kaorss

2074分

樓主

kaorss

個人積分：2074分

文章編號：3284210

【自排車的疑慮】車速完全靜止前，可不可以打N檔？

話說剛考到駕照的前幾年(N年前的事了…

)，都是開手排車趴趴走，
有開過手排車的人都知道，來到大馬路口前若號誌燈已變紅燈(大馬路的紅燈通常都超久)，
大部份的手排駕駛都會先將檔位打到N檔，同時慢慢踩下剎車，讓車子漸漸減速直到停止。

而小弟我現在是開自排車，印象中先前在站上有看到一篇討論文章提到說：
自排車在車子完全靜止前，建議最好不要提前將排檔桿打入N檔，
這樣子會對變速箱有一定的傷害，我看了之後也乖乖的照他所的話做了…
因為我之前還是真的就照著以前開手排車的習慣，都會提前先打入N檔。

但這樣的說法其實困擾我好久了，我一直沒有機會去向懂車的人求證…
請問懂車的朋友們，這種說法是對還是錯呢？謝謝指救！

2007-08-01 21:08 #1

文章關鍵字

疑慮車速

camper0320

54分

2樓

camper0320

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文章編號：3284279

這個問題小弟也想要知道，雖然我遠遠看到紅燈就會很自然的把檔位切到N檔>"<

小弟我猜想(是猜想喔)，應該是切到N檔後，車還未到靜止狀態又再切入D檔，這樣會比較傷變速箱吧>"<

一切都是猜猜猜，煩請對這方面較了解的大大出來解解疑惑吧。

要敗就敗最喜歡的，乾杯！

juifangmsn

2分

3樓

juifangmsn

個人積分：2分

文章編號：3284411

(....有開過手排車的人都知道，來到大馬路口前若號誌燈已變紅燈(大馬路的紅燈通常都超久)，
大部份的手排駕駛都會先將檔位打到N檔，同時慢慢踩下剎車，讓車子漸漸減速直到停止。...)

這是錯誤觀念,N檔增加剎車負荷，最重要的是有狀況來不及反應,手排也要完全靜止再排入.會有那觀念的人手排駕駛是不及格的

Tyson Lin

249分

4樓

Tyson Lin

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文章編號：3284529

自排車停紅綠燈打N檔是為了安全. 避免煞車一時忘了踩, 撞到前車出車禍.
打N檔比較傷沒有錯,可是變速箱不是玻璃做的, 如果這樣就壞了那也就太遜了.

唐朝

10分

5樓

唐朝

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文章編號：3284565

kaorss wrote:
話說剛考到駕照的前幾...(恕刪)

在未完全停止前打入空檔...這應該沒差吧
頂多就是少了引擎煞車...增加煞車的磨耗而已

所謂變速相容易壞的說法應該是...
自排車的離合器一質重複『D<->N接合』動作
接合動作過於頻繁...了不起離合器的磨耗較快而已

2007柴油的7人座Opel Zifira 1.9CDTI的離合器技術與官方說法
為了市區省油...怠速時D檔會自動排入N檔...據說可節省3%的油耗

=

以前的著名的玻璃變速箱有99年前MARCH的NVCT無段式變速箱
變速箱構造內為鏈條帶動...急起步及煞車(引擎煞車)才會讓鏈條斷裂
號稱保用10萬公里...10萬以後品質就堪慮

我以前還有過一台93年的Corsa A
變速箱也是有問題...因為變速箱Sport燈號持續亮燈
是他的電子系統故障...所以無法入檔或昇檔

所以要看你開的是哪種車種
看看車友間的使用情況與習慣
變速箱故障的原因很多...
不會是常打入N檔就會壞的

juifangmsn

2分

6樓

juifangmsn

個人積分：2分

文章編號：3284623

(2007柴油的7人座Opel Zifira 1.9CDTI的離合器技術與官方說法
為了市區省油...怠速時D檔會自動排入N檔...據說可節省3%的油耗...)

它絕對不會沒停止就自動排入N檔

vt_hunter

1279分

7樓

vt_hunter

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文章編號：3284712

一般四速自排變速箱是採用行星齒輪變速機制，是屬於永久囓合齒輪。變速是依賴太陽齒輪與行星齒輪的速度差與傳遞方向改變而改變。改變的方式是以油壓(自排油的用途之一)來推動制動帶，讓齒輪組轉動或是固定不轉動。不管是哪個檔位，只要不是P檔，制動帶可能會有所動作(要看不同廠牌變速箱的設定)，基本上只要變換檔位，制動帶就會磨損。很多自排變速箱最後掛點的原因，就在於制動帶動作不良，無法施壓固定齒輪組(自排油油路堵塞)，或是固定不良而滑動(此時車速與轉速比例會與正常時不一樣)產生耗油與輸出無力的情況。

但是車輛滑行時切換到N檔到底有沒有關係，老實說只是多換個檔位，變速箱的油路與制動帶又動作一次，讓變速箱的輸入與輸出軸完全切斷動力傳遞而已。等到要再次起步加速時，又要再推動油路與制動帶一次。等於停個紅燈下來，一般變速箱也不過就是四檔跳一檔(動一次)，切到N檔的等於四檔跳N檔，然後再從N檔切一檔才能起步。多動作一次，理論上壽命就短了一些。

不過最錯誤的排檔觀念是，等紅綠燈停車時又再切到P檔，而且還是慢慢切...中間還跳個R檔，連倒車燈都亮起來了才切到P檔...即使現在的車都是電子控制自動排檔，控制器會判斷最終檔位為何之後才跳換到適當檔位。不過這樣做除了加速磨損機件貢獻保養廠營業額之外，實在是沒啥好處。等到換綠燈之後又再切到D檔才慢慢起步...後面的車早就已經不耐煩了。

至於使用CVT鋼帶變速機構的車種，行進間切換到N檔等於是提早踏下離合器而已...沒啥差別。

kaorss

2074分

樓主

kaorss

個人積分：2074分

文章編號：3285191

juifangmsn wrote:
(....有開過手排車的人都知道，來到大馬路口前若號誌燈已變紅燈(大馬路的紅燈通常都超久)，
大部份的手排駕駛都會先將檔位打到N檔，同時慢慢踩下剎車，讓車子漸漸減速直到停止。...)

這是錯誤觀念,N檔增加剎車負荷，最重要的是有狀況來不及反應,手排也要完全靜止再排入.會有那觀念的人手排駕駛是不及格的

您這個道理我懂，這就好像人家說下坡時要使用低速檔下坡，不能放N檔找死…
哎…從懂事以來，看老爸開手排車都是這種開法(停紅燈)，變速箱也都沒壞過…
頂多就是車子開了好幾年了，在1檔怠速的時候會抖的比較明顯一點而已…