[採訪]Ford Ranger‧首部柴油皮卡休旅車登台

各位是否還記得電影變形金剛裡博派的鐵皮呢！該輛Topkick有著極為粗礦的外型與強大馬力，至今讓小編一直印象深刻，但該類型的車款通常只有在電影或是國外街道上才可見到，台灣的路上也只有極少的機率才會遇到，而且大多是私自引進的水貨；但福特六和汽車就在今天正式發表了全台首款的皮卡休旅車『Ford Ranger』，目的就是為了滿足目前的樂活風氣與新世代勇於嘗鮮的需求。其實首款的Ranger車系早在1983年於北美上市，至今已接近三十個年頭，一直以來都被視為經典車款，在其他國家都曾創下不錯的銷售佳績，在各國的媒體當中也獲得不錯的評價與得獎記錄。在福特六和的努力之下台灣的消費者總算也有機會，親自體驗皮卡休旅車的魅力。


上圖左為福特六和汽車總裁李國寶、右為營銷服務處副總經理程春午，與2010 Ford Ranger一同合照。

Ranger的動力來源是倚賴一具3.0升的TDCi柴油引擎，而福特的柴油引擎在其下車款與業界的表現相信也是有目共睹，可以達到環保、低油號、高扭力的特性，對於Ranger的大車身與不輕的份量，有著絕對的助益。傳動系統採用四輪驅動，對於爬坡或克服崎嶇地形的同時，能帶來更穩定的動能輸出，另外還配備了雙向多片式扭力限滑差速器，有助於車輛高速過彎時更穩定。接著我們就來看看今天的主角Ranger吧。


Ranger緩緩的駛出，其龐大的身軀加上現場的氛圍的確滿有氣勢的。



現場除了展示藍色款之外，另一台還擺放著銀色款，不過藍色款在市售版上不知是否會出現，因為小編拿到的規格目錄中，只出現黑色與銀色兩款。正面的鍍鉻水箱護罩勾勒出粗礦的線條，而兩旁及下方的進氣孔也以蜂巢形象來表現；除了頭燈之外下方也提供了前霧燈來增加照明效果。



搭載3.0 TDCi Duratorq DOHC 16V的柴油引擎，在3200轉時能提供156匹的馬力、1800轉時能提供38.7公斤米的扭力，載重物時的爬坡表現就得看它啦。TDCi的渦輪增加採用可變渦輪葉片幾何的技術，能讓運轉更平順、無阻力。



期待寶藍色款能在市售版出現，因為這顏色不論在白天還是陰天都同樣搶眼！側邊配備金屬防護桿、後視鏡也備有加熱除霧的功能，另外Ranger提供的是16吋鋁合金輪圈，看起來似乎小了一點，霸氣也少了一些，真有點可惜。



側邊也貼心的加裝了方向警示燈，用來提醒側邊或後方的駕駛或騎士，另外這裡也是側氣孔的位置。



後方的開放式置物平台尺寸相當大，長寬深來到1521x1456x460（mm），四個角落還有固定扣環可以利用。



尾部提供直列式的尾燈，這部份還可以看到尾蓋闔上的造型。





要放下這置物平台只需拉開這手柄即可。



以平視角度來檢視後置物空間。



後倒車雷達系統建立在後金屬防護桿上。



開放式的後置空間可以放下一輛大尺寸的沙灘車唷。





兩旁還有輔助拉線。



備胎則安置在底盤，這裡則可以看到前後的四輪傳動軸。



前艙座的樣式，這裡提供四顆SRS安全氣囊，給予頭部及側邊的撞擊防護。



橘紅色的發光背版與簡單易讀的三環式儀表板。



越野專用的電子數位三環表，可以顯示車身俯仰與左右傾斜的角度，還可以感應車室內外的溫度，另外還配備了專業級的電子羅盤，可以隨時了解身處的地形，使車主做最即時的操控。



這裡配備整合式的音響系統，支援六片CD/MP3/AUX IN，具備音量自動控制與密碼防盜裝置的功能；但這裡似乎沒有看到恆溫空調的設計。



五速的自排變速系統，好在有1/2/3檔的低速檔選項，另外也有O/D檔可以瞬間提高轉速增加動力。



旋鈕式的電子加力箱，可針對不同的路況做三段式的切換，2H-二輪傳動高速檔、4H-四輪傳動高速檔、4L-四輪傳動低速檔。



開啟車門即會亮起的迎賓踏板，寫著RANGER的字樣。



駕駛座車門上的控制台，看起來沒有多餘的配置。



金屬製的煞車與油門踏板。



前座的空間圖示，雙前座椅還有加熱的功能唷。



後座的空間，看來還是以承載貨物的設計為出發點，因為並沒有提供實體的座椅。



副駕駛座的出風孔與喇叭。



來看看銀色款的側視圖吧！車長來到5080mm，算是十分驚人。


最後就要來公布Ranger的正式售價了，官方宣布為126.8萬與它牌的水貨車款價格上有明顯的優勢，而且還能擁有福特六和汽車完整的保養及維修服務。我想它應該會是自營商或熱愛戶外運動的新寵，因工作需求可以承載大量的貨物，當休假時也能開著Ranger與家人一同出遊，並且比以往或卡在外型上有絕對的優勢在！我想這就是Ranger最具競爭力的原因之一吧。