據報導說目前高鐵的營收還不足以支付貸款利息．
高鐵公司除了增加營運班次外似乎沒提出其他改善營運的辦法，但航空與台鐵對高鐵的反擊措施正蓄勢待發,
這樣高鐵能撐的下去嗎?
單以營運成本來說, 高鐵不是應該介於航空與台鐵之間？
至少在北高兩站，高鐵對航空來說應該會有明顯成本優勢的
但票價上並未反應出來，載客率也不理想．
票價應該是造成載客率低迷的關鍵之一，若高鐵能降價到航公票價的三分之二以下許多旅客應該會願意上門．
連小弟這種大外行都知道生意差時要薄利多銷，為何高鐵堅持不降價？ 有其他未知的原因嗎？
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感覺平均所耗時間比飛機多大約1/3,還不包括從往來車站、機場的交通時間,
況且國內線班機幾乎是隨到隨搭,也沒什麼繁複的安檢問題
短期內比較有可能賺的大概是台中站,
飛機班次少到可憐,機場又離市區遠,
比起來現在高鐵台中站雖離市區也不近,
但至少班次選擇多.
大概要等到周邊接駁、停車場、租車服務都上軌道且班次開始大幅增班,訂票方式更便捷,
票務系統問題少一點....推出尖離峰差別票價甚至無劃位通勤票旅客才有可能大幅增加吧.
話說回來,在整個系統整合確定完全沒問題之前,最好不要貿然大幅增班...
短期內如果飛機沒有大幅減班,大概還可以再撐一陣子.
無論如何,高鐵除了給大家多一個選擇外,至少也能促使相關業者降價
只不過目前看來,搭飛機的族群會嫌高鐵班次少、交通不便且票價緊逼飛機,
搭台鐵、國道客運的人會嫌整體交通沒台鐵、國道客運方便且票價太貴,
倒是部分開車族群、長青族反而會是近期主要客源,有些人懶得開車、塞車,
老人家想嘗鮮且比較有空閒,再加上老年優待票價還蠻有吸引力的.
除了交通接駁問題外,
個人覺得高鐵還有一個問題..... 這大概跟高鐵公司無關..
搭了幾次高鐵原先覺得車身平穩想好好補個眠,
可是常見到有人大概是過渡興奮沿路雞雞紮紮高談闊論如入無人之境,
拍照閃光的人有,手機沿路響不停大聲講不停的也有,
無論高鐵公司已於文宣、車上的椅背以及LED上不斷警告了還是有人視而不見,
還有家長放任孩童打打鬧鬧在車廂中追來追去...
偶爾還有嬰兒從台北沿路哭到高雄
(大概是沒睡好,高鐵又不像飛機有巨大的聲音以及氣壓造成嬰兒不舒服)
搭飛機時至少再怎麼吵頂多撐50分鐘,且國內線全程禁用電子儀器
(以前覺得不方便擾民,現在想想除了飛安問題還有其他附加的好處)
在科技進步的同時,或許"人"才是最主要的問題,無論是搭車民眾的公德心,
或是高鐵人員的相關訓練與臨機應變的能力.
高鐵還是一項非常有潛力又經濟的交通工具,
在財務危機解除前應該降價的可能性不太大,
身為一個小市民只希望它能不要趕 穩紮穩打 慢慢發展,
讓我們能有"安全" 且"舒適"的旅程(有時候急就章會恨多問題)
個人覺得高鐵的票務服務可向台鐵學習,
整個廠站以及車內外的維護以及服務人員的訓練可借鏡台北捷運,
再花一點時間 高鐵會更好.
現在已經可以想像不久的將來從家門口拖著行李搭上捷運換高鐵,悠閒得在車上看本雜誌然後到站,下高鐵換車回老家或是到公司開會的情景了.
