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weihow0822的近期活動

稀有度超越AEB,沒想到百萬內4WD到了今年還是沒半台

2019年到目前過了將近一半,SUV市場無論新產品或是改款的產品,也都陸續再推出身在SUV當道的時代,不難看出SUV市場競爭有多激烈,比安全配備、比價格、比動力…什麼都能比不過最近發現,很多人討論到SUV也喜歡拿「操控」出來討論(尤其前陣子Rav4的操控就好像被鞭的蠻慘的XD)不過今天並不是想討論這個被討論到爛掉的話題,反正哪幾台休旅車操控好、哪幾台特別差,前陣子都已經被討論完一輪了國外也有專業的第三方相關單位進行測試,成績一比較以後自然一目瞭然今天是想討論,台灣市場SUV為何都把4WD這項配備當作是高級車型才能享有的配備?整理一下發現說目前市場沒有百萬根本上買不到擁有4WD的SUV以下整理...

2019-05-30 10:07 人氣:48610 72則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

大改款RAV4規格配備開這樣,為何網友還是負評不斷?

最近看到版上不少文章或是討論是在批評RAV4的,真的有點不太明白,別的先不說,光是標配ACC與AEB這件事,我就覺得RAV4不該被批評看一下同級休旅車的做法,最先標配的ACC與AEB是OUTLANDER,緊追其後是CR-V;舊款RAV4進口時,和泰把配備拔一推,連TSS都是半套,沒有AEB只會逼逼叫,結果被消費者罵的要死,那時候我也覺得很誇張,但這次大改款知錯能改把AEB補上,雖然說ACC作動範圍依舊沒有全速域,但比起一些不重視安全不提供AEB的休旅(例如:TUCSON、SANTA FE)或是即便給了AEB但卻是半套的(例如:KUGA買到接近115萬才給了僅有時速30~50km/h有功用的AEB...

2019-02-25 10:08 人氣:72173 81則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

大型房車不是沒市場,而是好的選項真的少之又少

最近在思考一件事情,關於「大型房車」市場,很多人都說逐漸沒落,可是看到11月、12月的銷量後,感覺又不是完全沒市場,看看12月的數字其實Camry從改款兩個月以來,11月與12月分別都還是500~600的穩定銷售量,整體數量看下來其實一個月還是有千輛左右的銷量再賣,代表市場還是有不少人在關注並對大型房車有愛當然四門房車市場逐漸萎縮這件事情是事實,從近期Legacy半年賣不到10台,準備退出市場這新聞就看得出來既然Camry可以做到一個月穩定500台以上,也有Legacy這種半年賣不到10台的懸殊對比,是什麼樣造成大型房車市場有如此大的迥異?我稍微針對網路上大家經常點出的問題做了整理就產品面來...

2019-01-25 10:31 人氣:41030 86則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

除了頂級旗艦貴森森版,就不能輕鬆擁有主動安全嗎?

不知道大家還記不記得,六月的時候01編輯寫了一篇非常完整的國產休旅車集評「國產旗艦SUV頂配對決」(https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5488548)每當看到編輯這麼用心的寫這類的文章,都不禁非常佩服,想必一定花費非常多精神以及時間再進行各項評測作業,只是我很好奇一件事情,為何每次類似的集評都是比較「旗艦型」!?這根本不符合大部份消費者需求阿為什麼不符合大部份消費者需求阿,大家可以看看7月份銷量整理的部分旗艦型車款的銷售比例幾乎都不超過20%,換句話說旗艦型的集評對超過80%的消費者沒有意義,也跟電視廣告通常打最低價格多少錢起是...

2018-08-20 10:08 人氣:52360 128則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

消費者的心態難捉摸,品質與銷售量居然呈反比?

最近討論量還蠻高的其中一件事大概就是Kia剛推出不到60萬就能有AEB的車款Picanto了吧,就連媒體作出統計也表示說「超過6成網友滿意售價與標配AEB陣容」,當然以目前這個價位,國內市場確實尚未有任何一台同級小車能夠提供相同等級的安全配備,姑且不論說其他品牌是否會緊張,但對於市場來說無疑是投下一顆震撼彈而在近幾年來似乎也明顯感受到說,過去被大家所讚賞的無論是日系車又或者是德國車,除了少數的幾個品牌外,很多表現都已經大不如前了,不僅是配備始終了無新意,持續擠牙膏,品質的表現也逐漸大不如前 而拿出近幾年J.D. Power針對新車品質調查(initial quality study,簡稱IQS...

2018-06-28 10:32 人氣:36994 90則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

想成為跨界休旅車銷售王安全配備是關鍵

這張是今年初艾薩克整理的2018年台灣新車上市的預定時程表光是跨界休旅車款今年市場上可能就有多達10種以上,感覺相當競爭但以台灣目前市售的國產和進口跨界休旅車規格配備來看,除了國產和進口的差異外,我覺得最大的差異就在於是使用渦輪還是自然進氣引擎,以及有沒有四輪驅動可以選擇不過渦輪引擎雖然有大馬力又省稅金的優點,但本身也是個消耗品,會增加後續的養車成本四輪驅動的話如果沒有常開山路大部分的車主應該都不會用到,且因為車重較重的關係油耗也會比較差,所以基本上這兩項配備不是每個買家都喜歡且適用,所以如果想在這麼多的產品中脫穎而出我認為只能從安全下手原因從上述這幾台的安全配備來看就會發現,標配6氣囊或7...

2018-05-16 11:04 人氣:9691 25則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

跨界大戰即將再開新頁,大家對C-HR預售價滿意嗎?

看到最近媒體動作以及大家的討論才想到說「對耶!距離C-HR上市似乎不遠了」從近期Sienta來看,Toyota也開始大玩精品價格這招我自己有推算一下C-HR合理價格帶,以目前C-HR預售價公布為91.9~109.9萬我認為偏高,不過Toyota最喜歡埋伏筆,說不定上市來個峰迴路轉!?也沒人知道,因此今天就來跟大家討論看看,我認為合理的價格帶目前可以確定C-HR會用進口方式引進,因此考量進口和匯率要接近,我特別抓了同樣進口引進且在日本差不多價格的CX-3(柴油)來做對照組CX-3進口賣99.8萬, 從日本當地價格看出C-HR約比CX-3便宜了3%,換算台幣也就是96.8萬左右 當然這都是以「...

2017-02-21 11:14 人氣:69720 78則回覆 發表於討論群組 - Toyota

為什麼很夯的小排氣渦輪車實測結果暨不快又不省油

先前看到一則報導,似乎因為環保意識以及國際油價飆漲再加上引擎排量與油耗成正比,車廠紛紛藉由縮排量來降油耗於是漸漸的小排氣量車款逐漸變為車市的主流而各家車廠也爭相推出這種小排氣量車款,來應對時下局勢然而後來消費者必然會發現,當為了追逐油耗而選擇了小排氣量車款勢必會因此失去原有大排氣量的動力優勢當然「人因慾望而茁壯」為了同時滿足降低油耗、又能夠有大動力的希望車商把腦筋動到渦輪引擎上,希望透過渦輪帶來的充沛動力來彌補原先的不足於是出現了「小排氣量、渦輪」車,來滿足消費者然而是否真的有「動力兼具」又「降油耗」嗎?今天想針對此來跟各位討論首先我整理出先前mobile 01集評所測出來的成績http:/...

2016-12-27 10:14 人氣:293939 298則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

三菱別在搞啥MIT了,直接進口菜端上桌比較實在啦!

看到網友分享歐規Outlander照片真的覺得超好看找了國外資訊發現一件事情大陸汽車之家網站大陸搜狐汽車網站大陸那邊的Outlander是進口的!!那為何聽說台灣Outlander第四季改款還是要用國產的方式啊??「進口歐蘭德」聽起來不是比較有吸引力嗎?而且看大陸那邊的資訊雖然這次Outlander不是大改款但改款幅度根本就是大改款台灣也直接比照大陸進口不是很棒嗎?舊款Outlander新款Outlander比較改款前後,光是外型就已經天差地遠了改款後外型真的看起來沈穩又有氣勢很多 對岸甚至直接用「重生」一詞來形容這次改款外觀上的改變原先在動力與油耗表現上就相當不錯的Outlander在去年0...

2016-09-25 21:34 人氣:41130 40則回覆 發表於討論群組 - Mitsubishi