爬了很多文章眼睛看得都累了
有人渦輪車用10w60 也有15w60 也有15w50
連MOTUL 5W30也有渦輪車使用
我到底該怎麼選擇呢
我的渦輪車馬力不大 K8原廠引擎強化吹四號半增壓打0.8而已
我只希望尋求一隻適合我引擎的機油阿!!
結果爬了幾天的文章 還是不知道該如何選擇
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當206遇上X6 wrote:
爬了很多文章眼睛看得都累了
有人渦輪車用10w60 也有15w60 也有15w50
連MOTUL 5W30也有渦輪車使用
我到底該怎麼選擇呢
我的渦輪車馬力不大 K8原廠引擎強化吹四號半增壓打0.8而已
我只希望尋求一隻適合我引擎的機油阿!!
結果爬了幾天的文章 還是不知道該如何選擇(恕刪)
一般人的誤解是增壓值打不高對引擎來說運轉環境就好~其實這是錯誤的想法~
事實上引擎運轉的負擔程度取決於你的供油點火方式還有周邊配備跟電腦撰寫的方式~
並不是由馬力決定你的引擎負擔大不大~
再者機油號碼只是一個參考值~某A牌的5W40也許保護性和黏度都較某B牌的0W60好~
國產的名不經傳的0W60跟知名大廠的10W40只能選一支你會怎麼選?
理論上來說機油瓶身上有標明機油號碼的機油應該都是經由負責機油番號認證的機構API認證過~
才能標示出這些機油號碼的等級究竟為如何~
但是實際上認真去查就會發現很多機油包裝上標明了認證標章跟號碼~
卻完全無法從API機構的認證清單裡面找到該機油該品牌有認證的紀錄~
我個人友善地相信這些機油是經過該廠牌自己花幾百萬幾千萬的預算去測試評估過機油的性質才敢大膽標示這些機油的等級係數~但是死也不敢去用...
渦輪在全壓狀態下可以達到攝氏700~900度~
渦輪葉片和軸心此時運轉速度可以達到每分鐘二十到三十萬轉~
渦輪葉片最外圍的運轉速度可能達到音速~
而這麼高溫高轉速旋轉的軸只憑著一個泡沫紅茶吸管還要細的口以機由幫浦打幾十cc的機油進去潤滑~你還敢拿機油開玩笑嗎...
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一般原廠車就配渦輪的車除了低增壓值之外另外一個重點就是保守的供油點火方式~
所以原廠車配渦輪的大多保留實力~對引擎負擔當然輕很多~這也是為什麼只要換個供油點火晶片其他硬體週邊通通不要動就可以提升10~20%的馬力值~所以他們在原場車的狀態敢用5W30這種相對來說比較不那麼嚴苛等級的油品~
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你看很多文章眼睛看累了因為你都在看不同環境下的不同設定用油~當然找不到一個結論~
要搞動就要搞懂整套~只想從一個小孔窺視一個理論相對來說是有極大的難度~
建議你先了解幫你寫電腦的人寫的狀況是怎樣~
爆震值壓在多少~空燃比多少~轉速寫到幾轉~你有沒有加裝油冷~有沒有加大水箱~
有沒有改風扇並聯~壓縮比降到多少~機油壓力多少~機油溫度多少~用什麼電腦撰寫~
汽油幫浦夠不夠力~火星塞點火能力夠不夠....一大堆要了解的~
其實渦輪車雖然是渦輪決定了車子的馬力輸出特性~
但是周邊才決定了你這台車能開多久...
真的要比較客觀的方式~以機油壓力表為準~自己去嘗試看看~
比較過幾支機油的壓力之後~去選同溫度狀態下壓力比較高的吧~
(最好可以測試高溫高速運轉過後的機油壓力有沒有衰減~拉轉時機油壓力上升的速度)
因為機油壓力直接反應了你機油循環散熱跟潤滑到每一個角落的能力....
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