小弟這次準備了兩篇文章,都是試駕同一輛車,fordkuga1.5 eco boost 時尚型
前言,讀文之前請參考自己適合的文章。
1:如果大大是十分認識kuga或是福特,而且也看不慣廣告文中唬爛連篇。那請直接看「事實篇」
2:如果大大是想購車的準車主,以及分不太懂文章好壞的朋友,請詳讀兩篇文章「隱瞞篇」跟「事實篇」 文中講的觀點幾乎是不衝突的。
3:如果大大在車界的心智不夠成熟,還沒有到可以分辨是非的地步,請閱讀「隱瞞篇」即可,「事實篇」請與成熟之車友陪同閱讀。
事實篇: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4554615#57640726
福特kuga 試駕文: 隱瞞篇(小弟先聲明:此文章不代表小弟立場)自這條線開始
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感謝福特這次辦的24小時免費體驗kuga活動,這讓我們廣大的購車民眾有了能夠在購車前對福特有更深一層的認識與了解,進而瞭解到福特的用心與誠意。
![[心得] 福特kuga24小時試駕:隱瞞篇](http://attach.mobile01.com/attach/201509/mobile01-cfe06574c570b933efb84498584401a4.jpg)
首先我們講到外觀面,kuga從車頭看去有者不可言語的殺氣感,不管是從銳利的頭燈,還是厚實的引擎蓋,包括引擎蓋上那肌肉線條,都充分的區隔他跟與那些文弱的日系對手。 車側的造型: 微微上揚的車身腰線以及前低後高的懸吊,使得這輛kuga就算是在靜止時也能有著猶如在奔馳一樣的視覺享受。 車尾的部分並沒有那麼浮誇的設計元素,畢竟這是一輛suv 設計師很巧妙的融合了務實以及時尚的元素,在整個務實的大面積尾箱門中間,注入了包覆式的尾燈設計,加上雙鍍鉻的排氣管,這樣時尚的搭配為kuga增添了一點高級的氣息。
![[心得] 福特kuga24小時試駕:隱瞞篇](http://attach.mobile01.com/attach/201509/mobile01-8c6cafc9a75a5e0ae52d2bc216fdc187.jpg)
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![[心得] 福特kuga24小時試駕:隱瞞篇](http://attach.mobile01.com/attach/201509/mobile01-e838726f6e5682a829959390b728330a.jpg)
再來我們看到內裝,福特的內裝一如往常的富有科技感,黑色的內裝、軟塑膠的門板跟中控台,加上銀色的手把跟排檔桿基座,讓這輛車的內室有了點綴,方向盤的握感極佳,皮質的包覆讓握感更上一層樓,車門扶手的位置也是恰到好處,座椅的包覆性是這次內裝的重點,坐進去之後,身體穩穩的被包在椅子中間,皮布椅的搭配讓止滑效果更好,看的出福特在這一點上的用心,中控螢幕雖小,但是麻雀雖小五臟俱全,這個基本款的功能可說是應有竟有,藍芽、CD、AUX倒車雷達、電話等等的功能通通整合在中控臺的上方,實際操作起來很方便而且眼睛不會離開道路,我們又一次可以看出福特的用心之處。
![[心得] 福特kuga24小時試駕:隱瞞篇](http://attach.mobile01.com/attach/201509/mobile01-1b01fa7cf89c9291642230c6c9d8e39d.jpg)
![[心得] 福特kuga24小時試駕:隱瞞篇](http://attach.mobile01.com/attach/201509/mobile01-0fd1fc0f08998f57f07d09dd988ed7ed.jpg)
後座的部分很貼心的配有中央扶手跟後方出風口,國嶺式的地板讓後座就算坐進第三位乘客也能舒舒服服的擺放腳的位置。後座椅背不只有調整的功能,還附有可以一鍵收折的功能。讓整個行李箱空間的運用變得十分的簡單且方便,唯獨美中不足的是因為做為客貨車,所以後擋玻璃上有橫桿來影響視線,不過這種東西之後自行拆除即可。 尾箱的空間雖然不能說是非常大,但是要應付小家庭一家四口絕對是綽綽有餘。
![[心得] 福特kuga24小時試駕:隱瞞篇](http://attach.mobile01.com/attach/201509/mobile01-d59764a8d2ead8b9559bc7b8025f5049.jpg)
![[心得] 福特kuga24小時試駕:隱瞞篇](http://attach.mobile01.com/attach/201509/mobile01-61a1ebb5665616d6308282c24b1166c3.jpg)
在操控上面筆者必須要說,別看這輛車只有1500的排氣量,他可是有180匹馬力的,堪稱是同級之最,更重要的是他的扭力值竟然高達24.5公斤,要知道這可是2500cc V6引擎的動力啊。 在市區行駛游刃有餘,起步的力道非常猛,但是卻不會有操駕不住的感覺,動力上一點都不含糊,再加速也在水準之上,而且相比較其他日系對手,他靈敏的方向盤跟富有Q度的懸吊讓他可以在車陣中穿梭自如,中等身材的車身讓他比其他競爭對手更靈巧,並且也更好停車。 6速的自排變速箱也搭配的恰到好處,換檔之間不會有過大的震動造成車內的不適,不管是長輩還是後座有小孩都可以很安穩的睡覺,早早的升擋讓這輛本來油耗就不高的引擎在更上一層樓。 實在是居家好男人的新典範。 隔音也是這次kuga值得一提的地方,在吵雜的水泥叢林中,他不但把噪音都隔絕在窗外,引擎室傳來的聲音也幾乎聽不到。
在山路上的表現更使得這輛suv脫穎而出,kuga優異的底盤表現在山路中九彎十八拐的考驗中完全不會有絲毫退縮,而且比起那些左搖右晃的日系suv懸吊kuga的懸吊路感清晰晃動幅度相對大大減少,可以確保乘客暈車的概率,真不愧是歐系底盤的功力。 上坡時多虧了24.5公斤扭力的幫助,一點都不吃力,輕輕鬆鬆就上去了。 順帶一提:基於筆者對於這台車的好感,在下山時用力的操了一下這輛車,發現他的過彎表現真的讓人出乎意料,在限速範圍內,他對於每個彎的處理真的是可圈可點,這讓筆者更有了信心,把速度再次提高,發現他在40的時候還是能從容不迫的硬度彎道,而且出彎後的車身回彈動作非常小,而且出彎後再加速的感覺真是令人熱血沸騰。
![[心得] 福特kuga24小時試駕:隱瞞篇](http://attach.mobile01.com/attach/201509/mobile01-8af0ca164cc4de266092fe1c94f93f28.jpg)
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經過一天的試駕,筆者對於這輛kuga真的是映像深刻,無奈目前沒有多餘的錢,不然真想加入福特的大行列,不過這輛車還沒有配備到更高級的自動停車等等,以及動力更充足的2.0eco boost 引擎,再加上四輪驅動的加持,筆者不知道還有什麼車可以跟其相比了。
基本款的1.5 ecoboost 在這個不破百的價格實在是這類SUV的一大福音,可以讓更多民眾體會到不一樣的東西。 相信這輛車的熱銷是必然的。 再次感謝福特能有這次的活動可以供我們體驗。
![[心得] 福特kuga24小時試駕:隱瞞篇](http://attach.mobile01.com/attach/201509/mobile01-7f98c40ac596b0552f0ef1c18930a5d6.jpg)
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這條線以上不代表本人立場。
終於講完了這噁心想吐的狗腿文,寫了一堆流水帳,根本不是在講事實,莫名的詆毀對手。
欲知詳情請參考「事實篇」 謝謝各位的觀賞。
事實篇: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4554615#57640726



























































































