油耗(均未使用ECO)：
(1)高速：18.2 KM/L ~20.8 KM/L
條件1：北二高大溪~汐止，周日早上10點，乘員3人，冷氣25度，平均時速以最高速限+8KM(國五前因塞車慢了一下)，行駛51KM，平均油耗20.8KM/L
條件2：中山高汐止~平鎮系統交流道，周日下午3點，乘員3人，冷氣25度，平均時速約100km，行駛50KM，平均油耗18.2KM/L(林口上坡段耗油)(忙著吃東西來不及拍照)
(2)一般：7.0KM/L
條件：市區行駛530KM＋快速道路平均時速80KM行駛20KM＋停等(等人多次之加總)怠速約90分鐘，平均油耗7.0KM/L
轉速(未用ECO)：時速90KM/1500轉、100KM/1650轉、110KM/1800轉
盲點監視按壓處不平整會有刮手感，去看3部試乘車也都是如此，所以這一批應該是模具未開好或設計未注意
加裝行車記錄器後，煙灰缸盒處會全開，影響質感，若蓋子能分別開啟會比較好(7.3分離)
日行燈與車燈一體而非分離外掛，質感不錯，但因為不能關閉，而進立體停車場塔時因為前面有玻璃，會反光影響視線，所以要改開小燈降低反射光
盲點監視系統可以一直開啟，不限右轉時才動作，帶人(車)時很好用，很多人說左邊盲點監視也應該要有，但其實左轉時要看右邊螢幕，與人動作慣性不符，我認為其實不是那麼實用
如果不依衛星導航行走，就會魔音穿腦，每過一個路口就會說”路線重新規劃”，所以臨時改變行車地點時，要將導航關閉(利用紅燈時，拉起手煞車趕快修改)
倒車攝影三模式中的向下攝影，對於有小孩或寵物的家庭很實用，可以減少壓到的機會，每天倒車出庫，我都先用向下攝影再用正常模式
大腳踩下，其實還是有貼背感(要和Porsche等當然沒得比)，有人說9代改CVT無力，但查過資料9代2400CC加速0~100KM依我看到的幾個測試大約7~8秒多(有錯請更正)，對我應該夠用
後座只能全部倒下不能6.4分離，對於同時要載人又要載長物品的同時，後座的人就要忍耐點，不過載長物的機會也不多，載長物又載人的機會應該更少吧
一些小功能對神經大條的我可以減少一些困擾：
(1).遙控器放在車內，車子不會自動上鎖
(2)不用拿遙控器就可以開門，雙手都拿物品時很好用
(3)車子未熄火而離開汽車，車外會出聲提醒
(4)車頭燈忘記關，熄火後會自動斷電
(5)方向盤上就可以操作音響等介面，方便許多
(6)使用遙控器在車外就可以搖下車窗，太陽底下可以先散熱
(7)雙螢幕的觸控介面，易懂不需查看手冊就能輕鬆上手
與之前開ACCORD 5代感覺差異：
(1)5代容易快速過彎，9代比較軟側傾較大所以過彎時會自動開慢，但過彎精準度沒感到差異
(2)5代前檔玻璃較大，視野超好，9代視野較小(但比我看的其他車款大)但還不致產生視野死角
(3)9代加油輕快，方向盤輕，在市區好用
(4)5代層次加速感，9代平順的加速
(5)9代遇到不平路面，避震QQ的，剛從5代改開9代時很不習慣，有點頭暈，現在已習慣
(6)9代功能、質感、舒適度等好很多，行駛在市區平整路面時速40KM以下，音響音量6，幾乎聽不到輪胎及引擎聲，但高速或大腳踩下，引擎有點吵
操控樂趣降低一點但提高舒適度很多(含寧靜度)，有人認為失去本田味，但對我這個有點年紀又想抓住青春尾巴的人，兼顧舒適與操控，我覺得不錯
後座可以遙控音響，對乘客的友善設計
音響(喇叭)音度沒有預期的好，100多萬的車音響我應該可以更好
車主使用手冊翻譯的很不好
後座空間夠大，對於家中4位約45KG女生偶爾要一起坐在後面，坐起來不算擠，且部分中大型車的後座設計偏向兩人乘坐，所以椅背或椅墊的中間較高，坐中間的人會不舒服，但9代設計讓坐在後座中央的人還算舒服
站在車外引擎旁會聽到引擎小聲運轉”低.低.低”聲，經過比較試乘車亦是如此，技師說，係因內缸直噴原因，這一部份等後續驗證
輪胎使用我10多年來一直使用的米其林輪胎且使用等級不錯，減少一項換輪胎的錢
定速按一下就可以回覆上一次定速條件，減少操作動作
第一批車，原廠技師還不熟練，有白老鼠的感覺
配備、外觀、舒適、操控及安全(含小面積撞擊)等，以這樣價格我覺得還OK[台灣進口稅不低又要加運費、貨物稅、推廣貿易服務費及營業稅(國產原料進項可以抵扣)等，且市場不大無法以量制價，管銷費用平均到每輛車就高]，但若能再加上一些花俏的裝置如排氣管雙出、抬頭顯示器、後行李箱電動關閉、車體烤漆能更光亮等，應該會更有賣點
