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只要是租電池的都有這些問題:將來山葉，摩特，pgo,都用睿能的電池，年銷達到30萬的話，就是60萬顆電池，以成本1萬算的話就是60億，加上淘汰電池就上百億。單一企業能負擔嗎！更多

應該不補貼車子，用兩三萬買下電池，交給台電管理，再低價租給車主，甚至不用月租。還能拿車用電池當儲能電池，一舉兩得更多

刪除。各位大大見諒。謝謝更多

大陸進年大力補助電動車的方法，有待商榷。因為民眾買電動車之後，大部分很少開車，每天平均15公里，其他時間都是閑置的，造成很大的電池資源浪費，政府花大把金錢確沒什麼好處。而正確的做法應該是政府和電力公司聯合買下... 更多

不過要收200元的快送費更多

還要做到以下幾點：1、說服政府責成台電、經濟部補助款、環保署補助款一起買下車用電池的產權，再以低月租費租給車主(1千元最好)，這樣台電可以3分之1的價格買到電池產權，拿來當儲能電池。2025台灣有20%的再生... 更多

這樣才能減少爭議的發生更多

這樣會更好超車，減少惡意超車的發生。更多

不過不完美要人工更換，應該能50秒換好(兩人)，如能發展出自動和半自動更換，也是50秒換好就完美了。為什麼要推換電模式呢，試想將來如在春節期間，休息站一小時湧進一千多輛汽車要快充，休息站要如何有那麼多充電車位... 更多

能做到50秒換電池，20萬在加油站建半自動換電站，更多

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