在訂好飯店時,便已決定來使用東橫Inn跟馬自達合作的租車優惠方案
1,300 c.c.等級的Mazda Demio (國內叫Mazda 2)
一天只要5,200円+5%營業稅 = 5460円, 而且含保險
這個價錢比直接跟Mazda租車還便宜
這是馬自達租車官網上的價目表,黑色是一般價,紅色是會員價
即使是會員價,5,460也只能租到低一級的1,000c.c車款
而且現在還有5%優惠, 只要5,200円 (5天前完成預約,無延遲還車)
不過,租車手續卻是個大麻煩...
因為是透過東橫Inn,不能使用Mazda的web介面,只能打到以下電話做人工預約
問題來了,這支電話是日本境內的免付費電話
從海外根本無法接通!
(我也是在試了Skype, 市話, 行動之後,才發現這個事實...)
後來,我直接打給我要投宿的那家東橫, 說明我無法打free dial的事實
在數十分鐘的溝通不良之後, 櫃台給了我離他們家最近的Mazda聯絡電話
終於把問題解決一半了
現在學起來了,下次只要去搜尋到離投宿店最近的Mazda Rent-a-car, 直接打去就行了
接下來是問題的後半段, 如何在人家的上班時間打去呢?
別忘了要配合對方有上班,我有空,再加上我的通譯(我娘)有空的時間
終於在大年初二,星期一,把這通電話給打了
不過仍舊先費了一番唇舌,再次解釋因為打不進東橫Inn的專線
不得已只好by pass他們,直接打來Mazda的緣由
最重要的溝通重點在於:告知取/還車時間, 取車地點,以及東橫Inn的預約番號
因為我的用車計畫是當日一大大大清早開始
但是配合的Mazda大阪北濱店的營業時間只有8:00~19:00
如果當天早上領車的話,辦完手續交車大概要9點了
所以約定好,前一天晚上7點前,由他們送車來飯店交車
至此總算完成整個預約租車手續,離出發還有近3個月...
放完年假,心裡還是毛毛的
雖然在電話中全部確認完成,而且日本的服務業也是值得信任的
但是終究我沒收到任何確認信或是預約番號
於是在日文老師的協助下,我傳真了一封文情並茂的信到東橫Inn去
請他們幫我做確認,沒半天的時間就回mail給我了
原來交車時間是下午5點,不是7點(人家也是要準時下班的)
多的這兩小時,就算是Mazda招待的了
還好有再做確認,不然到時候就糗大了
光陰似箭,時間及場景直接跳到2010年4月19日的大阪:
當我4點50幾分出現在飯店的lobby
門外已經停著一台Mazda Demio了
車號是浪速500,哇99-95
Mazda派了一位略懂英文的staff來交車
簡單核對駕照,日文譯本,付現金5,200円 (因為是店外交車,不能刷卡)
連驗車都不用,就請我簽名準備走人了
不過我還是拗他一起把車巡了一圈,同時請他指導一下GPS的用法
然後他同事就開一台March把他接走了 (本來想我載他回去,順便試一下車的說...)
很陽春的1,300c.c. 小車, 沒有天窗,倒車雷達
輪胎是鐵圈,鐵圈蓋早就被收起來了, 行李箱的內蓋也收走了
反正就是盡量不給你多餘的東西就是了
彈出式的車鑰匙及聯絡電話,北字已經磨掉了
話說我已經好幾年沒有用實體的車鑰匙了...
儀表板陽春到只有一環
不過再怎麼陽春,一定有兩樣東西:
後照鏡上面的ETC,還有GPS,日本人叫它NABI (Navi的變音)
ETC對我沒意義,因為我沒有日本的ETC卡
不然在適當時段下,過路費可以優待到半價去,哪像台灣啊...
不過GPS就很重要了,終究是人生地不熟的地方啊
有沒有發現它的3D檢視連夕陽都畫出來了
只要不是太鳥的地方,直接key in電話號碼就可以設定目的地了
另外還可以用分類索引,景點推薦,輸入地址及地圖點選的方式來設定
多種路線規劃及過路費計算也是標準功能
我一度懷疑它是不是有內建Wi-Fi還是GPRS?
因為路上一度遇到塞車時,竟然會報路況...
在日本,車子停著不動的開銷大概不會輸給在路上跑
而我住的這家東橫,剛好沒有提供免費停車
還好這一帶的停車場多如牛毛,有時候一個路口的空地,只能停3部車也是個停車場
可能是商業區的關係吧! 入夜之後超空曠的
請看一下收費標準:
白天一小時要400円,晚上好一點,只要100円/小時
而且有設收費上限,所以我停一整晚只要付400円
停車費這麼貴,會不會讓人想要挺而走險呢?
違規停車的罰金是25,000円起跳, 我不敢試......
有些路段跟台灣的做法相反,白天收費,夜間禁停
到了晚上就真的沒人停...
第二天,終於要正式出發了
隱身在巷弄中的交流道...
日本的高速公路早已分區民營了,而且是我們正要推行的計程收費
不過第一段走的是大阪都會區內的阪神高速
在都會區間內收單一費率700円,所以只在入口設收費站
到了出口不用再收費,長距離的路線則是入口取票,到出口算里程結帳
入口處還提醒你ETC卡記得插喔~~
我...我沒有卡啊!
走到大阪北邊的豐中IC,這兒開始就是西日本高速的管轄範圍了
先拿一張通行劵,等下了高速公路再結帳
IC就是一般的交流道 (InterChange)
JCT就是台灣所謂的系統交流道 (Junction)
背後的圖紙是我事先印好的地圖
事實上根本不需要,因為高速公路+GPS,根本不會迷路
回程從岐阜羽島上去
這兒是中日本的管區,不過即使開跨區,仍舊只結帳一次
他們自己會去拆帳
日本高速公路的隔音牆做得超高
關在裡面有一種與世隔絕的感覺...
出發前確認過高速的速限是100km
不過我沿途完全沒有看到寫100的標誌
反而動態號誌上都是寫80
後來問了當地人才知道
正常是100,這天因為下雨,所以一概降到80
平時開到120都還好,超過120的話,會有喔伊-喔伊過來
話雖如此,我開到100還是被閃燈
不過日本人習慣很好,超完車一定乖乖滾到外線去
我大概是唯一一台在內線龜速的車
(一開始誤把右線當外線...)
後來就全程110~120在飆了
在日本,名為國道的並不是高速公路
而是跟台1線, 台9線一樣的省道級公路
其中也不乏像西濱,台66線一樣的免費快速道路
標誌也長的一樣,就是圓滾滾的盾牌
至於要付費的大動脈級高速道路,通常有專屬的名字
如名神道(名古屋-神戶高速道路), 東名道,北陸道...等
阪神高速也是收費道路,不過它是用有尖角的盾牌號碼標誌
這天的雨勢真的不小,全線都看得到這樣的警語
要你小心打滑,同時還提醒你
全車都要綁安全帶...
路上又遇到事故了
有一台引導車跑出來提醒減速
聽說在美國的作法是警車直接慢速蛇行,逼你慢下來
回到大阪,準備結帳了
因為接下來直接接續阪神高,所以700円就由西日本代收了
付過路費是可以刷卡的
雖然我很想嘗試一下在高速公路上刷卡的經驗
不過車上兩個女人活生生把我擋了下來......
回到市區,加完油,6點40分左右開到Mazda還車
同樣是那位會說英文的staff接待
他只發動了一下車子,看一下油表,確定油有加滿
就說ok沒事了,有沒有這麼簡單啊?
租車26小時
全程跑了約425km
整個費用如下
租車5,200円
停車400+400円
加油4,412円 (32公升)
過路費700+4500+4050+700 = 9950円
總共20,362円
過路費硬是佔了一半
如果是可以悠閒走免費國道的行程
在日本開車其實蠻不錯的
