★小車(1,200cc以下)有多一點選擇性嗎?★附圖★

★演化★

第一台車是福特→ 佳年華 1.3
第二台車是三菱→ 得利卡 4WD 2.5
第三台車是三菱→ GALANT 2.0
第四台車是大發→ Daihatsu Sirion 1.0
★小車(1,200cc以下)有多一點選擇性嗎?★附圖★
↓↓↓以下評論皆以1+1人為主↓↓↓﹙因頂客與不婚族群居多﹚

經歷過那麼多試鍊,養車的過程,保養的花費,油價的飆漲,改車的無底洞,音響的追求,終是開慣了Daihatsu Sirion 1.0 ,但無奈車齡會逐漸的老化,隨之的問題就接踵而至,所以便開始考慮下一台車種了!由1.3→2.5的車種,由汽油→柴油→汽油,考慮了粉多原因(如下),可否因此文章,或者有共鳴者,一同為小車催生呢?或者提供比較優質價美的車種呢?

01:柴油幾乎逼近汽油之價格,說有多省,但也得考慮到車重...等等,相關問題,因為綜觀市場所有的車種(柴油)大都1.8以上居多!

02:牌照與燃料稅從600cc起跳,每一等級就多4000元左右,1.0→2.5就差了12,000元左右,價差拿來加油也可跑不少公里!

03:保養費用1,199cc以下的車種幾乎不超過2.5瓶的機油,一但超過了幾乎都要3~4瓶左右的機油,每瓶差個350元,每3個月定期保養一次或5,000保養,1年就差了約1,400~2,800元之間(光機油)。

04:油耗→以我以上開車的經驗,改過剛好的輪胎:(平均統計)
1.0約平均油耗約14km/L左右,故約30公升可跑420km。
1.3約平均油耗約12km/L左右,故約30公升可跑360km。
2.0約平均油耗約10km/L左右,故約30公升可跑300km。
2.5約平均油耗約08km/L左右,故約30公升可跑240km。
1.0與2.0就差了大約120km,差了8.5公升,差了250元左右,1年15,000km,就差了大約12,000元左右!

05:改裝套件因車種不同,就暫不估算進去!

06:就速度而言,最快也只可以跑個110km高速公路限速。﹙1+1人為主﹚

07:就人員乘坐而言,兩台1199cc以下車種給它乘坐6人好了,比2.0乘坐5~6人而言,是否比較寬敞呢?(因車種而異)

08:以車輛使用年限而言,10年好了,50萬與80萬車種,10年後所賣的之價錢約略差個2~5萬之間,還得看里程數,50萬車種開了10年,比方剩10萬好了,80萬的車種呢?15萬??20萬??還是不等?10年就耗掉了價差30萬了!

09:稍做統計以上基本所須金額就曉得買車、養車有多不容易的一件事,就以車輛是消耗財而言,是否就車價、油價、物價漲幅的情況下,反觀咱們市井小民似乎薪水也沒有跟著漲,似乎口袋的"小朋友"也一點一點的不見嚕!

10:遠觀歐洲、日本似乎K CAR(小CC數)的車種,滿街在跑,就絲毫不見可引進至台灣,應該說被遏止住了吧。

因以上幾點小弟的觀感,只得為了小朋友著想,選擇『1,199CC』數的車種,據近期內的觀察,只發現到以下幾款小車可以選擇,或者說未來也有小車也不一定﹙煩請各位大大提供﹚,但多半比較陽春,或者已經停產了!
SMART →698cc : (車價貴森森)
VW LUPO 3L TDI 1.2 →1191cc : (車價貴森森)
台朔MATIZA PACHE1.0 →995cc :(台製車種,可考慮,但...!)
HYUNDAY ATOS →999cc :(停產)
KIA Euro Star →1086cc :(可以考慮,但...!)
OPEL CORSA →1199cc :(老車種)
HYUNDAI Atos →1000cc :(停產)
Daihatsu Sirion 1.0 →989cc :(停產)

→→→可能性不大的車種←←←

TOYOTA VITZ 1.0 (可靠消息指出只願意出1.3與1.5)
Citroen C2 1.1 (台灣不引進)
Daihatsu COPEN 660 Turbo 硬頂敞篷(台灣只進1,300,售價卻直逼90萬)日本只賣42萬!
本田Fit (未知數)
MITSUBISHI i 660cc不引進
MITSUBISHI Colt 1,500cc
Dacia Logan(未知數)

結論:
或許我以上的論點比較主觀,又或許台灣沒那市場,1200cc以下的車的都幾乎沒人買,扭力太小,載人就拖不動冷氣,也別爬山,但我想小車應有它存在的價值,在車位難求,油價高漲的年代中,煩請各位﹙先覺﹚為咱們的口袋把關,或者有更好更正確的消息,提供給大家做為參考,讓市井小民們,不在受到風吹、日晒、雨淋之苦了!謝謝!
lin082380 wrote:
Daihatsu COPEN 660 Turbo 硬頂敞篷(台灣只進1,300,售價卻直逼90萬)日本只賣42萬!


你可以參考一下英國的價格
當地賣的不過是跟日本相同的660cc版本
起跳價就已經高達12000英鎊(約70萬台幣)了....

現在台灣引進的是寬体版加上引擎升級
價格會更往上跳
不要老是拿日本產地的價格來做比較.....

如果你要這樣子比
那乾脆說SOLIO日本有1.0版本
更是只要99萬日幣(約28萬台幣)好了.....

另外一提
日本的K-CAR(輕型汽車)
可說是在石油危機後出現的產物
因為在車體長寬上都有限制
雖然造就了高經濟性
但反應也造成車體尺寸受限
安全性方面也受到很大的質疑.....
(例如側撞時緩衝區太小)
要跟國外比價錢的話 永遠比不完 我朋友再美國買一賓士 才100出頭 有時候是因為關稅 再加上配備的問題 大發copen這台 很多人都不知道 版本配備有不一樣 就一昧跟日本的價錢比較 真是......
http://www.protonlotus.com.tw/act/950519/html/page03.htm

ABS
EBD
SOHC 16V
1149CC省稅金
多點噴射
晶片防盜
大燈水平高度調整
後手搖窗
5門掀背
935KG
配上此手排齒比,真是省錢又務實,35萬可到手的話,可以考慮耶!

不過後勤補給維修,似乎撐不到十年!
樓主放心吧!只要汽油價格繼續往上攀升,小排氣量的汽車大賣只是時間的問題。
我的下一部車,應該不是柴油車....就是油電混合.... ^^
3C 奈米小咖咖 ^^

三零 Colt 要出了阿!~~

不過是肥肥大大的 Plus 版, 應該是 1.5 的吧!!

Honda Fit 沒有意外的話, 在母廠年底全新改款發表後

也會是台本明年預計會國產化的超重點車款!!!
路人亂入一下,,

你需要的是 中華威力,或 veryca

1)這二台都是 1198CC , 可以掛貨車牌.
2)休旅載貨二相宜,
3)可選手排或自排
4)有四驅的版本

缺點.
不能開太快.
你的小腿就是保險桿,
因為屁屁要坐在輪子上

1. 不要拿其他國家的當地售價來比,越比越嘔罷了.
2. 用車習慣不同,至少國外不太會有人一部車"凸全國".(美國/日本/歐洲)
3. 而台灣多數人卻習慣"一台車凸全台灣"...小車...真的留在市區內開就好.
4. 台灣連高速公路都有小車難爬的爬坡道或是長坡道...整條路是小車的話....
5. 遇到山路,某些陡峭路段...那...

我也曾開過1.3小車,但是是手排的,至少起步及再加速,
可以藉由拉轉速及退檔完成,但....台灣卻偏好自排車...
So?起步及再加速性就差了,而樓主最在意的"省油",也就無法達成.
說實話,真要省油又會跑,那手排檔的歐系小車,該是最佳選擇.
但...在台灣,卻有幾人能堅持開手排檔?

我承認,我老了,所以換開自排...
若想要"安全"及"舒適"的用"一部車凸全台灣",那1800~2000cc大概跑不掉...
(這...在山路時自排小車會一直換檔,上上下下的,絕對與舒適無緣...)
個人淺見,莫怪.
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
呼應樓主的話:
小弟也一直都在注意小車的動向...為的不外呼就是那幾點
省油.省稅.省價錢..省小朋友(不管是賺來還是做出來的)...
600cc打個輕增壓 動力大增 油耗不見得增加 (Smart就是現成的好例子)
車子小...如果要求只是Dink族使用..偶爾載人..其實小車就夠用了
車子好停...

不過...台灣車廠做的小車..令人擔心...
人家車廠造車是重人命 (結構樑 跟 銲點補強)
台灣車廠造車是造車是重利益 (偷工減料..銲點偷掉 大樑省掉..)

再來就是台灣人的大車嘴臉...買的起1.6 為什麼要買1.2的來找自己麻煩?
買的起2.0 幹嘛買1.6回來重拖?
(然後車買回來再叫 油貴 油吃的兇 保養貴 稅金貴 車難停 小朋友生的不夠多.....Orz)

寧可想辦法把1.8的車子搞的"好像" 1.5一樣省油
(有看過或聽過 cv8的車主哭說他市區一公升6公里嗎? 不大腳油門..車子也沒異常)
但就是不會想去把小車搞的更省油...(我看過Matiz的家族評價.就不想買了.不然我還蠻有興趣的)

再觀查看看吧...(努力觀查中...)
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