小弟有幾個問題
1.柴油引擎真的需要使用專用的柴油機油嗎?
2.柴油引擎使用到一般的汽油引擎機油 會馬上掛點嗎?
3.柴油專用機油是否一定比汽油引擎機油品質要求更高?
4.那一般汽油引擎是否可以使用柴油專用機油?
5大卡車的柴油引擎老早使用非常久了 也沒聽過機油必須要專用
但是這幾年的新型小汽車柴油卻需要專用的柴油引擎機油?

問了許多問題 希望有人能給我一些答案
謝謝
文章關鍵字
我只知道1和2
1.沒錯
2.不會

剩下的我不知道~~~
1.是
2.不會
3.是
4.可以
5.這一點不清楚
---->柴油引擎壓縮比比汽油高,對潤滑油的要求會比較高.現在市面上販售的機油,常用的SH,SJ.....,是屬於汽油引擎的等級;如果看到CD,CE,CF.....,則是柴油引擎的規格.
第5點
汽車引擎皆會排放CO CO2 HC NOx
為了降低柴油引擎中排放的微粒
四期環保柴油引擎必需加裝DPD/DPF系統(柴油引擎排氣微粒處理器)
這是降低污染的其中一種方法,還有
(柴油共軌,EGR,渦輪增壓附中間冷卻器技術)

所以就有API CJ-4 的機油認證出現(針對柴油大車)
可以有效防止DPD/DPF系統阻塞

轎式柴油車不一定使用DPD/DPF系統,所以可以使用API SM 的機油
一般而言做到CJ-4等級一般也都符合SM的機油等級

在台灣市面上符合CJ-4的機油也沒幾支,原廠也不一定有提供要細心的找
不知道這個訊息的人很多,大多等到DPD/DPF塞住才知道。

那如果是早前沒配備DPF的柴油車
如06年前Golf TDI
是否就可以使用一般的汽油引擎機油呢?
bannetyang wrote:
第5點汽車引擎皆會排...(恕刪)


那意思是說 如果使用非原廠規範的機油
導致DPF塞住的話
那原廠是否可以拒絕保固?
如果不在原廠保養造成阻塞,原廠有可能要車主自費處理

另外舊柴油車有可能使用渦輪引擎,對於機油的選擇也要求比較高

這就是為什麼柴油車原廠機油賣貴的原因,不怕車主不來換

機油百家爭鳴的年代,貴的不一定是好油,便宜也未必是爛油

都不懂的情況下認識機油認證或機油的功能就非常重要了
pingfan2004 wrote:
那意思是說 如果使用非原廠規範的機油
導致DPF塞住的話
那原廠是否可以拒絕保固?...(恕刪)

上個月初進廠保養,
原廠技師貼心想幫小弟省點錢,拿了瓶原廠LongLife II給小弟參考;
但技師忽略了小弟的柴油車配有DPF...
Vehicles with diesel particulate filter: only VW 507 00
原廠機油來說也只有LongLife III是符合507 00規範(LongLife II是503/506 01)。
更酷的是保養當天,原廠竟然沒有LongLife III,還得當場調貨@@
技師解釋說:「這支機油很少人用,因為很貴。」
= =那其他TDI車主到底用哪支「原廠機油」?是shell的某支,還是直上LongLife II?
因此「原廠規範」與「保固」就很耐人尋味...這種情況下的錯用,這筆帳算誰頭上?

結論:車主最好能自己找到相關的知識與常識,
   車子進廠保養時,能陪在自己車子旁邊就盡量陪著吧。
   難怪許多車主過保固,就跟原廠說再見。

Imagination is more important than knowledge. -----Albert Einstein
Hotfish wrote:
上個月初進廠保養,原...(恕刪)


所以說有時連原廠都不是很注意了
這代表使用錯誤的機油
例如需使用507 而錯誤使用 505 506
或是需要505 而使用到502 504
根本不會造成引擎的立即損壞

但是卻會引響DPF的壽命
pingfan2004 wrote:
那如果是早前沒配備D...(恕刪)


某些汽油車也有規範

06的TDI(無PDF)要符合505 00認證的油
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