更多
用過幾台平板,發現ipad的電源管理真是超強,不用關機,隨時待命,一開即用,每天假設用一小時,還可以用超過5天沒問題,其他平板要是設成待命,電源大概一兩天就耗盡了,所以都是用完即關機,但是每次要用都要開機很久,ipad到底怎麼做 更多

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