現在柴油車在各媒體報導下非常紅, 但它和汽油車比起, 難道沒有任何缺點嗎?
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柴油在之前之所以沒有用於一般房車~
是因為它的汙染問題!
這點由公車就可以很明顯發覺!
又加上它的體積..等等!

不過現在因科技所賜~之前所面臨的問題都有了解決方案!
所以才有現在的柴油房車出現!

柴油引擎其實很單純,沒有複雜的電路系統,因為它是由壓縮壓力點火的!
比較有問題的...
我想應該會是在它的電腦控制問題~
還有它的排氣後續問題~碳粒子!

又因為柴油引擎屬於高壓作業,因此也不可能會出現在低CC數的車子!
所以整體結構又會比較優!
~輕描淡寫~
我覺得最大缺點就是柴油與92無鉛價差越來越小
再來柴油引擎方面,因為高壓縮比,引擎本體必須
比汽油更堅硬,相較汽油車來說鋁合金引擎在汽油
車上未來一定成為主流,柴油車不太可能出現鋁合
金引擎,車重上佔不到便宜
五年之後的維修會是個很大的問題
台灣的原廠
只能說
除此以外
差價要開一定的里程數才能平衡
現在爽
以後難講
我自己的態度是觀望一下
wwww.blackberrytaiwan.com
柴油還有替代品,就是生質柴油

在油價高漲時代,許多歐美人士都選自製生質柴油

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/3480978.shtml

另外話題,記得在電視報導有人提到巴西的酒精車

那種車可以選擇汽油或酒精做燃料

我很敬佩當初在巴西投資買下大量甘蔗田及酒精煉製廠的日籍商人眼光跟手捥

說服巴西政府跟車廠一起推動酒精車

反映台灣呢~柴油房車在近年才開放~

而政府的政策反反覆覆

不過還是因政府的政茦讓我們享用到低價油(跟國外油價相比)
10萬公里,
大保養時就知道了
之前省下來的,一次撈回本.

再來
中油也發現,柴油賣的太便宜了

以上.
柴油引擎用壓縮引爆油氣, 所以壓縮比特高(17~19:1),
一般汽油引擎的壓縮比才9~12:1,

柴油引擎必須很堅固, 所以重量比汽油引擎高很多, 放在車頭, 轉彎會變得沈重,

一般路況沒感覺, 到了山路上, 速度一快, 就會很明顯, 操控性降低很多.

柴油引擎向來都很耐操的

我所知的像台鐡的R20柴電跟DR2700(六十年代的光華號)已四十年頭了還在線上跑
我只知道,我家的柴油的貨車 開了三十萬公里了,所以以認知來說是很耐用,不過我家在印尼有一台柴油休旅車 Isuzu/五十鈴 根據我爸說柴油車不會像汽油車衝的那麼快,在加速時還是沒比汽油的快,加速時有點鈍鈍的
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小弟現職是維修最先進的船舶引擎
涉足的是全世界柴油引擎權威第一大廠MTU(連奧迪.福斯.都不及MTU)
連美國.蘇聯.等等先進科技國家的戰車引擎都用MTU柴油引擎
連賓士都收購MTU柴油引擎部門開始研發市售汽車柴油引擎
以上是題外話...

汽油引擎.....不用介紹大家都大蓋有底

1.柴油引擎說太深入有的人聽到不了解.我就說白話一點
柴油引擎的壓縮比有的高達12~22都有<--為什麼會那麼高
(問的好):我就用白話一點來說給你們聽.柴油引擎沒有火星塞.那怎麼點火爆炸.
用的是高壓縮比的高熱來點火.
在來常常會聽說柴油引擎很省油..這是錯誤的...
因該說柴油引擎轉速很低.一般卡車都是1500~2000轉
相對的一般房車用也不會高過2000轉.搞不好連2000轉都不到
不像汽油引擎隨便都5000~6000轉.在轉速不高的情況下那會吃油.

為什麼柴油引擎扭力會比汽油大.
因為高壓縮比的關係.在高壓縮比高增壓所以蝸牛600~700轉很快就開始增壓
相對的不像汽車要到3000~4000轉才開始增壓(掛小蝸牛不在題目內)所以柴油引擎的顛峰值很快就出現.另外高達12~22的高壓縮比內部機件所要承的抗壓性會比汽油大.所以加工成本都反應在車價上.都比汽油車貴上30~40萬更高的都有.要是把這40萬拿來加油可以加都久.3年5年8年..等等在加上去就要換車了啦!

所以柴油車.....
見仁見智
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