[請益] 關於火花放大器(亦稱為點火放大器…..)???

矽導線的電阻部份~~~這只有VW派特別強到過不可過低(看你的頭像果不其然被我猜到)

自己的經驗 vw golf3的原廠考爾 很容易就下課了
在加上現在網路上拍賣賣的都是強調超低阻值
所以才有這個建議啦...

火星塞的話 是怕買到太熱的
容易爆震囉 所以還是建議了解一下車需要的火星塞號數比較好

msd我是還沒有使用過
不過用過的都說好
是有準備要裝上去...

這東西 要買的話
建議自己去美國定回來就好
到msd首頁 使用信用卡下定
或是ebay買(比較便宜)
約一個月之內就會到貨
一套含 msd coil 系導線 約12k
如果在台灣拍賣買一整套報價報到16k簡直是搶劫

我的車也是吃油怪獸
大家一起研究研究好了哈!
我的車裝了

ULTRA MDI + ULTRA矽島線 + NGK白金火星塞


感覺是....沒啥感覺耶~~

但是技師說拆下來就知道沒力了.....

我相信這一點

因為我改四活塞後也沒啥感覺

但再回去踩雙活塞就覺得差多了~~


PS...MSD有時會讓電腦出現故障碼

MDI就不會!!!

HP10 wrote:
我的車裝了ULTRA...(恕刪)


MSD是點火放大器??
VSD也是點火放大器??

MDI是啥??
eliteeric wrote:
MSD是點火放大器?...(恕刪)

VSD應該說是形成一個類似加大點火效率的通路,其點火效率跟MSD應該還是有很大的差異。
正確來說VSD是提高點火電壓,並非提高點火電流,而MSD恰巧相反,所以MSD一般都會建議升級考爾與分電盤(有整套的),要是有預算,導線與火星塞也一併更換效果會更加顯著。

MSD以前較為人詬病的應該是干擾與過熱的問題,通常上MSD之後,周邊因為電流過大造成本體發燙,還有音響或是電系用品可能會造成干擾。

另,MDI可以說是跟MSD相同的產品,不同廠牌罷了,俗稱"多重火花放電系統"。

以上。
๑SPHINX๑ 男人不怕走進黑暗中,只怕心中沒陽光
小弟和好友的愛車都有裝MSD和考耳...
小弟的是裝6AL,好友裝的是新型的SCI...
小地的車因為很早就裝了,所以沒有數據可以對照...
但是好友的車加裝SCI,到TTi經過電腦調教(藍版E-manage)...上馬力機實拉的結果...
2400轉到3600馬力增加10~20匹...
3200轉的輪上馬力值由40匹增加到65匹 ...

PS:我們的車進排氣和供油都有改裝過啦...
brian wrote:
小弟和好友的愛車都有...(恕刪)


So, 結論是???? 若以省油為唯一出發點的話, VSD點火放大器會有幫助嗎? (目前所知該裝置只單純提供從12V升壓到16V的功能)
eliteeric wrote:
So, 結論是???...(恕刪)



轉載自AUTOTH論壇裡面MMIC大大的引言:
一個對點火電壓很關鍵的因素是一次線圈的最終電流,這關係到線圈所建立的磁場大小,及此磁場崩潰時產生的電壓,如果電瓶沒辦法在很短時間內提供這個電流,相信我,你用電源供應器弄出來的電流只會更差。
如果只是想靠加大的電壓來增加一次側的電流,那也是白搞,因為點火放大器會限制一次側最終電流的大小,避免損壞線圈。


這樣好了,對於VSD有更多疑問可以來這裡討論喔→汽車技術網之VSD與REV 火花放大器的原理及優缺點?

相信真理會越辯越真,一起參予吧。
๑SPHINX๑ 男人不怕走進黑暗中,只怕心中沒陽光
要省油?不要時常用大腳踩下去就會蠻省油的,.........來鬧的!
eliteeric wrote:
So, 結論是???? 若以省油為唯一出發點的話, VSD點火放大器會有幫助嗎? (目前所知該裝置只單純提供從12V升壓到16V的功能)(恕刪)


基本上是沒有多大效用..
多重點火放大器(MSD等)才有實際效果...

vsd就只是單純的放大火花
但點火次數跟原廠設定一樣
所以改善可以說是微乎其微
小弟也推MSD一把~那是小弟的下一個目標啦~

小弟之前也有考慮過VSD+REV的組合~但是這樣一套下來~都可以上MSD了~

所以現在車上僅用了一顆加大的考爾(分電盤還要四孔改五孔)~

省油的效果是沒有很明顯~但是低速扭力倒是有激發一些出來~

算得上是便宜好用的東西~

只是目前的矽導線的等級不夠高~待日後換上較高檔次的矽導線後~

再來體會一下加大考爾的真正實力~

PS-->小弟的車是5MT MARCH~
5DⅡ+580EXⅡ+EF 24-105MM
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