之前在Mio北京發表會 Android導航平板MioPad 6台灣十月下旬上市這篇分享中跟大家提到了Mio準備要推出MioPad6這台專門為了導航設計的android平板電腦,也預告了很快就能跟大家分享實機的體驗感想。前一陣子在朋友的努力下,順利取得了MioPad6,接著就趕緊跟大家來分享這台導航平板電腦吧!

市售其他的平板電腦雖然也大多都內建GPS接收晶片,都能安裝導航軟體或是使用Google maps來進行導航的功能,不過終究是電腦廠商製作,附帶了導航的附加功能而已。MioPad6應該算是第一台由專業的導航廠商來製作,專為導航而設計的平板電腦,由不同的出發點設計的產品在使用上有什麼不同的體驗呢,就讓我們接著看下去吧!


這次借到的產品有完整的大陸簡體字外觀上市盒裝,不過由於裡面的說明書文件、光碟裡的說明檔還是繁體字的版本,預計可能台灣會先上市?換句話說,台灣的朋友們應該也快要可以買到了吧?哈哈。


MioPad6的三大功能,包括了導航、行車記錄以及平板電腦。不愧是導航廠商專門設計為了導航使用的平板電腦,三大功能中把平板電腦擺在了最後一個。當然啦,MioPad6還是一台完整的android平板電腦,因此一般平板電腦能做的事情,包括上網、多媒體播放、遊戲的進行都還是可以執行,不用擔心。


盒子上的規格說明,這個直接看圖說故事,我就不一一重打字了。1G的CPU、512MB/8G的內存、獨特六吋的螢幕,強調一下MioPad6並沒有3G的連線功能,只能靠無線網路來上網,這是比較可惜的地方,畢竟導航最重要的LBS服務有3G隨時傳輸還是比較方便一點。


配件的部份,包括MioPad6主機一台、車用電源充電器、家用電源充電器以及USB傳輸線、專用車架以及簡易使用說明、光碟。實際的配件還是要等正式上市才比較能肯定,因為光碟中只有使用說明書,沒有軟體的部份。


首先來看一下MioPad6的外觀吧!六吋的螢幕,稍微長條的16:9螢幕外觀,在目前的平板電腦中算是比較稀有的存在。一般來說螢幕的尺寸常見的是5、7、10吋這三個規格,六吋比較少見。這個在發佈會的時候問過了Mio的人員,得到的回應不讓人意外,他們認為這是亞洲人的手掌比較適合持取使用,而且吸附在車子前檔導航時比較不影響視野不會造成行車危險的尺寸,不愧是由導航廠商來切入的觀點。


六吋的平板大小跟我的手掌比較照片一枚,基本上我覺得七吋是我可以接受的上限了,十吋的機種要在移動時使用真的不是很方便,六吋當然也是ok的啦!另外可以確認MioPad6組裝紮實,四端都留意了一下,按壓也不會有嘎嘎的聲響。


機身螢幕的上端,這邊可以看到有麥克風的收音口。在發表會那邊玩到的工程機有幾台有前置的視訊鏡頭,現在應該可以確認正式上市時的MioPad6是沒有前置鏡頭的設計。另外也可以發現到MioPad6沒有光源感知器,這點在螢幕亮度的調整功能中沒有自動調整也可以確認。


螢幕下方,這裡有返回鍵、選單鍵以及首頁鍵,同樣沒有搜尋鍵的實體按鈕。這邊的面板是採金屬拉絲的設計,質感不錯。


背面的設計,這邊可以看到上下分層的外觀,乍看起來好像是可以開啟背蓋更換電池對吧?其實MioPad6不能開啟背蓋自行更換電池,下半截是防滑塑膠材質,手感相當不錯。MioPad6的厚度還算薄,大約一公分的厚度,有了防滑塑膠材質握起來也穩定很多。


背面的上方,這邊有鏡頭跟LED補光燈的設計,下方有Mio的Logo標示。320萬畫素CMOS的鏡頭支援自動對焦與近拍,實際拍照的測試後續會有分享,行車記錄的實際影片也同樣會一併呈現。


機身背面下方,這邊除了規格標示之外,還有揚聲器的設計。當然身為專業導航而生的平板,對於音量上也絕對不能忽略,畢竟導航時語音的提示清晰度相當重要。這點當然也不用擔心,MioPad6的音量非常的大,絕對可以讓使用者聽清楚。


機身左側,這邊有micro sd卡的插槽、音量調整鍵以及車架夾具的扣槽。記憶卡支援熱插拔,插口這邊也設計了防塵蓋保護。


機身下端,這邊有mini HDMI的輸出接埠以及mini usb的傳輸/充電線插口、3.5mm耳機插口。實際測試時發現插上傳輸線透過91手機助手跟電腦連結時並不會針對MioPad6充電,不曉得是同步軟體的關係嗎?線材是使用原廠的線材。另外在圖片的左側這邊也可以看到有吊飾口的設計,可以別上腕帶防止沒拿穩跳樓的慘劇發生。


機身右側,這邊只有車架夾具的扣槽。


機身上端,這邊也只有電源/休眠按鈕。


介紹完MioPad6的外觀,接著看看配件的部份,首先當然是MioPad6的專屬車架啦!導航而生的MioPad6果然專業,其他平板電腦就還得自己找車架,比較麻煩些。


可以看到車架與夾具的連結部分還是球形的活動關節,這樣比較可以微調到自己需要的視角,而且在調整時不需要去旋轉啥螺絲或是旋鈕,使用起來也比較便利。




夾具的內側也可以看到有個緩衝的裝置,可以有簡單的吸震效果,也能防止MioPad6的背面直接與車架夾具摩擦。


把MioPad6裝上車架看看,量身打造的車架,密合度與穩固性來說當然沒問題。


專門為MioPad6設計的車架,在開口上當然也不會馬虎,裝上後特別設計在機身兩端的攝像頭與揚聲器當然也不會被擋住,音量調整鍵操作也沒問題,甚至連吊飾口這邊都特別做出了開口,足見貼心之處。




線材的部份,包括mini usb傳輸線、家用旅充與車用車充這三個配件,當然都是統一標準的mini usb接口,雖然舊了一些,但是如果遺失或是毀損,要找替代品還是很容易的。




軟體方面的配件,包括簡易使用說明書、保固卡以及詳細使用說明書光碟。我覺得應該還少了一塊軟體光碟吧!至少行車記錄功能錄影下來的檔案觀看軟體應該要有,這個我用Mio以前的軟體無法觀看,因為Mio的行車記錄器之前錄影下來的檔案都是MOV檔,軟體也只能開MOV檔,而MioPad6錄製下來的格式則是3gp檔,所以mio 238HD的軟體無法讀取開不了。


開箱介紹到這邊該結束了,接下來當然還是要來分享一下MioPad6的軟體與功能部分,請大家跟我一起來體驗MioPad6。


MioPad6介面並沒有什麼優化,應該說沒有製作自己專屬的操作ui介面,是很原生的android。另外MioPad6搭載的是android2.2,這點稍微可惜了些,這時候推出的機種,應該至少要搭載2.3的作業系統或是3.0版蜂巢的作業系統才對啊!MioPad6也內建了重力感知器,可以隨著持取的方向自動轉換螢幕的顯示方式。




看一下介面的部份吧,很原生的android五頁的操作UI,問號那個軟體按鈕可以自訂對應啟動的程式或是功能。從這邊也可以看到幾個重點,第一個是我拿到這台因為是大陸上市版本,因此沒有android原生的市集以及Gmail、Google Maps的軟件。第二個除了Mio Maps之外,還搭載了導航王的軟體,估計這個是台灣版的MioPad6安裝Mio Maps,之前看台灣發佈MioPad6搭載的軟體是導航王沒錯,不知道台灣正式開賣會不會有Mio自家的導航軟體,畢竟專門的導航廠商做導航平板搭載的卻是別家的導航軟體有點怪。
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雖然說MioPad6的介面是原生的android2.2,不過官方還是有稍微加上一些功能,例如在螢幕上方往下拉的狀態列這邊,就增加了亮度調整的快捷列以及GPS定位的狀態顯示欄。尤其是GPS定位的狀態顯示欄這個功能我很想要啊,可以加到我的i9100上嗎?哈哈。




由於沒有Google原廠的那些軟體,市集類的軟體只能自己去下載N多市場或是安智市場這些軟件了,內建的Mio Market只有一個軟體,希望Mio能多開發一些專用的軟體讓使用者下載使用。對於平板電腦的功能來說,MioPad6真的是蠻陽春的,不過也不用擔心,android的平板好處就是開放,所以輕易就可以安裝軟體來擴充自己需要的功能。

直奔重點吧!讓我們立刻來看看Mio導航的部份,畢竟會關注MioPad6的朋友期待的當然就是他的導航與行車記錄這部份對吧?開啟MioPad6上的Mio導航,橘色的Mio啟動畫面相當熟悉對吧?可惜的是在進入的介面中就可以看到標註了地圖並沒有包含港臺澳這幾個地方。不過前一陣子的發佈會Mio才宣布了全球統一介面的修正,應該還是可以期待台灣販售時會搭載有台灣地圖的Mio導航吧?
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android版的mio導航介面可以看到,進入地圖後主要的功能選項分布在左側與下方,下方的功能列可以選擇隱藏。左側的功能列由上到下依序為衛星狀態、地圖顯示比例的縮放以及視角切換、主選單。下方的話則是隱藏下方工具列、標記目前所在地、附近設施查找、一般查找以及顯示模式切換鈕,點選衛星狀態按鈕就可以看到衛星的接收狀態。
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另外如果在地圖畫面中拖曳地圖,就可以看到標記符號,可以手動拖曳地圖找到目標地方後,從下方的工具列來設定標記該地、查找附近設施、設定成目的地或是經過點、起點,以及設定迴避。設定迴避的話會顯示方框來標示出迴避的區域,方框代表的實際面積大小可以依照需求來調整,這點非常方便,如果知道某處要長時間施工的話,可以標記該處迴避,這樣每次規劃路徑時就會自動避開該處囉。
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地圖顯示模式的切換,在地圖比例尺縮放下方的那個按鈕點擊就可以切換了。地圖的顯示模式包括了3D、2D北朝上以及2D車頭朝上這三種顯示模式,而3D的視角還可以分為三段調整,這個在後面設定的畫面中會分享到。
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導航畫面的功能畫面,有全畫面導航、分割視窗2D北朝上顯示以及分割視窗路口資訊顯示這三種。我個人比較喜歡第二種,在一些交叉道路比較複雜的路口,有平面圖資的顯示比較能夠正確的掌握該轉到哪個路口,避免走錯的情況發生。
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接著進入到主選單看看吧!包括了查找、路線管理、數據管理、地圖、設置與退出這幾個功能選項。目的地查找的方式包括了名稱、街道、設施、回家、歷史目的地、標記點、地圖檢索。查找的畫面灰色代表無法選取,例如沒設定住家地點就無法選擇回家,還沒有設定過目的地當然就無法查找歷史目的地。
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名稱輸入的部份先來介紹一下輸入法,由於借測到的機器是大陸上市的機種,因此中文輸入法只有拼音,並沒有注音輸入,不曉得在台灣上市時是否會加入注音輸入法呢?除了拼音的中文輸入,還有手寫輸入、英數輸入與符號輸入這幾種輸入方式。
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要輸入名稱查找時也可以先設定目標的所在省市,縮小搜尋範圍來加快查詢速度。Mio的導航在中文拼音輸入這方面非常的方便,只要輸入第一個拼音字母就會自動帶出符合的中文字,隨著繼續的輸入不斷過濾,可以減少要點擊的螢幕次數。而輸入完成後如果有多筆的資訊,也會用第一個字拼音的字母來做分類,這樣快速就可以查找到自己需要的資訊了。例如輸入天壇公園,附近的所有資訊都會被帶出,這樣只要透過拼音的分類來快速搜尋,點選T就可以單列出天字開頭的資訊,這樣像錦江之星天壇公園店這種資訊就會被過濾掉。
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從清單中找到目標後,點擊就可以進入到該景點的資訊畫面,下方也可以快速的設定加入標記點(我的最愛)、設定為我的家、目的地、經過點(要先設定目的地才能設定途經點),或是在地圖上瀏覽該景點。設定為目的地後系統就會自動規劃路徑,然後顯示在畫面上,讓使用者可以先看一下路徑規劃的部份,或是直接點選開始指引來導航。
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上面提到的從搜尋畫面進入到地圖瀏覽的地方也可以快速的查找附近的景點資訊,例如我要查找天壇公園東門附近的ATM,就可以用這種方式來快速搜尋,到天壇公園東門逛逛後離開還可以去最近的ATM領錢,這功能也很實用。
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街道檢索包括了拼音首字母查詢(單條道路查詢)以及交叉路口查詢這兩個功能,拼音首字母的查詢就跟台灣常用的快拼注音一樣,像查詢北苑路輔路就只要輸入bylfl這樣,可以減少要敲擊螢幕的次數。
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交叉路口的查詢方式,只要輸入第一條的道路後,系統會自動列出所有與第一條道路交叉的道路名稱讓使用者來選取,這樣也很便捷。接下來就跟前面提過的一樣,進入到景點資訊的畫面,看是要直接設定目的地或是在地圖上檢視都沒問題。
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設施檢索這個也有拼音首字母的快速收尋功能,當然也可以透過分類檢索來查找感興趣的景點,或是直接看附近搜尋有什麼景點。拼音首字母這個應該不用多說,搜尋起來非常的快速。
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分類檢索這個就是前面秀過的畫面,大致分為常用的ATM、停車場、銀行、超市、西餐廳、加油站、汽車銷售維修、購物中心、快餐點這幾個快捷選項。以及較少用的其他選項,其實這幾個常用的快捷選項也包括在其他的所有類別中,只是比較常需要搜尋,所以被獨立出來。
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附近設施檢索的話則可以搜尋目的地附近、住家附近、途經點附近、車附近、路線附近,以及手動指定的任意點附近查詢模式,可以快速的找到指定位置附近的設施,方便規劃完整的行車路線。歷史目的地這個應該不用多說,就是查找過的景點列表。標記點這個就是一般常聽到我的景點或是我的最愛功能,自己定下的景點也歸類在這邊。而地圖檢索這個就是直接進入到地圖的畫面,讓使用者透過拖曳地圖的方式來找尋目標。
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如果已經完成了路線的規劃,那麼就可以進入到路線管理來進行路線規劃的輔助功能。包括了停止引導、路線規劃、路線瀏覽、模擬引導、重新計算、多路線計算、繞行計算等。停止導引這應該不需要多解釋,路線規劃的選項就可以看到當前規劃的路線,在這邊可以新增/刪除途經點或是目的地,當然也可以調整多個途經點的順序。在這邊可以看到計算條件的功能選項,這就是我們常說的路徑規劃方式與迴避選項的功能。路徑規劃的方式可以分為推薦優先、距離優先、高速道路優先與一般道路優先這幾個規劃方式。迴避的話則可以規劃迴避高速道路、收費道路、航道以及通行時間限制的道路,當然迴避也包括了前面提到手動設定的迴避區塊功能。
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路線瀏覽可以在地圖上看到規劃的整段路線,如果有設定多個途經點的話就可以看到分段的顯示。模擬引導這個就是模擬導航,可以在1倍到4倍的速度切換行車速度。重新計算就是重新做路徑的規劃,多路線計算的話則會依照推薦優先、距離優先、高速道路優先與一般道路優先這幾個規劃方式同時規劃路線,並且在圖資上顯示讓使用者選擇要走哪個方式規劃出來的路徑。繞行計算的話則是可以選擇要繞行2/4/6/8公里的路徑,適用於前方發現道路已經壅塞或是有事故/施工時使用。
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數據管理這個可以管理自己的標記點、歷史目的地查詢記錄、迴避區域與住家位置,同樣灰色無法選取的當然就是還沒有使用或是設定過的項目。地圖這還是一樣,就是進入地圖顯示畫面直接瀏覽地圖畫面,這邊也可以看到Mio的中國圖資使用的是北京長地萬方提供的地圖資訊,也就是瑞圖的地圖。
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設置的選項部分,包括了語音音量、地圖顯示、功能選項以及恢復原廠設置的恢復默認這四大項。語音的設置這邊除了設定語音音量大小外,還可以設定觸控螢幕時的按鍵音是否要開啟。地圖的顯示則包括了方向引導、地圖圖標、三維地圖視角、地圖日夜間模式選擇以及時間設定這幾項。
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圖標的設定就是該類別的景點是否要在圖資上顯示出來,這個依照個人需求來調整,全部顯示的話就怕導航時圖資的畫面會覺得比較亂一些。三維地圖視角這個就是前面說過的,3D顯示時視角的角度可以自訂,有三個階段,這也是依照個人喜好來調整就好。日夜間模式可以自訂選擇或是自動切換,自動切換的話也可以設定幾點到幾點切換,這點很方便。一般廠商可能都已經預設好晚上六點切換,這個在台灣也許沒問題,可是在北京這種緯度高的地方,夏天可能到八點都還沒天黑,冬天晚上五點天就黑了,時間差異很大,可以自訂的話就能隨著季節自由調整。
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功能選項的設定畫面,這裡面有些功能非常的實用,例如道路合流的提示,這在高快速道路有出入口的時候就會先提醒駕駛,留意合流時切入的車輛,可以增加行車安全,另外超速提示的功能也可以依照道路等級不同來設定提醒的時速上限。
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先看一下導航的畫面吧!介面就跟Mio的導航車機相同,上方中間顯示目前行駛的道路以及下一個轉彎的道路名稱,左側標示了下一個轉彎路口的距離,右側則是目的地的距離以及預估行車時間。一般路口轉彎的地方也會有分割畫面的路口放大圖提示,減少在轉彎的時候轉錯路口的可能。
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前面提過導航的畫面可以在3D、2D北朝上與2D車頭朝上這三個顯示模式中切換,但是分割視窗的平面圖是固定2D北朝上的顯示模式的。當然也可以切換全畫面顯示導航地圖或是分割視窗顯示路口POI資訊,這個就跟專業的導航車機功能相同,隨需要來設定吧!
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另外也可以留意到專業導航才有的動態多車道提示功能,MioPad6搭載的Mio導航軟體當然也是具備的,這點對於行車的安全性與流暢性來說幫助不小。而在高快速道路或是主要道路的路口也都具備了實景模擬圖的顯示,別只把MioPad6當成是一台android平板電腦,他就是一台專業的Mio車載導航機。
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還有一點我個人非常的喜歡,在分割視窗路口POI顯示的模式下,行駛在高快速道路上,要出/入高快速道路的路口都會有綠色的in與out字樣標示,這樣提早就可以知道哪個路口要出/入,這樣就能提前靠左或是靠右準備進出高快速道路,不會路口快到了才臨時要變換車道增加行車上的危險,這點很不錯。而且因為六吋的螢幕顯示,所以畫面上的字體也都比一般導航車機要來得大,開車時可以一目了然。
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在城市主要幹道上的路口也都有路口實景模擬圖的搭載,搭配了動態多車道的提示功能,可以讓駕駛明確的知道自己應該走在哪個車道上,要不要出入高快速道路,確保行車路線的正確性與安全性。
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Mio原廠的Mio導航介紹完畢,再來看看MioPad6內建的其他軟體與功能的部份吧!首先是台灣發佈會上MioPad6搭載的導航軟體導航王,這個好像也只有台灣地圖,在北京這邊無法使用,加上臺灣的朋友們對於導航王應該都比我這來北京兩年半的人要熟悉了,就只抓抓圖跟大家分享一下。
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接下來分享的也是MioPad6非常重要的一個功能,也就是行車記錄器的部份。行車記錄器在近年來非常的熱啊,Mio本身也出了一系列中高階都有的專業行車記錄器,之前也跟大家分享過138與238這兩款。MioPad6除了有專業的Mio導航加持外,對於行車記錄這部份有什麼樣的表現呢?讓我們接著看下去。


行車記錄的畫面,下方會顯示GPS資訊與時間,右側這邊有錄影功能鈕,下方會顯示車速。最下面則是回放功能鈕與設定鈕,操作非常簡單。設定功能包括碰撞感應器G-Sensor的靈敏度設定,以及自動記錄的功能調整。自動記錄可以設定是裝置開啟就開始記錄,又或是開啟GPS完成定位後,車輛有移動超過10公里就開始記錄(十公里是幾次實測看到的數據),或是手動啟動。在設定介面的部份也可以刪除所有的錄影存檔或是暫存檔。
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MioPad6的行車記錄方式先跟大家分享一下,開始記錄時系統會持續錄影,錄製到固定的長度就會以暫存檔的方式記錄下來。如果記憶卡滿了也會覆蓋舊的暫存檔持續記錄。這個暫存檔的紀錄是背景執行的,也就是說在錄製的過程中你並不會看到系統顯示正在存檔的畫面。但是錄影中也可以手動或是撞擊後自動記錄影片,這時候就會獨立儲存一個大約是三分鐘左右的影片,也會看到系統正在儲存影片的提示,這時候影像記錄就會中㫁15秒。


導航跟行車記錄的功能都稍微介紹了一下,讓我們先跳到實際測試的部份吧!其他的軟體與介面的分享這兩部分剩餘的我們晚點說!


簡單來路測一下,把MioPad6安裝上前檔,開啟Mio的導航軟體,衛星定位的速度還蠻快的,初次定位在天空沒什麼遮蔽的情況下大約42秒完成定位。


接著按下首頁鍵返回主畫面後,啟動MioPad6搭載的行車記錄軟體,既然MioPad6強調是專業的導航平板電腦加上行車記錄器的功能,當然要讓他們同時間執行看看囉,總不會導航了就不能記錄,記錄了就不能導航吧?


從工作管理員返回導航軟體的介面,看一下GPS衛星收訊的狀態,同時間可以接收到的12個衛星都完成定位了,不用擔心MioPad6在定位上的能力啦!


我比較習慣看分割畫面路口POI這個模式,在開車的時候可以比較快速的掌握要轉彎的每個路口距離與大致需要的時間,比較不會有轉錯的情況發生。


不過分割畫面2D北朝上的顯示搭配3D的畫面也不錯,這樣對於要轉彎的路口可以有更詳細的資訊可以掌握,對於多道路的交叉路口可以正確的掌握要從哪個方向行駛。


不管在哪個畫面下,只要行經要轉彎的路口,都會有分割視窗的路口放大圖顯示,這樣也可以提醒駕駛別轉錯路口,非常貼心。


而且他的路口放大圖不知道為什麼,比地圖的圖資還要詳細耶!連一些死巷子都有正確的繪製出來。


動態的多車道提示這功能對駕駛的幫助也非常大,會用綠色的箭頭來標示應該行駛的車道,這樣就不會發生該右轉還駕駛在內側車道,到時候產生的行車危險。當然如果你明明看到導航已經告知要行駛在右側車道,還故意走左側車道這個就幫不了你了。


MioPad 6轉彎語音與分割視窗提示,非常詳盡的語音功能,平板電腦也可以享受到專業的Mio行車導航,我很期待Mio像發佈會上總經理說的單賣軟體,讓大家的android裝置都可以體驗到這完整的導航功能。
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要掉頭的地方畫面上也會有標示,語音也會清楚的告知要掉頭,用聽的也會通~


切換到行車記錄器的畫面,可以看到錄影畫面下方這邊有顯示GPS的座標以及日期時間,右側有標示了車輛行駛的時速。上方的停止鈕代表了目前正在記錄中,下方的綠色磁片儲存鈕就是手動儲存的按鈕。


MioPad 6行車記錄功能與導航功能是可以穩定並行的,我切到行車記錄的畫面,導航同時在進行,語音也會正常的播報,可以不用擔心會有記憶體或是效能不足當機的問題。我同時開啟記錄跟導航一個多小時運作都沒問題,兩套軟體間的切換也都ok。在導航與行車記錄器的功能兼顧方面,MioPad 6很ok的!
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按下手動儲存的按鈕,可以看到畫面下方告知記錄中,然後15秒的倒數後開始繼續記錄影像。按下手動儲存的按鈕後影片會獨立記錄按下按鈕前70秒與後20秒的影片。


另外MioPad 6也搭載了碰撞感知器G-Sensor的功能,因此只要有劇烈的行車速度或是位移變化,系統也會自動儲存一段前70秒與後20秒的影片,這時候可以看到畫面中記錄的標示有個『G』的符號。這時候記錄下來的影片並不會因為儲存空間已滿而被覆蓋。


行車記錄的功能用說的沒什麼意義,直接上影片跟大家分享吧!不過要先說一下,MioPad6記錄下來的影片是4:3的格式,因此解析度為1280*960的大小。另外由於每秒只有14fps,所以畫面看起來不是很流暢。另外MioPad6也不像Mio專門的行車記錄器產品一樣有廣角,所以車頭的兩側錄製上會看不到。

首先分享一下日間的行車記錄測試影片兩段,可以發現到除了前面提到的比較不流暢與沒有廣角,其他還是中規中矩的。光線充足下錄製還算清楚,尤其車牌的部份可以看的蠻清楚的。由於大陸這邊封鎖了Ypoutube,所以只好上傳到優酷,想看原始大小影片的朋友請點選下方的連結進入觀看超清解析度的影片。

MioPad 6日間行車記錄測試一
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MioPad 6日間行車記錄測試二
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讓人驚訝的是夜間的行車記錄畫面,雖然說同樣有不是很流暢的缺點,但是在畫面的清晰度以及車牌的顯示部分,個人覺得比起Mio我測試過的兩台行車記錄器都要好,尤其是車牌的顯示能力,在畫面中可以看到距離別太遠的話車牌數字都可以看的非常的清楚。希望Mio原廠可以調整一下軔體,提昇錄影時的fps,讓畫面能流暢不漏格,這樣就更完美了。

MioPad 6夜間行車記錄測試一
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MioPad 6夜間行車記錄測試二
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MioPad 6夜間行車記錄測試三
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介紹完導航與行車記錄的功能之後,接下來回歸到MioPad6平板電腦的身分,來看看它其他的功能吧!首先來介紹拍照的部份。當然,android的平板有許多好用的拍照軟體,可以讓拍照的畫質提昇不少,但是測試嘛!我還是使用原廠的拍照軟體,不另外安裝像是camera360之類的拍照軟體來優化囉。


進入到相機的功能,可以看到取景畫面最右側是拍照/錄影模式切換、快門鈕的設計,而設定的功能就安排在取景畫面的兩側。從右側開始介紹,第一個是地理標記,也就是GPS資訊寫入的開啟/關閉設定。接下來兩個是亮度與對比的設定值,兩個都是從-5到+5共分11階段來調整。
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接著是取景輔助線的功能設定,可以依照自己的需求來開啟或是關閉。下一個是補光LED燈的功能設定,MioPad6也搭載了LED補光燈的功能,在低光源或是近拍的時候多少有些幫助。右側最下面是飽和度的設定,同樣也是從-5到+5共分11階段來調整。
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接下來看左側的設定項目,第一個是感光度與解析度的設定部分,感光度最高到ISO400,解析度的話MioPad6是300萬畫素的鏡頭。第二個是自動對焦的開啟/關閉設定,MioPad6並沒有觸控對焦的功能,這點比較遺憾些。第三個則是數位變焦的功能,最高可以到2X的數位變焦。
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第四個是場景模式跟色彩效果的設定,場景模式包括了常用的自動、夜景、人像、風景、運動,色彩效果則有單色、負片、懷舊、水底這幾種。第五個是白平衡的設定,有自動、晴天、陰天、螢光燈與鎢絲燈這幾種常見的設定值,最後則是清晰度的設定,也一樣是從-5到+5共分11階段來調整。
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拍照與錄影我也稍微測試了一下,不過對於MioPad6的拍照功能我並沒有很期待啦,畢竟說實話我最多也是拿手機來拍照,不太會特別舉著六吋的平板來做日常生活記錄。拍照的第一個感覺是MioPad6的近拍真的非常的強,可以看一下下面的測試照片,我的手機上吊著小型的公交卡,大概是5.5*2.5公分的大小而已,可以貼的非常近拍攝,而且連上面的刮痕都清楚的記錄下來,這個是用肉眼看都很難看清楚的細紋,MioPad6在近拍這點真的很讓人驚艷。

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不過在一般拍照的畫面卻可以發現到畫質果然還是差強人意而已,有偏紫紅的色偏,當然這個是原廠預設值啦,透過飽和度、對比、清晰度等設定,可以有較好的成像,或是安裝camera360這類的拍攝軟體透過軟件的修正來獲得好一點的成像。

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MioPad 6攝影功能測試片段,移動時的畫面變化情況還是存在的,就當簡單的紀錄工具吧!真的要好的成像,還是拿相機吧!
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其他的預設功能與軟體部分大致介紹一下,包括了長按首頁鍵可以進入到工作管理員的功能,能快速的結束背景執行的程式來釋放記憶體。內建軟體中也有簡單的錄音機功能。另外內建的檔案管理員也還算功能完整,可以快速的切換內存與記憶卡的資料顯示,管理檔案上還蠻算方便。當然啦,android開放的系統好處就是你對這些功能不滿意,沒關係,有的是大量的相關程式可以下載安裝使用。
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前面提過MioPad6也搭載了Mio自有的市集Mio Market,當然這是Mio自己開發的一些程式讓使用者下載使用,並不是像遠傳的S市集那樣的收費market。目前裡面只有一套Milalo可以下載,這是一套功能類似谷歌縱橫的軟體,可以讓同樣使用MioPad6的朋友透過它來知道自己的位置, 或是導引到你身邊來。不過說實話,這個應用比較沒意義些,畢竟谷歌縱橫的使用者基數大多了。
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接著看看設定選單的部份吧!這個是android原生的部份,當然大同小異。
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無線網路的設定部分,雖然說是android2.2的作業系統,不過由於MioPad6不具備3G sim卡的規格,因此當然也沒有行動AP分享的功能。至於無線網路的訊號還算可以,使用上的體驗比i9100稍微好一些。
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帳戶同步這部份很遺憾的,由於取得的是在大陸上市的機型,所以沒辦法直接跟Google的帳號同步,只能透過Exchange的設定來同步GMail上像是聯絡人或是電子郵件的部份,這點非常的遺憾啊!但是在台灣上市的機型我想應該就沒這問題了。捨棄了Google服務的同步,android都不android了。
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雖然透過Exchange的設定還是可以讓MioPad6讀取GMail的聯絡人與電子郵件,不過就是不像Gmail這樣順手啊!而且market、Gmail、Gtalk等Google服務都無法使用,Google Maps雖然可以自行安裝也因為無法登入而不能使用谷歌縱橫的定位功能,真的非常的不習慣,台灣的使用者應該不用擔心這問題啦!
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隱私設定這邊可以還原出廠設定清除個人資料,也可以升級MioPad6的系統,升級的話需要透過記憶卡來升級,而且為了避免升級到一半沒電死機的情況發生,也設定了要外接電源才能升級。
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記憶卡與內存的空間顯示,這個就看圖說故事吧!
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語言與輸入的設定部分,這邊可以看到MioPad6預設搭載了英文、簡體中文與繁體中文還有韓文的介面。輸入法預設的中文輸入只有手寫輸入的方式,不過可以透過軟件的安裝來擴充大陸這邊慣用的拼音輸入法,或是台灣朋友們習慣的注音輸入法。
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感應器這邊可以校正碰撞感知器G-Sonser,只要把MioPad6平放就可以進行校正的動作了。另外在關於的選項中也可以確認到作業系統是android2.2,不曉得Mio原廠是否能提供至少升級到2.3的保證?
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實際測試了一下,MioPad6僅支援到兩點的多點觸控,雖然說一般操作最多也都是使用兩點觸控來放大縮小來,但是兩點還是有點少,不曉得是硬體限制還是軟體方面的鎖定?另外使用Quadrant測試了一下性能,得到的分數是911分,略高於大約同等規格的三星i9000,大致可以確定沒有辜負這樣的硬體規格。
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不過有點怪的是透過Quadrant的系統訊息查看,發現無法正確辨識這顆1G的CPU時脈,無獨有偶的我使用Set CPU想鎖定時脈來測試效能時也發現到Set CPU無法辨識這個CPU,無法使用,不曉得是什麼問題?
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使用另外一套也是大家熟悉的性能測試軟體超級兔子來測試看看,在3D測試方面FPS大致都在55 FPS以上,總分達到了3429分,在2D與3D繪圖這塊的分數還蠻亮眼的。
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透過超級兔子來看,就可以正確的辨識出CPU的時脈,而且也可以發現到集成了PowerVR SGX540這塊GPU晶片,這也是繪圖成績還算不錯的原因啦!不過程式記憶體實在有點小,大約是200MB左右,我已經習慣了i9100可以亂開程式不需要常常關閉的使用方式了(羞)。
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由於搭載了PowerVR SGX540 GPU,因此想用MioPad6來玩些遊戲像是城市賽車或切水果,也可以安心的安裝遊戲啦!玩起來都相當流暢,不用擔心MioPad6只能用來導航,無法進行遊戲或是多媒體的功能。
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六吋不算小的螢幕,加上無線網路的搭載,MioPad6用來瀏覽網頁也是不錯的享受啊!雖然網頁的載入速度跟目前使用的i9100相比來說相對是比較慢的,不過螢幕大了不少,對於已經開始邁入老年的我來說,閱讀舒適度上就好了不少。而android2.2就支援了flash的顯示,所以對於網頁上的flash檔案也大多可以正常顯示。當然,MioPad6搭載的是原生的瀏覽器,如果不喜歡還是可以安裝像海豚瀏覽器或是UCWEB、Opear等瀏覽器軟體來使用。


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簡單的測試了一下MioPad6,由於很快就得要歸還,無法做更深入的體驗,這點是比較遺憾的地方。在這段時間的測試中可以發現到MioPad6搭載了專業的Mio導航軟體,並且有完整的行車記錄功能,真的可以說是專門為了導航而生。不只是軟體的部份,硬體也專門調教過,原廠告知MioPad6通過了65度的操作測試,可以確保在炎熱的夏天在前檔陽光曝曬高溫下,導航的動作還是能正常的執行,這也是其他平板無法做到的地方。


從導航與行車記錄器的角度切入來看,MioPad6有著相當不錯的表現,但是別忘了MioPad6同樣還是一台完整的android平板電腦,因此在多媒體、遊戲、隨身助理、電子書閱讀、網頁瀏覽等方面上也都可以進行,加上六吋適中的體積與輕薄的機身,MioPad6也是一台相當不錯的隨身伴侶。如果最近有想要採購平板電腦,並且比較重視導航與行車記錄這塊的功能的話,不妨留意一下MioPad6這項產品囉。


優點:完整的Mio專業導航功能、不錯的行車記錄功能、六吋螢幕在攜帶與視覺舒適度上有不錯的平衡、搭載1G CPU與PowerVR SGX540 GPU效能不錯。

缺點:沒有3G、拍照效果稍微差了點、行車記錄每秒14 FPS稍嫌不足,沒有廣角的紀錄(但是有廣角一般拍照會有廣角變形)、不是android2.3或是3.0以上版本有些遺憾、還有大陸版閹割了google的服務。

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