[DIY]自己動手修車吧！！！（圖多注意）

常聽人抱怨自己車壞推去修，卻又遇到黑店，

要不就是車行的師父技術不好，修不好也就算了，還順便把其他的零件一起搞爆，

不然就是想換好料的，卻又怕車行不給換，

如果自己會一點修車的技術的話，那可以減少許多的開銷，也可以確保自己的車況，畢竟弄的是自己的車，作工自然就會比較細一點。

下面就是之前我與我朋友自行更換離合器零件以及後剎車皮、前煞車碟盤的照片，由於工作中沒辦法拿相機拍，就用手機做到哪拍到哪，還請多包涵。

===========================更換離合器零件===========================

第一步就是先將離合器的外蓋拆下，這是已經拆掉塑膠外蓋，正在動手拆金屬內蓋的畫面。


繼續拆，與上一張不同的是，離合器的防塵海綿已經拿下了，附帶一提，離合器防塵海綿也是消耗品，要定期更換。


拆下來了，這就是所謂的CVT變速機構，當然，速可達的跟汽車的不太一樣，但是大同小異。


這次更換的零件之一就是後離合器的蹄片，理論上要用套筒把那顆六角鏍母拆下，可是我們找不到那麼大的套筒....



所以就用鉗子把鏍母夾緊，然後在地上敲，可以看到的是地上有鋪橡膠墊，手上也有手套，不這樣的話還沒拆下手就受不了，地上也會被敲出一個洞，當然，這樣的施工方法，鏍母也變成消耗品了。


拆下來了，可以看到裡面有一個大彈簧，這也可以使用改裝品，可是我沒用，現在正在檢查彈子盤的情況，彈子盤是改裝零件，一般的車上是沒有的，它就是一組滾珠軸承，加快離合器蹄片的旋轉速度。


清洗大彈簧。


換上新的離合器的蹄片。


新的普立珠，裝在前普立盤裡，這是原廠零件，重量是一顆12克。


把珠子裝進普立盤裡，普立盤也是這次更換的改裝零件，比原廠的輕，旁邊黑不拉機的是普立盤壓版。


先把前普立裝回去，注意普立盤的背面，使用過的普立盤會有皮帶摩擦的痕跡，由痕跡可以看的出車主的騎乘習慣。


後離合器也裝上，皮帶已經在上面了。


把飛盤裝上，曾聽說某台YAMAHA的競戰出廠時的飛盤是偏心的....


改裝零件之一，這就是所謂的碗公，可以看到表面有通氣孔，用來改善散熱效果，要注意的是大部分的改裝碗公與離合器蹄片接觸的地方有做噴砂處理，目的是增加摩擦力，起步會有力一點，但這也代表會加速離合器蹄片的磨損，所以我事先用砂紙把噴砂的地方磨掉了，耐用至上。


本日特選工具一，電動衝擊鈑手，外面車行用的都是Air的，必須多準備一個空壓機，可是一般家裡上哪放那個東西，有電動工具就方便多了，力道不輸給Air的喔。


試運轉。

===========================更換後剎車來令===========================

先將後輪拆下。


後剎車來令就是長這樣，這是原廠的，上面的線是之前自己畫的。


中場搞笑時間：去！死胖子還在啊.....。


拆掉來令。


把留在後鼓裏面的來令片粉塵吹掉，當然不是用那顆吹球，粉塵很多的。


換上新的來令，然後依序把後輪、避震器、排氣管等裝回去就大功告成了。


===========================更換前剎車碟盤===========================

先用千斤頂把前輪頂起來。


我轉，我轉。


把卡鉗拆下來，換前輪輪胎的時候也一樣，所以絕對不會把前煞車的煞車油給放掉，連碰都碰不到。


拆掉前輪了，沒有什麼漏油什麼的。


前輪拆下來的樣子，上面裝的是加大碟盤，種類是浮動碟，材質是鑄鐵，會有生鏽的問題，我還是不喜歡浮動碟的感覺。


本日特選工具二，衝擊起子，用來拆卡死的螺絲很好用，一開始使用就像普通的螺絲起子一樣，然後用橡膠鎚去敲擊衝擊起子，衝擊起子裡面有特殊結構可以震動螺絲，讓螺絲鬆開。


清洗螺絲孔。


換上新的加大碟，種類是一體成型浪花碟，材質是不鏽鋼，比較不會有生鏽的問題，這是訂做的，外面買不到。


使用螺絲膠水，目的是為了讓螺絲鎖上後更緊密，不容易鬆脫，也保護螺絲不會滑牙，一般來說螺絲膠有兩種，一種就是這種普通的綠色，另外一種是紅色的，特別是用在高熱像是排氣管以及引擎部份。


我轉，我轉。


鎖給他緊，要注意的是每顆螺絲鎖上的力道都要一樣，很講究的話可以去買扭力鈑手。


大功告成。

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一台車的使用壽命，大部分取決於車主的保養情況，就像強者我朋友一號的老迅光，騎到翻表了還是一樣兇猛無比，什麼吃機油、斷曲軸都跟他沒有關係，人家的保養工夫都可以自己開車行了。

多學習一點修車的技術，增加一點知識，不但對於一些小問題可以自己動手來，也不怕被人當盤子削，而且一些奇怪的小毛病，有些車行不會也不願意修的，自己也可以處理，減少車子顧路的機率，實在是百利而無一害。