[新產品]太陽能藍芽GPS

今天要跟大家介紹的是一項新產品--太陽能藍芽GPS接收器
先說明一下
所謂太陽能接收器並非單靠太陽能就能使用的喔
不然晚上拿來導航不就得綁在大燈前面囉～
它是一顆內建可抽換鋰電池的太陽能充電BT GPS
採用的鋰電池是Nokia 6系列通用的 3.7V 900mAh的電池

這一顆太陽能BT GPS是由立朗科技生產的
太陽能充電這部分他們有申請專利
所以其他家應該不會出，也不能出
另外，太陽能充電的效率實在是不高，立朗科技這顆BT GPS之所以能這樣設計主因就是他們使用的GPS晶片(Xemics)超省電，應該是目前是面上最省電的吧～19mAh@3.3V
加上藍芽模組後耗電約40mAh
以900mAh的電池放電效率約80%來算
不靠太陽能充電就可以使用約18小時
加上太陽能充電後應該可延長不少使用時間


讓我們先來看幾張照片吧，後面再來談談實際測試的結果
太陽能版跟兩顆LED


左下角是電源按鈕及MiniUSB充電接頭，右邊的是外接天線接頭，接頭都有保護的塑膠墊片


上方的電源按鈕，MiniUSB接頭，紅色LED是GPS定位狀態～定位後會三秒閃一次，充電中會亮橘燈充保亮綠燈(其實是一顆紅加綠的雙色LED)，左邊的是藍色LED，顯示藍芽連線狀態


保護套下的MiniUSB接頭，這種接頭有個好處～到處都可以充電～不過很少需要用到


側邊


外接天線接頭，MMCX的接頭，算是普及的


背面，電池蓋打開並取出電池，黑色的是防滑墊，但效果似乎不是很好，大面積的防滑墊下有一塊小磁鐵，但磁性不強


電池未裝入前，那一塊應該是GPS模組


裝入電池


實際測試
電池完全充飽電後約4.21V
4/15 室內測試 2hr 電壓 4.21V==>4.12V
4/16 室外路測 3hr 電壓 4.12V==>3.96V 2hr是下午 1hr是晚上
4/17 室外路測 9hr 電壓 3.96V==>3.80V 8hr都是白天～從早上到傍晚
4/18 室內測試 2hr 電壓 3.80V==>3.76V
4/19 室內測試 8hr 電壓 3.76V==>3.24V 顯示沒電了

總時數約24hr，其中10hr是在太陽下使用的，其餘大多都是在室內，因為我不常開車，所以無法持續的室外路測！
而且要把這顆GPS耗到沒電，真的不是一件容易的事啊，要等好久喔！！
所以大家不要叫我再測試了，
由這次的測試可看出來真的很省電，還有太陽能真的有延長使用時數的功能。

這顆GPS用的是Xemics的晶片，該晶片最大的特色就是--省電，雖然同時只能接收8顆衛星，但以汽車導航的用途來說，準度上絕對沒有任何問題，廠商藉由省電的性能，開發出太陽能的構想，並申請了專利保護，實際上是一個不錯的概念，其他品牌的GPS因為耗電較高(80-100mAh)的關係，就算想做太陽能，可能也有點困難，除非使用大面積的太陽能版，否則可能無濟於事啊。

Xemics晶片的感度規格是-143dBm，當然比不上SiRF Star III的-159dBm，但藉由它省電的特性，要在市場上生存應該也不會太困難，尤其是生活在台灣中南部的使用者，並不會有台北市大樓林立的環境(這種環境高感度較好用)，加上陽光充裕的氣候，使用這樣的產品，搞不好一個月都不用充電，車上又可以少一條電線，我想這個產品是項不錯的選擇，如果使用者是一般的上班族，可能早上開車到公司，一直到晚上開車回家，中間停車的時候，GPS搞不好已經把一天要用的電量充飽囉。

這組太陽能版，在照度30000流明的環境下，充電電流約18mA，大太陽下可達30000流明吧我使用的照度計最高到20000Lux，剛剛量測時破表，應該有到30000流明
在一般的太陽下照度可能10000~25000流明左右，充電電流約15mA
如果是在室內，照度可能不到3000流明，充電電流約5-8mA而已
如果車子有貼隔熱紙，會大幅的降低充電效率喔，
我測事實是放在天窗下的隔版上面，天窗並沒貼隔熱紙。

說了這麼多，該來總結一下了，來歸納一下優缺點吧

優點
1.使用時間長
2.太陽能充電
3.可抽換式鋰電池，且電池容易取得
4.可外接天線
5.價位會比SiRF Star III便宜不少

缺點
1.稍微大了點，不過我想是遷就太陽能版吧
2.外觀不夠美，
3.感度不像SiRF Star III 那麼高 (要馬兒好，又要馬兒不吃草:D)

最後來個總結，這顆GPS的太陽能版設計應該是延長使用的時間，一般狀況下並無法單靠太陽能充電，除非您曬太陽且不使用的時間比使用時間多很多，這樣可能就幾乎不用充電，還好它本身所採用的電池取得容易，充電使用MiniUSB接頭，這些都算滿方便的，要真的沒電不能用的機會真是不多啊。