草剪剛剪草

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樓主

草剪剛剪草

個人積分：11分

文章編號：9427908

今年推出的Fortis 1.8是反置引擎好處是?

請問正置引擎與反置的效果會差很多嗎
聽說老車大多是正置引擎
直到這一兩年的新車系才改成反置
像Fortis 1.8 2.0就是
除了可以縮短進氣距離增加功率
讓反應更靈敏
是不是還有啥優化的地方~

2008-12-15 13:47 #1

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ryanx

2694分

2樓

ryanx

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文章編號：9431572

草剪剛剪草 wrote:
請問正置引擎與反置的...(恕刪)

進氣放前面撞風, 多接觸冷空氣降溫, 含氧量可以提高一些,
進氣歧管多半也改塑鋼?! 非金屬導熱慢, 不會整支歧管都變成加熱器~ 理論同上

缺點:
排氣管頭段觸媒段正對檔火牆, 隔熱要加強, 一般車商還會設計離檔火牆遠一點, 避免影響車室內的溫度~

FSD

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FSD

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文章編號：9431659

進氣溫度.散熱速度...吸到水的機會好東西啦!!

白色燈塔

1523分

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白色燈塔

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文章編號：9431790

傳統正置式引擎的水箱與冷氣冷排，太接近排氣管頭段高溫，所以相對上散熱效率不佳。

反置式引擎最主要的好處，就是水箱與冷氣冷排與排氣管頭段在相反側，所以水箱與冷氣冷排不會受到排氣管頭段高溫影響，散熱效率相對上較佳。

另外，如前面大大所述，反置引擎的冷空氣到引擎汽缸距離較短，加上冷空氣比熱空氣密度高(熱漲冷縮原理)，含氧量較高。因此，進氣流速快加上含氧量高，引擎燃燒效率較好。

排氣管頭段接近防火牆，隔熱做好一點就好了，總比傳統需要散熱風扇狂吹猛送風，或設計加大水箱要好多了。

michael yang

333分

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michael yang

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文章編號：9432651

反置引擎 + CVT
上坡時會很吵很吵
因為排氣管靠近防火牆靠近駕駛艙
而CVT上坡時轉速會固定因而產生共振!!!!

evolutionamg

8分

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evolutionamg

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文章編號：9434027

雖然反置引擎會產生噪音

對熱血的人來說是種樂趣!

Rong 3301

24分

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Rong 3301

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文章編號：9434315

草剪剛剪草 wrote:
請問正置引擎與反置的...(恕刪)

不知道您說的這一兩年是指三菱車系嗎?
如果涵蓋其他國產車廠那早在2001年就有反置式引擎的出現了

車廠稱使用反置式可使排氣管頭段縮短,可以較快提昇觸媒的溫度

搖滾神人

596分

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搖滾神人

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文章編號：9434427

michael yang wrote:
反置引擎 + C...(恕刪)

可是我的阿福每天上班爬坡時都很安靜啊~~
前天跟同事去九族走山路也很靜啊！！
爬坡轉速固定？？明天來注意看看好了

倒是我覺得我的阿福在下坡時
不知是什麼系統作動還是CVT的關係
有時會有稍微的頓挫感

asure

30分

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asure

個人積分：30分

文章編號：9440256

引擎頭段外面都會設計各隔熱罩，就是為了隔絕頭段的高熱把週邊的塑料都融掉

再用水箱風扇降低那塊隔熱罩的溫度。

頭段往後擺，怕熱的發電機、壓縮機、冷排那些就可以往前擺。

正置引擎原本的頭段設計大部分的散熱也是靠從車底下的流過的空氣散熱，撞不了什麼風。

擺到後面去也一樣，但卻可以大幅減低引擎室的溫度。

這樣的設計好處多多。

免責聲明：本文僅供參考，本人對任何參考本文所導致的結果概不承擔任何責任。

兄貴鴨鴨

11分

10樓

兄貴鴨鴨

個人積分：11分

文章編號：9441916

共振很熱血啊如果是IO跑山路就一整個HIGH

我記得反置比正置的好處是縮短進氣的距離
使反應更靈敏還可以減少因頭段在前頭影響引擎室溫的效果
以前是只針對賽車而開發出反置
現在則是拼了命想把引擎發揮到極致才“變通”
Fortis這樣改挺合乎理念的

今年推出的Fortis 1.8是反置引擎好處是?

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