[小惡魔的攝影教室]開箱開箱，新車開箱拍攝小技法分享

01最大也最吸引人的地方是什麼？是的！就是開箱分享文。這也是許多人踏入敗家的最後一根稻草。01成立這麼多年，開箱文不知凡幾，當然也包括筆者寫一些相機測試時所分享的開箱文。有些朋友問過筆者，為什麼01上的開箱文這麼多，但卻都不是所有上到首頁呢？根據筆者的瞭解，沒有上到首頁的主要原因很多。例如圖檔的位置是用拉圖的方式，也就是圖片沒有在01的server上，或者圖片拍的不夠清晰，尤其是用手機的照相機來拍時，圖檔通常是不清晰居多。亦或者圖片不夠多，整篇文章內容過短等，都是造成開箱文可能無法改到首頁的主要原因點。
開箱文所敘述的主題很多，有相機、機車、汽車、手錶、玩具甚至是筆記型電腦、桌上型電腦等，只要是自己親手購入，並且大量的拍攝並且輔以文字來描述購買這項商品的喜悅與心得等，都是開箱文的靈魂。其實筆者寫這一篇分享文，主要是分享如何拍攝汽車的開箱文。
雖然汽車市場並不景氣，甚至美國通用汽車都產生了財務困難，正等待美國新總統的協助下，期望能夠度過車市的寒冬。但不管如何，在油價開始跌落之際，許多人還是選擇購買一台新車犒賞自己，就算不是新車，也可能是自己期待已久的中古車等。在迫不及待的拍下照片後，上傳到01網站上，想要與大家分享購車的喜悅，有些拍攝的技巧還是要掌握，這樣就可以將自己的愛車拍的漂漂亮亮與大家一起分享這份喜悅。

相機準備
以拍攝汽車的開箱文來講，筆者比較傾向是使用數位單眼相機來當作主要的拍攝工具。主要的原因除了筆者自己拍照習慣用DSLR來拍攝外，對於DSLR所搭配的鏡頭變形度較低，照片比消費機甚至是手機所拍攝的照片清晰度還要好上許多之外，快速的對焦系統與追焦能力、連拍能力都是筆者考量的主要因素。
當然不是說消費機就不能拍攝開箱文，若是這樣誤會筆者，筆者可就傷腦筋了。只要掌握一個原則，拍的清晰與特別的構圖，還有掌握幾個拍攝的重點，消費機一樣可以拍出很棒的汽車開箱文照片。筆者對於汽車攝影比較沒有什麼經驗，因此特別請教了01汽車版的Davy兄，由他豐富的汽車測試與拍攝經驗指導下，完成了這一篇文章，在此要感謝Davy兄的協助與指導。
現在我們就進入如何準備器材。以筆者的手上的鏡頭群與多台DSLR相機多次的考慮下，選擇了以下幾個主要器材：
■DSLR部分
筆者採用的是Canon EOS 1D Mark II N這一台筆者工作機。用這一台相機的主要原因在於，01上的照片分享，解析度都是會自動縮圖至640x480，且 EOS 1D Mark II N在需求下，800萬像素的解析度，也可以透過裁剪的方式，特別將要強調的拍攝重點裁剪出來，並且可以控制在640x480的解析度，不會因為過小的解析度導致相片無法使用。
考慮此台相機另外一個原因就是這一台相機擁有每秒8.6張的連拍實力，並且有45點對焦系統，在車輛進行動態拍攝時，可以有較高的成功率。也就是說，較為低速連拍的機種，在拍攝動態連拍時，可能要多花幾次的來回拍攝，才能獲得比較好的成功照片。

■鏡頭部分
鏡頭上筆者決定用三顆鏡頭來完成。其一是EF 24-70mm F2.8L USM，這一顆鏡頭當標準變焦鏡使用，在靜態的外觀拍攝時，是很好的選擇。其二是EF 17-40mm F4L USM，這一顆鏡頭因為有蠻大的廣角端，拍車內的大範圍攝影時十分不錯，尤其乘上1D Mark II N的1.3倍倍率之後，廣角端還有22.1mm的廣度，中控台全景時，前座駕駛與副駕駛椅背不用傾倒，這樣也省事許多。
第三顆鏡頭是小白EF 70-200mm F2.8L，為什麼不用小白IS？因為筆者沒有，不過經驗告訴筆者，透過單腳架的協助下，就可以以單腳架為圓心，拍攝出橫向的動態連續照片。這也是大家看到賽車場邊的攝影記者，通常都是用單腳架來穩定相機與鏡頭，當然了，也是因為賽車場的範圍很大，攝影者離車道還是有段距離，在大焦段重量重的相機與鏡頭，用單腳架來輔助支撐，遠比徒手拿起拍攝還要輕鬆許多。

以上一機三鏡加上一支單腳架，就成了筆者這次開箱文心得分享的主要拍攝工具。

拍攝與相機設定的注意事項
不管是用DSLR或者是消費機來拍汽車開箱文，有幾個共通的地方必須要注意。筆者用條列的方式來稍微說明。
■車子要乾淨：不管是新車或是中古車，在分享購車的喜悅前，拍照是免不了的。但若是車子太髒，拍起來的效果絕對好不到哪裡去。所以在拍攝前，花一點錢，去給專門的汽車美容洗洗車，順便打蠟吧！除了車體本身外，輪胎胎壁也別忘記上點胎蠟
■主體背景簡潔：簡潔的背景是拍攝的主要首要考慮的要件。主要是因為要突顯出車子本體，不會因為背景過於雜亂而失去焦點。另外，在場地的選擇上也盡量傾向於大場地為主，這樣可以輔以遠方的背景，達到前、中、後的三階段景色。這也是汽車雜誌在拍攝汽車專題時，比較常用的方法之一。
■考慮車子本身的反光率：由於汽車本身，尤其是新車，板金與烤漆都是簇新的，因此在陽光下所造成的反射率也比較高，這一點尤其在淺色系的車子上更容易產生，所以在相機的曝光補償設定上，要多測試幾種不同的曝光補償，以讓所拍攝出來的車子照片亮度是與現場所看到的相符。 若是暗色系的車子，例如黑色或是深棕色，就要適當的降低曝光補償，以免車子本體過曝，這樣就不好看了。
■順光拍照：這是Davy兄提醒筆者另外一個重點。在拍攝時，車輛停放的位置與攝影者的位置必須要是順光，畢竟逆光拍攝時，除非是特校的展現，要不然順光拍攝是比較好的。此外，盡量不要在太陽西斜時才來拍，因為攝影者的影子往往容易入鏡。還有所處的環境反差不要過大，例如在高山上，主體本身所產生的反差會很大，所拍攝出來的照片就不會很好看，反而會過於鋼硬。其實最好的時刻就是有點陰天的天氣，光線因為雲層的阻擋的關係會比較柔軟，這時候拍是最好的時機。不過筆者個人是比較喜歡有藍天陪襯啦。
■多嘗試不同的角度與不同的焦段：許多拍攝汽車開箱文的人，所拍攝的照片大都是一定的高度來拍攝。不過Davy兄建議鄉民們，可以多嘗試不同的角度，例如以高角度拍攝略有俯瞰的照片，或是低角度拍攝帶有一點天空的照片，甚至是相機不要太水平或者是太垂直，略有一點歪斜，有時候所營造出來的氣氛會更好。
以下，筆者就用實際拍攝的照片，來說明拍攝時的小技巧

外觀拍攝
一般汽車介紹大都是以外觀特點為拍攝的起始點........

↓汽車雜誌拍攝靜態車輛外觀有五個角度一定會抓到，一是車輛正前方、車輛前側、車輛正側、車輛後側與車輛正後方。這五個角度合起來就可以看到整台車子的外觀。但若可以加入正上方往下拍攝的俯瞰照片，就更為完整了。






↓車前側方帶一點俯角的照片也是不錯的展現


↓或者是車身後方帶點仰角的照片也可以突顯出整台車的氣勢


↓先由車頭開始拍起。車輛的車頭主要重點在於水箱罩、商標Mark，或者是比較特別的標誌。若是跑車的話，前下巴氣霸當然也是重點了。若是JEEP越野車的話，有搭載絞盤也是可以拍入的喔




↓大燈也是重點之一，尤其現在許多車輛都有配備HID或是魚眼燈，車燈的外型通常也是蠻流線的，這也是拍攝的重點之一。當然我們也可以在夜間開啟大燈拍攝，大燈與小燈一起拍入，也是可以說明該台汽車夜間照明的感覺是如何
這一台Model車看的出來原本在大燈處前方有Volvo慣有的大燈噴水燈，不過這款車只有一個蓋子蓋住，應該是選配的配備吧？若是手上的車輛有此設備，也可以拍入來說明


↓位於前防撞桿上的霧燈（如果有的話），也可以入鏡。像這一款車在霧燈旁還有距離雷達，這也可以一併拍入。拍的時候盡量在特寫時還可以多一點周邊，這樣比較能夠方便說明


↓拍完了前面，接著就是車子側邊的拍攝。車子側邊拍攝的主要重點在於輪胎、輪框、碟煞卡鉗與車門把手等，端看特別性之後來決定是否拍攝。例如此款車的輪弧與車身本體是不同色系與材質，那麼就可以一併入鏡，這樣就可以有個對比


↓接著拍攝輪框，輪胎若是特殊品的話，也可以將輪胎上的標誌、尺寸規格都個別拍攝也是不錯


↓鋁合金輪框上的廠商Mark也是拍攝的重點。輪胎框上的Mark並不一定要轉正，看自己覺得那種角度好看，拍就是了


↓輪框上有特殊標記，當然要拍了


↓對向卡鉗也是拍照的特點之一。通常卡鉗處的光線比較不夠，記得要降低曝光補償，以免卡鉗與輪框內部因為測光不正確導致照片曝光過度


↓有側裙，當然要拍


↓ 再往上，就是後照鏡了。後照鏡要是有輔助方向燈，別忘記開燈之後來一張照片。鏡片本身若有防霧、防炫光鍍膜也可以都拍下來



↓直接近距離對車側拍照，比較不容易看出車子的曲線。所以筆者以後方略微高的角度，把後車燈一起入鏡，以凸顯這一台車子的車身線條


↓歪一點角度拍起來其實也不錯的


↓或是這個角度，搭配點藍天.......


↓接著就是車尾了，筆者先拍這一款車的型號


↓回頭車尾1/2仰角拍攝，照片帶入了型號、車尾燈、車身側邊、車窗與藍天，畫面看起來也挺豐富的


↓型號之外的Mark也是一定要拍的。原來這台車是全時四輪傳動跟柴油燃料的設計啊


↓車尾通常都會有車廠的標誌，這一款車比較特別是車尾設計了車廠的英文單字。且每一個字母分的蠻開的，這也是可以拍的地方


↓放大點光圈，營造一點散景來凸顯標誌


↓這一款車配有小尾翼，筆者特別以仰角的方式來拍攝，透過後車窗陽光的反光，看起來還頗為精緻。透過車窗還隱約可以看到遠方的麥帥一橋上的鋼索交錯，形成一個時尚感


↓為了讓大家瞭解小尾翼的位置與外型，所以將鏡頭Zoom Out一點，納入比較多的車體


↓車頂上的鯊魚鰭天線，也要拍喔



內裝拍攝
外觀拍完之後，再來就是內裝。內裝部分可拍的重點很多。儀表版、方向盤、車門飾板、手套箱、中央扶手、音響、喇叭，甚至有LCD螢幕等，都可以慢慢的拍。由於車內的光線有時候會比較不夠，所以可以用白色珍珠板當反光板來補光，或者是用閃燈跳燈的方式來補光。不過還是以自然光會比較好。
由於01的圖解析度不用很高，那也可以拉高ISO來拍，建議ISO 400內就可以了。另外，鏡頭、相機有防手震的，也別忘記開啟，因為快門有時候會很低。

↓這是筆者透過EF 17-40mm F4L USM，以最中央焦段來拍攝的前駕駛艙全景照，不過筆者自認拍的不是很好就是了


↓將鏡頭焦段放到最廣，所拍出的感覺就比較好了


↓將放向盤打到底之後來一張照片


↓打正之後再來一張


↓方向盤上有操控功能按鈕的話，別忘記也拍一下



↓雨刷控制器，若有特別的也可以來一張


↓儀表版是重點之一，也可以在夜間補一張開燈後的儀表板燈光照。倘若有Micro鏡頭，甚至可以拍一張時速表、轉速表指針的特寫，凸顯速度的張力


↓中控台是許多車子內裝設計的重點之一，不論是包覆的皮革感，或者是上面所使用的音響整體感覺，都值得一拍的


↓特寫中控台


↓中控台下的手/自排排檔桿


↓XC70 D5沒有啟動鑰匙孔，啟動的方式與一般常見的車輛有些許的不同，當「鑰匙」組塞入啟動鈕旁邊後，腳踩著煞車，然後同步按下START ENGINE就可以將車子啟動。因為蠻特別的，筆者也拍了一張


↓中央扶手處的飲料杯架



↓中央扶手蓋子開起來的樣子也可以拍一張


↓拍手套箱時，可以放一個可看出手套箱大小作為比對的物品


↓接著就是冷氣孔、大燈高低調整器（如果有的話）也可以個別或是合在一起拍一張


↓一般來說，調整電動後照鏡角度、電動窗戶開關等機能，都是設計在正駕駛車門扶手上，整體來一張就好了，除非有特別的設計


↓天窗也是重點。尤其有天窗的車子，在拍攝內裝時，切記一定要打開，讓車內光線能夠更為充足，以方便拍攝工作的進行


↓將鏡頭拉廣角一點，就可以看到大部分車內天花板的樣子


↓接著就是前後座位的拍攝，筆者為了取得最大的拍攝角度，拍前後座時，是將車門打開（一方面也可以讓光線更為充足），然後靠在A柱（B柱）上拍攝


↓電動調整座椅的機制也來一張吧！


↓迎賓飾板，有的甚至是會發光的，若有此設計，用晚上的黑暗來一張也是十分不錯的


↓後車門打開後拍攝後座。這時候若能請一個人坐在上面，並且寫出身高的話，就可以比對出這款車的後座是否寬裕


↓後座有扶手處也可以打開來一張


↓接著坐在後座，拍攝一些比較想要表達的地方





↓最後就是後行李箱了。後行李箱打開後，可以放入一些物品來比對出行李箱大小。XC70可以放入一台小折後，還留有不少的空間


↓後車箱的電動開關


↓引擎室也是拍攝重點。尤其是有渦輪增壓啦，多曲軸或者是特別的進氣裝置等，都是值得一拍的好對象。因為XC70引擎部分有蓋子蓋住，筆者就僅拍兩三張了




車輛動態拍攝
車輛動態拍攝是整個拍攝流程中最難也是失敗率最高的，主要是因為為了表現出車子行駛的動態感，所以快門速度要降低，以營造出流動的背景感覺。另外因為快門速度不能太高，所以在使用長鏡頭時，若沒有防手震功能加持，很容易出現手震的現象（尤其是最望遠端時最為嚴重）。
所以沒有防手震的相機或是鏡頭，建議搭配單腳架來使用。若是有防手震的機身，請保持開啟。鏡頭為防手震設計，且有Mode 2的開關時，請將防手震模式開啟為「2」橫向追焦水平防手震模式。不過要注意的是，以上的防手震設定是假設拍攝者與車輛開始行進與終點形成一個三角形的時候要如此設定。若拍攝時，鏡頭不轉動，是拍攝來向或是去向的方向時，防手震機制則要開啟成「1」的模式。
相機的設定則將對焦點全部開放或是中央點對焦。且開啟連續對焦模式與連拍模式。至於拍攝模式許多人會用快門優先，這模式不是不行，不過因為車輛遠近造成的反光率不同的關係，拍出來的連續照片可能會出現曝光不足或是Over。所以筆者會先大約測光後，將拍攝模式開啟成M模式，保持快門約1/100s或1/80s，然後光圈固定後，就可以開始拍攝了。
一開始成功率一定很低，因為相機的性能與駕駛者的搭配還沒有默契下，多練習就可掌握訣竅了。

↓放上幾張筆者幾次拍攝後，感覺比較好的照片來給大家當個範例






↓這就是未鎖定光圈所導致的因為反光瞬間縮光圈，讓照片曝光不足的現象


結語
其實這一篇大都是筆者邊拍邊想到的拍攝注意小技巧。若是要拍整套完整的開箱照，還可以由領車開始、第一次加油...等一連串的流程拍攝。在這邊僅以小小的經驗談，分享給01上所有的愛車鄉民分享