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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：42008580

柴油車是否要熱車及延遲熄火?

日前購入MK3(9W), 交車時業代說這批柴油車是最新設計的渦輪，不用熱車及延遲熄火。但福特的官網上的建議並不是如此，請各位柴油大大給小弟指點迷津，感恩。謝謝指教

謝謝指教

2013-02-24 21:44 #1

文章關鍵字

柴油車

Takuya.C

40分

2樓

個人積分：40分

文章編號：42009141

個人是會耶！老一輩有開柴油貨卡都說要，

但熱車冷車在原地怠速都沒有很久，

看天氣約2分鐘內就上路，

慢慢開熱車等水溫升上來才會拉轉開快...

冷車是快到目的地前5分鐘慢慢開，用撞風的方式慢慢冷卻

方式不一定正確，至少會比較心安！

175分

3樓

個人積分：175分

文章編號：42009628

我的是柴蟒...
基本上我不熱車...至於冷車也不定點冷車
早上冷啟動後，就是正常開...直到水溫中線才有重踩機會(但本身開車也很少重踩)
而冷車....就回家前也幾乎都不是很重的負荷(爬山、或者滿載)
前往停車場的路上加上停好車...就當作冷車了

1725分

4樓

個人積分：1725分

文章編號：42010420

pioneerntut wrote:
我的是柴蟒...基本...(恕刪)
基本上我不熱車...至於冷車也不定點冷車
早上冷啟動後，就是正常開...直到水溫中線才有重踩機會(但本身開車也很少重踩)
而冷車....就回家前也幾乎都不是很重的負荷(爬山、或者滿載)
前往停車場的路上加上停好車...就當作冷車了

+1
還有啟動前
務必等預熱塞預熱完成

夏天大約0.1秒
冬天通常0.5秒
寒流5度C停一整晚
我看過兩秒的

用心看世界

137分

5樓

用心看世界

個人積分：137分

文章編號：42014883

orangebear1006 wrote:
務必等預熱塞預熱完成...(恕刪)

這也就是為什麼柴油車需要高CCA(冷車啟動變流)

以及間接影響電頻壽命的原因

1725分

6樓

個人積分：1725分

文章編號：42015623

用心看世界 wrote:
這也就是為什麼柴油車...(
這也就是為什麼柴油車需要高CCA(冷車啟動變流)

以及間接影響電頻壽命的原因

恕刪)

應該是柴引壓縮比較高,達到18
所以才要高CCA吧

預熱的當下並沒有啟動
是預熱完才啟動

用心看世界

137分

7樓

用心看世界

個人積分：137分

文章編號：42016260

orangebear1006 wrote:
預熱的當下並沒有啟動...(恕刪)

預熱當下的確沒有啟動

但是預熱時間越短所需要的電流就越大

而CCA大小就是要應付這一類的情境

這樣說好的原廠搭配的電池根本不堪TDCI使用

預熱(高放電)+啟動高壓(瞬間) 使得原廠電池平均壽命只有20個月

91分

8樓

個人積分：91分

文章編號：42017347

現在引擎都是發了就走，到定點就熄火

預熱是在寒帶的設計，當兵時焊馬車有這樣的設計，不過台灣好像沒有等到需要預熱。

另現有的高壓共軌系統，已沒有早期化油器需要熱車到一定溫度才會怠速穩定的問題

所以基本上不用預熱，發動了就慢慢走，不用急加速就可以，慢速行駛等到溫度正常就可以隨你開車的意思了

1725分

9樓

個人積分：1725分

文章編號：42017630

blade_dragon wrote:
現在引擎都是發了就走...(恕刪)

真的要預熱辣
手冊有寫
然後儀表板也有燈號

leoyang

52分

10樓

個人積分：52分

文章編號：42017783

orangebear1006 wrote:
+1還有啟動前務必等...(恕刪)

其實有渦輪柴油車
溫度沒低於8度
電熱塞根本沒動作的
你那2秒才是有動作的
真的天冷還可能要開關幾次
才好發

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