變頻冷氣的壓縮機, 真的會走走停停的嗎?
就是冷到指定的溫度, 壓縮機就整個不動了, 一點聲音都沒有了嗎? (我是指窗型冷氣)
個人積分：201分
文章編號：6755230
個人積分：63分
文章編號：6759020
說變頻冷氣壓縮機不會停機, 或是會停機的就是有問題的,
這都是商家在變頻冷氣上過度操作省電議題所搞出來的誤導說法.
搞得許多消費者對變頻冷氣的觀念都扭曲了.
變頻冷氣最主要的目的是要達到恆溫與舒適的高品質功能,
這才是廠商應該教導消費者的正確認識.
而為了要達成這個功能, 才引用了變頻馬達,
因為祇有變頻馬達才可以視狀況而以不同功率運轉而達成恆溫,
而因為引用了變頻馬達, 也剛好產生省電的副效應,
這是一舉兩得, 但是省電是比較次要的考量.
而變頻壓縮機雖然功率可以改變,
但是它最低的冷房能力(搬熱能的能力)還是有一個下限的,
只要壓縮機一啟動, 它最少都會搬走這麼多的熱能, 不能再低了,
如果房間內持續產生的熱能是低於壓縮機的最低冷房能力,
即使壓縮機以最低功率不停運轉, 那室溫還是會持續下降,
管你設定的室溫是多少! 降到你穿上雪衣溫度還是要降.
當然, 在控制程式上是可以設計成壓縮機不停機,
那就變成為了省電, 反而不顧變頻空調恆溫與舒適的最主要目的,
這不是捨本逐末是什麼?
再以小弟最近裝的日立RA-25NL窗型變頻為實例,
額定消耗功率為239-1089W/H.
冷房能力為880-3020kcal/H, 適用坪數為5-7坪,
可是小弟的房間只有3.5坪,
雖有西曬但是照射斜度大, 還不致於構成冷氣的嚴重負荷.
昨天星期日中午大熱天室外37度, 設定室溫28度.
開機後一兩分鐘內耗電攀升到八百多W後就立即開始緩步下降,
沒有用到最高功率消耗, 它所代表的意義就是,
壓縮機不須全力運轉就足以應付狀況了.
大約十幾分鐘左右, 耗電就已降到280-300W左右,
這樣又運作個十幾分鐘之後, 壓縮機就停機了,
然後壓縮機就這樣開開停停的循環不息直到關機.
以小弟的狀況而言, 壓縮機會停機的意思就代表著,
它的最低冷房能力(880kcal/H, 此時運轉耗電也是最低 - 239W),
還是明顯高於我的房間內持續所能產生的熱能,
也就是說壓縮機在最低功率時, 它的搬運熱量的能力還是太強,
程式設計上會要求壓縮機這時非停機不可, 管你變不變頻,
不然室溫就會一直降, 恆溫就毀了.
所以變頻壓縮機是否會停機的關鍵, 主要是在於:
最低冷房能力是否大於房間內持續會產生的熱能.
如果要避免變頻壓縮機會開開停停的,
那就要選擇最低冷房能力不要太高, 或是變頻範圍大的機種,
以小弟的狀況而言, 日立RA-25NL的880kcal的最低冷房能力,
已經是日立所有機種最低的, 沒有其他選擇了.
我既不可能把房間擴大, 更不可能燒炭來增加房內的熱量,
單純只是為了要讓壓縮機能夠不停機持續運轉.
所以我只好接受變頻壓縮機依然會走走停停的事實.
也許哪天技術成熟或是成本降低,
日立能推出最低冷房能力只有440kcal或甚至更低,
而最高冷房能力依然能維持在3020kcal的一噸機種時,
那我3.5坪的小房間才會有壓縮機不會停機的日立變頻機種可裝.
不過據說Toshiba已有最低冷房能力低到330kcal的變頻機種了,
這樣的機種裝在我的小房間, 壓縮機就有可能不停機了.
再來看壓縮機走走停停是否會比較耗電?
在我房間裡, 壓縮機低功率運轉時耗電約280-320W.
在壓縮機停機時, 耗電祇有20-24W而已(只剩風扇在耗電).
當壓縮機重新啟動時, 耗電會攀升至540-550W,
重新啟動後約80-90秒之內, 就會緩慢降到280-320W的耗電,
這樣的耗電維持到停機, 停機後多久再開機就視狀況而定,
就醬子反覆循環的狀況, 我測過每小時平均耗電最低曾低到210W,
比標示的最低額定消耗功率239W還低.
如果壓縮機持續不停以最低冷房能力運轉, 每小時都還要耗電239W呢.
再來就是壓縮機走走停停是否會傷機器?
也許在以前老式的活塞往復式壓縮機來說會比較傷,
但是現在壓縮機已進步到渦卷式加上變頻可以緩慢啟動加壓,
頻繁啟動對壓縮機的傷害應該是輕微到可以忽略的地步了.
最後是樓主問到壓縮機停機時是否還會有聲音的問題,
冷氣的聲音要把壓縮機與風扇的聲音分開來討論, 這樣說吧,
在壓縮機運轉時, 即使我很注意聽都無法確定壓縮機是否有在運轉,
那壓縮機停止運轉時就更不用提了.
但是風扇是到關機前都不會停的.
至於風扇的聲音, 在剛啟動時為了快速降溫, 是會聽得很清楚,
但是到達設定溫度之後, 風扇的聲音就會降低很多,
我平常在房內時, 耳朵距離冷氣機大約在1.5米左右,
我的聽感是覺得RA-25NL這台出風的音量跟分離式幾乎沒差.
但是據說更大台的日立窗型變頻, 聲音就會比較大一些了.
個人積分：201分
文章編號：6759811
個人積分：63分
文章編號：6760609
以我個人的感覺來說, 在冷房能力約一噸的這個等級,
如果能裝窗型變頻, 就不要裝分離式的(除非有美觀或空間與位置的顧慮)
靜肅性上的差異真的很小, 但是比這個噸數大的窗型就會比較大聲了.
以往因為技術難度的關係, 是想裝窗型變頻都沒得裝,
現在因為技術進步, 窗型變頻可選擇的機種逐漸增多了.
在這種狀況下,一噸的變頻機種我就寧可選窗型而捨分離式的.
而且分離式的安裝費還要比窗型多兩千多元, 將來移機也同樣貴.
更糟的是分離式要在現場拉銅管, 抽真空, 灌冷煤,
師傅水準不一作出來的效果就有差, 什麼問題都會發生.
這些問題在窗型都不會發生, 因為在生產線上就通通作好了,
完全沒有讓安裝師傅可以在現場胡搞瞎搞的空間.
另外還要注意避免去大賣場買, 東西賣得都比經銷商貴,
還又常外包給一些不夠專業的安裝師傅去搞得二二六六的.
關於壓縮機是否會停止這方面,
非變頻冷氣在到達設定的室溫後, 壓縮機當然是會停機的.
差異不在壓縮機是否會停機, 差異在壓縮機運轉時的耗電.
非變頻壓縮機開始運轉後就迅速達到全功率的額定耗電量,
耗電量一直維持不變, 直到達到設定室溫後壓縮機停機為止.
變頻壓縮機的耗電是啟動後, 耗電上升至必要的程度後(不一定會全功率),
耗電就開始一路隨室溫緩步下降, 就如我在樓上敘述的那樣.
被我換掉的上一台非變頻窗型冷氣,
壓縮機一啟動之後, 耗電就會爬到全功率的1040W,
這1040W的耗電就一直維持到壓縮機停機休息為止,
休息時就剩下風扇的耗電約40W.
依我以往的經驗, 如果天氣不是很熱時,
壓縮機運轉時間至少佔總開機時間50%以上,
那壓縮機的平均耗電大概就是每小時520W以上.
如果天氣很熱時, 壓縮機運轉時間就會高達70%以上或更高,
那壓縮機平均耗電就會增加到每小時730W左右或更高.
除了耗電以外, 最受不了的是老式壓縮機停機以後,
為避免頻繁啟動, 要升溫兩度以上, 壓縮機才會重新啟動,
如果你設定室溫是25度還好, 如果設定是28度,
就要等到30度才啟動, 那就很難過了.
換成窗型變頻之後, 以我設定室溫的習慣而言,
如果是大熱天平均每小時耗電約250W,
不是很熱時或是晚上時, 每小時耗電約僅210W,
比舊機種省電60%以上, 遠超過一般所說的30%.
會省那麼多的原因除了是因為非變頻換成變頻之外,
新機種的整體省電技術層次比起以前的老機種也高了,
一般會說能省電30%, 應該是以同世代的變頻與非變頻來比較吧.
但是最棒還的是衡溫所帶來的舒適, 半夜絕不會踢被子或熱醒.
即使壓縮機會走走停停, 室溫變化都少於0.5度.
個人積分：120分
文章編號：6762688
個人積分：63分
文章編號：6763132
因為設定的室溫高了, 就會早一點到達設定的室溫然後停機.
假設一切條件不變, 只有室溫設定有改變.
如果設定27度, 壓縮機要運轉20分鐘才能達到設定的溫度,
因為改設定成較高的28度, 壓縮機只要運轉15分鐘就能達到設定溫度.
雖然都是全功率運轉, 但是因為運轉時間縮短, 就省了1/4的耗電.
所以即使沒有變頻, 還是能透過提高室溫設定來達到省電效果,
但是總耗電還是無法與變頻來比,
因為變頻在運轉中, 耗電不是一直保持全功率, 而是逐漸遞減的.
汽車冷氣跟變不變頻則是完全不同的概念了,
汽車冷氣是經過皮帶由引擎來帶動,
它的冷房能力是由引擎轉速來決定,
引擎轉速越高, 壓縮機轉速也跟著高, 冷房能力就越強,
在市區內走走停停, 引擎經常以怠速運轉,
冷房能力絕對不如在高速公路或郊區行駛時的表現.
不過你也勉強可以說引擎轉速的變化也是一種變頻,
不過引擎轉速的變化, 不見得配合得上您對冷房能力的需求.
引擎轉速的變化, 通常是配合駕駛對速度的需求.
汽車冷氣設定溫度的高低, 會影響的主要是耗油量不是耗電量,
引擎上多掛了個運轉中的壓縮機, 就像多載了一個人一樣耗油,
但是壓縮機有電磁離合器, 當設定溫度達到時, 離合器跳開,
壓縮機就不構成引擎的負擔, 油耗就回歸正常,
當車內溫度回升, 離合器再度接合, 壓縮機又成為引擎負擔,
引擎就又變得比較耗油了.
因此冷氣溫度設定低時, 壓縮機離合器接合的時間較長,
引擎有加掛冷氣負載的時間就比較長, 自然耗油.
冷氣溫度設定較高時, 離合器跳脫的時間比較長,
引擎無冷氣負載的時間也較長, 自然比較省油.
如果設定同樣的溫度, 在高速或郊區行駛,
離合器接合的時間就會比市區走走停停時短,
但是哪一種狀況會比較省油, 我就不知道了,
因為要從車室搬出去的熱量是一樣的.
個人積分：120分
文章編號：6764177
個人積分：63分
文章編號：6764521
個人積分：201分
文章編號：6801526
個人積分：63分
文章編號：6802921
風扇是一直都在轉動的, 一直要到冷氣關機風扇才會停.
風扇雖然不會停, 但是它的轉速會隨室溫的降低而變慢.
在我耳朵所能聽到的不是風扇運轉的馬達聲,
而是出風的風聲, 馬達聲跟風聲是不一樣的.
這個風聲的大小, 自然跟風扇的轉速有相對關係.
在夜晚時, 室溫應該都早已降到設定的溫度了,
因此風扇的轉速就很低, 出風的風聲自然也很低,
但是你也不能說完全都沒有出風的聲音,
豎起耳朵仔細聽還是可以聽得到的,
只是那個音量已經不足以干擾到你的入睡.
再說得清楚一點, 一台窗型冷氣內是有兩個風扇的.
窗型冷氣機的內部都有隔成兩個隔間,
靠室內的隔間內主要有送風的風扇還有吸熱的冷媒蒸發器,
靠室外的那個隔間有一個散熱的風扇還有冷媒冷凝器,
由於靠外面的那個隔間還有會產生較大噪音的壓縮機,
所以兩個隔間中間的隔音就必須要講究一點,
不然壓縮機的聲音就會輕易傳入室內.
以RA-25NL為例, 如果我都很難聽得出來壓縮機是否有在運轉,
那我就更不可能聽得到外面那個散熱風扇的聲音了,
不論白天夜晚都一樣.
希望以上所說的有答覆到您的問題.
