家用雙[多螢幕遊戲座艙]再進化!!(與三平台遊戲實測概況)

應該是2003年開始吧，我因常苦惱於飛行模擬的周邊與線材總是把桌面搞得一團亂，
開始興起DIY組遊戲座艙的念頭，
因為本身有設計的背景，圖畫一畫請鐵工燒焊後，就搞出了個第一代座艙，
那次經驗讓我對尺寸大樣與DIY可行工法有了經驗，
不過那時的相片檔不知塞到哪了，有找到再補上。

到了2008年，為了在家中體驗X360賽車遊戲Forza2的多螢幕同步運算功能，
我開始把座艙朝三螢幕架構規劃，只是當時LCD仍是高價產品，
所以有些設備只能用拼湊的方式暫時將就（現在看來頗簡陋、但清秀）。



到了2009年下半年，LCD的價格已經較為親民了，
所以我把三部顯示幕都換成相同品牌型號，
並將一些前一版未能整合的功能，加入規劃中。




2010年年底，賽車遊戲大作GT5問世，
到了2011年上半年，製作團隊透過韌體1.07版以上的更新，GT5開始支援五螢幕同步連線，
這個新的功能，又讓我多長出了兩片螢幕。
因此座艙又改版了，利用年假稍微得空，來分享一下這次的改版經驗。

首先，把五螢幕依家中可容納空間的地形地貌依合適角度擺好
(令人抓狂的移位重組、螢幕架設、配線、小設計等就略過不談了)，
形成一個[主力平台]，螢幕、主機都在這個系統中，
利用周邊架與座椅的移動，達成[最方便抽換、最大容納彈性]的需要。






把各式周邊架、賽車座椅、飛行遊戲用座椅先全部加上輪子，
因為這次座艙要容納更多各式周邊，專用椅也會因所用螢幕不同而需要轉向移動，
為主設備架加裝可以輕鬆移動的輪子是不可或缺的工作。




因為移動變容易了，所以抽換周邊也變得比較可能，
下圖可以說明不同的方向盤架透過快速抽換，可對應適合的平台與遊戲。









為何需要如此麻煩呢?這是因為遊戲平台或超級大作的遊戲對各周邊的支援度並不相同。
有些很棒、或很有特色的周邊必須跟著特定遊戲或平台才能發揮其強大的功能；
有些則是遊戲做得相當好，但對主流周邊的支援度很差，
像前幾年x360的forza2/3都是當時領一時風潮的巨作，但就只有微軟那隻可笑的方向盤可以用；
而這個問題到現在還是沒有完全解決，想要徹底體會遊戲的醍醐味，只好每個周邊都試試看了。
此圖就是遊戲機兩大賽車遊戲高階方向盤的合影留念，
一是PS3 GT5指定的 Thrustmaster的 T500rs，
一是可支援X360的Fanatec　GT2，兩隻方向盤各有特色，
但拆卸組裝不易，所以我用兩個可移動方向盤架來做抽換使用。





現在遊戲越來越強調細緻體驗，所以遊戲周邊有越來越精品化的傾向，
像Fanatec的Club Sport Peadals的全鋁踏版，
或是搭配T500rs的H型手排檔TH8rs都以擬真為訴求，
這些周邊套餐，已經都比遊戲主機的價格還高了許多。






需要整合的周邊不少，所以這次在賽車椅也做了些小改裝，
除了加裝輪子方便移動，也利用自行車零件在左右手兩側加了可拆小平板，
來放置右手飛行控制桿，左手節流閥的飛行手控系統(HOTAS)，
這是Saitek的旗艦產品，
金屬飛控系統X65F力感應式搖桿的實裝情形。








當然，有時不想飛的那麼麻煩，或想改採二戰時的飛行控制方式，
在賽車椅前方加設中央平板，就可採單一搖桿的使用，或是一中央一左邊的飛控配置。





組遊戲座艙，最有趣的部分也包含了[善用不貴的物件來解決問題]，
像加裝上斜撐平板、座位下踏板收納架、鍵盤放置架等，
IKEA的 550元扶手椅就可改裝成飛行專用椅，
雖然專業FU或軍事感稍嫌不足，但這確實解決了我放置G940飛行系統的問題。








這次重點也包含了多螢幕遊戲的實測，
接下來就與大家說明多螢幕的遊戲實際經驗了。
首先談到的是家用遊戲主機PS3與X360，
因為硬體已經是五六年前的規格了，受限運算能力的關係，
PS3與X360都需以[一個螢幕、一台主機、一片遊戲]的資材，
透過連線來達成同步運算，所以設備、空間與基本花費都有一定的要求，
這些機器擺在一起，可說是頗具陣容。



每一台機器就要一條電源線、訊源線、網路線，
線路的配置需要花點心思，不然絕對會造出一台雜亂大怪物，
我雖盡己所能的把線配置好，但看來也還是頗為驚人，多虧家裡的委員長有容乃大。







每次要啟動多螢幕遊戲，都是一個頗大的工程，幾個螢幕就得起動台機器，
GT5五螢幕連線，就得把五部PS3主機先一一開機，並進入遊戲。




並透過hub把讓所有完成機器連線。



進入遊戲後，必須把一部主機設為伺服器，其他四部則設為客戶端，
因為hub每次都重新動態給定IP，
所以每一部機器進入遊戲後，都必須到［選項］去確認IP是否正確。
這是PS3同步連線設計最麻煩的地方，每次要連線幾乎都要重設一次，
從開機到進入遊戲可能需要花費10～15分鐘左右，要是有人知道更簡便的方式，也煩請賜教。
(謝謝十七樓的slime、二十樓的snare網友提供了專業解方，待我來做個一勞永逸的設定，感謝!!!)








四部客戶端的機器設好後，就可以進入多重螢幕狀態，等待伺服器主機發動了。




Fanatec GT2方向盤支援PS3/X360/PC三大平台，可說是支援度最好的賽車方向盤之一，
但每的平台的方向盤開機方式都不太一樣，每次我都得再想一下才不會開錯，
PS3若連線了，方向盤就會亮出各按鍵的符號，這個設計的質感相當好，保留了原廠授權的方向盤的完整表現度。



在等待連線時，客戶端機器會顯示GT logo，表示待命中。




選了街道模式來試跑示範， 選好了跑道、車輛，伺服器開始載入遊戲資訊，
而等到載入進度約七成了、客戶端的機器GT logo消失了，就表示五螢幕同步運算已連線啟動了。





進入賽道後還未開跑前，還有場景展示，
這時GT5的場景已經完全連線化，與單一螢幕的感受已完全不同。





而進入賽事後，在接手駕駛之前，還有一段預跑，
這個經驗也與單一畫面完全不同，很像［又是看轉播、又是自己參與賽事］的感受。






因為只有我一個人，很難邊玩邊拍，所以就用重播畫面來說明多螢幕的遊戲體驗了，
GT5雖然在連線上的設計較不方便，但是在多螢幕的策略上，
我個人認為，比X360更能創造遊戲的樂趣，
兩部主機對多螢幕的設定不太一樣，
X360似乎是著重在畫面的延伸的硬體技術力、與所造成的獵奇效果，
所以X360的五螢幕是採[中/左/右/照後鏡/重播]的五個視點，
但GT5製作人山內卻把多螢幕的策略集中在車手的前方視點，
增加的螢幕就是水平延伸車手的視野，
我認為，這策略是對的，因為符合我們的真實駕駛經驗，
平常在路上開車，絕大多數的時間都是專心盯著前方，連後照鏡都是必要時才看，
從這個角度來看， X360的重播與照後鏡畫面，確實實用功能不強。
而山內把視野集中在前方，並加以水平延伸，
從視覺設計的角度來看，確實增加了競速時的速度感(跟開車一樣，側視野比正視野更容易感受速度)，
五螢幕的畫面，確實讓你開始有240公里的高速感(單一螢幕的100公里，常常覺得像是現實中的60公里),
也讓你在賽事中，更具壓迫感與緊張感。






我要大大肯定GT5在重播功能上的用心。
我想，山內製作人必然是將多螢幕客群的設定在[重度玩家]，
這些客群平日就會大量收集有關賽車的各種情報與資訊，有很多影像的觀覽經驗，
GT5的重播功能，下了很大的功夫，
各種視點轉換，全部都是五螢幕的延伸，遠比單一螢幕所能表現的豐富許多，
尤其是全景轉播、車內視點、車手側拍視點(有兩個)，
五螢幕的延伸感，對車體、內裝與賽道的細節表現大大提升，
雖然受限於硬體運算機能，
這些細節在動態運算表現上(多邊形數量、動態陰影、反鋸齒等)只能說是差強人意，
但是製作團隊在此策略所下的功夫，值得肯定，
因為這提供了玩家[像是在看自己實際參與的賽事的多鏡頭轉播]的良好體驗。












在此，也提供GT5城市賽道的多螢幕畫面，但遊戲體驗跟前述的差不多，就不再贅言了。










接下來要談談是X360了。

與PS3相同，X360也是[一個螢幕、一台主機、一片遊戲]的要求，
所以要進入多螢幕，也是有幾個螢幕就要開幾台主機，
搖桿等周邊要事先編好對應號碼，不然常常會誤開，



Fanatec GT2支援三平台，與ps3一樣，方向盤若與X360主機連接了，
方向盤面就會浮出搖桿的按鈕符號。




遊戲主機啟動多螢幕，都要在遊戲開頭畫面花不少時間等待。



但X360的多螢幕設定相較PS3更為簡單，你只要第一次設定好，
每一台副機在載入遊戲後，就會直接到連線畫面待命，等待同步串連。



只要主控機一進入遊戲選單，且網路連線功能正常，
副機就會自動依各畫面設定，顯示為[已連接]，
這對玩家們來說，方便許多。






Forza3主副機的遊戲載入畫面皆相同，最好都把遊戲預載到X360硬碟中，
不然有時會因讀取速度不同，或是某部主機臨時讀不到光碟而發生當機，
這時一切得重開機重來。



當所有機器都載入完成後，就會進到賽道畫面，
但與GT5不同，這時所有螢幕都顯示相同畫面，而不是已連現場景，
此部分GT5應屬略勝一籌。




我之前提過，x360的五螢幕是採[中/左/右/照後鏡/重播]的五個視點，
這次我用了四部主機，因為照後鏡可在中央視點出現，
所以我先把四部主機設為[一般/中/左/右]各四個視點，
平日我在橫列五螢幕上方的16"螢幕，就是來跑照後鏡視點的，
但因要重新拉線，有點麻煩，各位就請見諒我的懶惰吧。





第四螢幕的[一般]視點，就是一般的駕駛座視點，
各位可以看到最左邊的螢幕，但這視點在[中/左/右]三螢幕旁實屬多餘，
因為只是重複了中央螢幕的部分畫面。




所以我將第四部主機由[一般]改設為[重播]視點。



這次選了法拉利的Enzo跑車，進入賽道開跑前，[中/左/右]會出現前車體就位的跨畫面演出，
頗具效果。而第四螢幕就扮演即時全景重播的功能。






但如我之前個人所見，多螢幕的表現，應該是山內的策略比較對，
車手的注意力與競速感受，其實都集中在前方視野，
水平延伸的五螢幕，的確比[多元視點]更能接近高速競賽的遊戲經驗
即使我將第四畫面改為[重播]，其實你在賽道中根本無暇去注意重播畫面，
都還是集中在[中/左/右]前方視野。



因為已介紹了GT5的五螢幕效果，Forza 3 的[中/左/右]三畫面我想也就省略了，
我們來看看x360的重播功能，
我之前已提過對山內的策略的看法，不再重述，
但相較之下，Forza 3的多螢幕重播實在蠻混的，
除了剛結束賽事時有一段四畫面的單調複製播出外，
進入重播後，除了主機畫面孤零零的演出外，其他畫面全部熄滅，
如果看過GT5的多螢幕延伸畫面、多視點、多細節的強大重播功能後，
你對 Forza 3 的重播應該會視興趣缺缺。






X360的多畫面實測我想就先寫到這了，
接下來要攻堅的，是對硬體周邊支援度最佳的PC多螢幕遊戲領域。

已經有很多人介紹過PC多螢幕方案了，其中最具話題性的就是AMD的ATI Eyefinity。
這是很成熟的多螢幕方案，各位google一下或是01上查詢都可以得到很多資料，
我就不進入Eyefinity細談了。
我的PC主要配備是 [i5 2500+16G ddr3 RAM+ 2張6970以Cross Fire方式串接]，
這樣的配備不算頂級，但對目前市面上的硬體殺手級遊戲大概還可以對付，
6970聽說可以支援到四螢幕(ATI的顯卡規格挺複雜的，同晶片型號的功能未必相同)，
我沒仔細研究，在光華一樓看過6990可以一次如ps3般五螢幕同步，
但兩張6970能否做到，也許板上友達人可以解惑，
那我大概會追進到Eyefinity五螢幕。

進入正題，要進入PC領域，體會周邊最強或最佳支援效果，
就要把PC周邊王牌Thrustmaster T500rs請出來，
待會我們將看到[一個周邊，遊戲各自表述]的威力。



Eyefinity必須在win7或 vista的環境下才能開啟多螢幕功能，我的OS是 win7 64bit版。
PC環境下對T500rs與TH8rs的支援度極佳，一接上系統立刻辨認出來。







要先示範的賽車大作 Dirt3， 你只要在win7環境下先作好 Eyefinity的設定，
以及螢幕接線等硬體環境沒接錯的話，多螢幕環境從作業系統就開始了。
遊戲中只要具備支援5670*1200(或 1080)的解析度，那麼你就有三螢幕的遊戲環境了，
這是PC最方便的地方，不需設網路、不需單一主機單一開機設定，
顯卡與核心零件夠強大，一部主機(加上大瓦數power)就幾乎可以搞定所有，
再加上周邊的支援度最強，所以我想我會越來越花時間在PC的多螢幕遊戲上。
像dirt 3，在選項中就有三螢幕的解析度，非常簡便。








但要先介紹dirt3的原因並不是Eyefinity，而是這遊戲對T500rs的支援程度，
各位可以看到控制選單中提供了[H型排檔+離合器]的選項，
你只要選了這項，指令的控制也提供離合器軸項的指定、以及H型排檔的檔位分別設定，
這些設定好了，dirt3就不是開自排玩具車了，
而是必須按現實方式踩離合器才能正確切換檔位、才能順利驅動加速，
哪種以前開手排車手忙腳腳亂的經驗全回來了，
也就是說透過擬真功能強大的周邊，這遊戲提供了全新的經驗。







三螢幕的畫面也無須多介紹了，PC畢竟是個開放架構，與時俱進，
現在PC的中階顯示卡就足以打趴ps3/x360的圖形功能了。
貼圖材質、動態陰影、高速算圖等圖形技術力面向，家用遊戲主機已難望PC之項背，
看dirt3 同款遊戲在pc上的表現大勝x360 與 ps3就知道了。










接下來，讓我們來看看T500rs此一神器在另一大作 F1 2011的表現。

進入遊戲前，將原本GT方向盤拆掉，換成法拉利F1車隊的可拆卸專用方向盤，
現實中，這可讓車手可在一個盤面控制F1賽車主要車況、並做即時調整。
這是Thrustmaster 特別與法拉利車隊簽約授權所開發的極硬派周邊，
其擬真性與質感，少有對手。








f1 2011 又是擬真係的賽車遊戲，法拉利的著名車手也都在遊戲人物中，
選了法拉利車手，方向盤視點就與周邊更加貼近。










其實只要是強調全景式視點的遊戲，
像是賽車、空戰、鳥瞰俯衝地景、第一人稱射擊，
水平延伸的螢幕的效果都令人印象深刻，
遠遠超越單一螢幕的遊戲經驗，看看 f1 2011的畫面，應該很多人會同意這看法。















看著Thrustmaster出品的F1方向盤，我不知道這算不算是文創產業，
但我想這是台灣產業不容易出現的模式。
這是基於硬派的認同與熱情，切入專屬領域長期累積的文化韻涵，
掌握了全球相連的同好社群，並能在各自的專業基礎上匯流融合，
因此生產出門檻不低的高附加價值產品，而其價值來自於深刻的專業與(動力)文化，
因此產生了說服、認同、與品牌黏著度。

這種生產力，是來自[體驗]、[興趣]、[社群文化資本]、
[工藝力]、[美學的物質性實踐].....等多重因素，
但看起來，我們的教育系統，並不鼓勵培養這些能力。

但如果沒有這些想像力、詮釋力、物質力，我們什麼時候可以擺脫代工微毛利的模式?



扯遠了，在此也順便介紹一下去年下半年紅極一時的第一人稱射擊大作BF3,
我特別重跑了一次F18在航母上彈射起飛出擊的任務，
看看三螢幕的畫面表現程度。

















另外，我也試跑了一次FIFA12這個足球名作，
用三螢幕跑可以看到特大號的球星，以及從頭到尾的全場。











雖然還是沒談到最硬核級的飛行模擬遊戲與周邊，
但這篇文章寫得太長了，多數人看到這可能已經沒興趣，
三平台多螢幕的遊戲實測概況了就先到此停筆。

疑?標題不是[雙]多螢幕座艙嗎?

是的，在五螢幕背後，還有一套五螢幕。
只要把賽車椅轉向，就可以轉用這套大螢幕系統。







這套系統，是由三部42"LCD組成前方視野螢幕(左/中/右)
並加設了投影機(重播視野)，與22"LCD(後照鏡視野),
適合用來跑X360 的[左/中/右/重播/後照鏡]五螢幕同步，





或是PC/PS3的大畫面三螢幕，這是PC dirt3的實際畫面。



為了可以在兩套系統間移動，必須解決主機跟著移動的問題，
不然每次都要一部一部的搬移、接線，這會瘋掉的。

所以我又去IKEA找到了一個附輪子的鏤空鐵絲架，
稍加以改裝，裝設編號搖桿架以利識別、加上hub架方便連線，
就成了頗方便移動的主機放置架。





這是Forza4的42"三螢幕實測畫面，
大螢幕就是尺寸動人，畫面更犀利飽滿。





我把賽車座艙搞這麼大，委員長都不會有意見嗎?

當然，她原本期待有一個[帶著人類學風格]的客廳，
卻被我裝置成類似光華商場的豪邁想像力宅男風，當然頗有意見，
不過當她看到英國有個男子原本帶錢要去買保時捷跑車，
卻帶了一台米格戰機回家的新聞，她就比較釋懷了。

然而，她堅持要對這個座艙保留命名權，以顯示其委員長的尊榮地位。

因此她給了這個集合了
高密度know-how、男性的浪漫、
豪邁宅男的堅持、環境迷彩的偽裝、虛假的報價.......

等多項特質的超大型多螢幕操控座、極硬派玩具這個名字--------

[弱!邦德力思號座艙]以表示這玩具的無法無天，沒有邊限。

我理解到:
故作正經、慎重其事的名字可能會取錯，
但發乎直覺、誠實脫口的綽號不會叫錯。

所以在委員長掛上她所賜名、並特別去製作的壓克力名牌後，
我雖無法否認、也稍感違和、沒有立場表達不滿，

但卻無法再給這座艙一個更準確的名字。



另外，委員長也會透過增加配件來進行復仇。
有天，在我用X65F力感應搖桿完成了一趟蘇愷 27 與北約戰機的狗戰後，
因過於專注而稍覺緊張、略有疲意時，
貼心的委員長，適時沏了一杯紅棗人參茶送到手邊，如此說道:
[這是我今天在市中心看到的命中注定座艙專用杯，看來果然再契合也不過了。]

後來我常常得在頗富科技感的環場座艙中，
像個師爺一般磨繞著半掩杯蓋，啜飲熱騰人蔘茶。

但這杯萬壽無疆人蔘茶不知為何，常常讓我略有因重力場有點歪斜而暈眩的感覺。
同時，提醒了我-----
座艙可能將陸續出現透氣珠簾椅墊、歐噴將跳舞公仔、蕾絲墜花邊面紙盒套等委員長指定搭配物，
這讓我高度不安。






但我知道，有種不變的硬道理:

要知道正妹的電話，可以從她的手帕交探取。

要建立正當好男的形象，可以從她的姐妹淘努力。

要讓這麼正的多螢幕座艙理直氣壯的長在家裡:
就要常常邀請委員長的朋友們來見證、來同理、來讚許。








本文到這該結束囉，感謝大家的耐心閱讀。

最後就用一張龍年吉祥話/畫，當成結語吧:

繼續唬弄命運，改變人生!

繼續在這個生肖年生龍活虎吧!

祝各位新年龍虎生風，勇敢邁向自己的豪邁宅男風!!!!