將時間拉回到2005年6月，Honda當家超跑也是品牌精神象徵NSX停產後
本田集團開始致力於發展下一代NSX計劃
由於NSX長達15年的產品週期裡，美國市場占了絕大部分的銷售量
於是乎本田高層對北美消費者做了調查
發現美國消費者仍熱愛大馬力的後驅肌肉跑車，諸如雪佛蘭的corvette、道奇的viper、福特的mustang
因此本田改變策略，更適逢F1賽事最後一年使用V10引擎的時空背景(2006年F1改制為V8引擎)，本田自2000年回歸F1後，提供V10引擎給B.A.R以及Jordan車隊，在這五年的時間中，本田累積不少數據回饋，將通過F1場上磨練而獲得的新科技，再用來開發量產引擎是最合適也是最具說服力的行銷手段之一(有興趣的朋友可以去看看LFA當初上市的行銷說詞)
當時的本田高層眼裡第一優先都是北美市場，不外乎本田品牌在當地名聲響亮，銷售表現也讓高層極為滿意，加上美國本田分部極力跟日本總部方面爭取開發大馬力的FR跑車
2005年7月，最後本田高層內部經過無數次的會議後，決定將NSX打造為一台V10前置後驅跑車，社長福井威夫隨即對媒體宣布，搭載V10引擎的NSX後繼車將於三至四年內登場
2006年8月，日本雜誌描繪出本田V10前置後驅跑車未來輪廓
2006年12月底，本田搶在2007年舉辦底特律北美車展前，公布一張Advanced Sports Car Concept草圖，並依循傳統以豪華品牌Acura的Mark上市
2007年1月，底特律北美車展上，本田第六任社長福井威夫親自上台揭開概念車面紗
福井威夫說到:這輛概念車搭載一具強而有力的前置V10引擎，並且也配置Honda集團最新的SH-AWD（Super Handling All-Wheel Drive）全時四輪傳動系統，從這一刻起NSX從FR轉變為4WD設定
2007年5月，就在1月份北美車展結束沒多久後，國外媒體隨即在Nürburgring北賽道捕獲以S2000為外殼的Honda V10前置四驅跑車，由於外觀看起來於軸距部分增長許多，因此傳出室內為2+2的座椅配置，不過已經無法證實了，在當時本田內部稱呼此車為S5000，熟悉本田車款命名方式的，肯定猜到了，S5000代表排氣量為5.0公升的V10引擎，最大輸出馬力550~600匹左右，這可是HONDA市售車有史以來最大排氣量和汽缸數
2008年6月，經過了13個月的時間，國外媒體終於在Nürburgring拍到Honda全新V10前置四驅跑車，雖然全車仍包覆著偽裝進行道路跟賽道測試，但整體輪廓已經隱然成型，長車頭、短車尾，如同S2000的前中置引擎布局，只不過這次傳動結構換成了4WD設定，更讓人好奇這台操控性進化到什麼境界，國外狗仔粗估這次測試來到7分37秒左右，對比前一年GTR首次測試的7分38秒成績，Honda這台車還有很大的改善空間，因為量產後的GTR已於2008年5月重新測試後，來到7分29秒的紀錄
這次參與德國測試的，有日本元老級車手黑澤元治先生，一路陪同一代NSX的成長，後來也任職於美國本田分部，可惜最後退出NSX後繼車的研發團隊
黑澤先生在2011年接受採訪時提到，福井威夫社長常說新車開發作業是他做的，但實際上是黑澤先生做的，但不是按他的意志打造(個人解讀福井跟黑澤可能跟本田內部派系鬥爭有關)
他也提到當年德國測試，並不是為了破單圈紀錄，但結果來說速度十分的快，成績約在7分40秒左右
有興趣的朋友可以看看當年訪問的影片，黑澤先生對引擎配置跟傳動結構有百般的無奈
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3OTQ0MTQ4.html
2008年11月，日本媒體偷偷地潛入本田自家鈴鹿賽道，捕捉到正與911、F430、NSX-R、GTR進行測試的V10前置四驅跑車，本田密集地在自家各個賽道測試，也代表離2010年上市時間不遠了
同月中旬，一張車體透視想像圖從國外Auto Express釋出，車殼下另人熟悉又熱血的汽缸上蓋噴砂處理，DOHC VTEC結構的V10引擎，本田紅頭性能名機回來了，讓沉寂已久的本田魂又開始沸騰起來
Auto Express也釋出幾張在網路流傳已久的外型想像圖，更指出排氣量將提升到5.5公升，最大馬力560匹，配有換檔撥片的六前速半自動變速箱，預計新一代NSX的0-100公里加速將在4秒以內，最高時速超過300公里，當然這些資訊也無法證實了
2008年12月初，HONDA宣布退出F1，肇因於雷曼倒閉而引起的全球金融海嘯開始發酵，猶記得當時這股威力可說是無遠弗屆，全球瀰漫著景氣低迷的詭譎氣氛，各行各業面臨急速惡化的經營環境，倒閉或被併購時有所聞，本田社長福井威夫在新聞稿中指出:Honda必須保護其核心業務和未來成長的安全無虞，所以退出賽車運動中最燒錢的F1
當然這是藉口，因為本田還有一拖拉庫的賽車運動沒退出，本田第三期F1的表現，可說是虎頭蛇尾，成績慘淡，從2000到2005年作為引擎供應商，2006到2008年轉型為全廠隊，這八年的時間裡只有2004年一度讓人想起Honda回來了，2006年以全廠隊身分在匈牙利分站拿下本田參與F1的第三勝，之後再無佳績，這對一家以賽車運動創廠的品牌來講，傷害非常大
有興趣的朋友可以看看2009年新浪體育報導的特輯新聞(原始新聞已經下架，幸好有本田飯糰的朋友保存這則新聞)
不只是5億的F1 本田背負著世界第一大賽車體系
這次記者會福井社長也宣布NSX後繼車不再繼續研發，將全力投入Hybrid混合動力開發，所有的性能車款計畫幾乎都被擱置或砍掉，而原本計畫在2009年將豪華品牌Acura導入日本的計畫也無限期延宕
突如其來的舉動，無疑宣告這台V10前置四驅跑車被打入黑歷史中，不知何時能再重啟計畫，奔馳於賽道上
