Pink Floyd wrote:
!所以不要怪偶烏鴉嘴,偶認為答答聲是別地方!
DIY偶最愛了!
偶也是這樣想.........
扁嘴神肥來了
~Pink Floyd扁嘴神萬歲~~~偶要休假去粗蘇木魚了
暴雨下很大~能見度低~大家小心開車~!!
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spot3838 wrote:
小弟家中除了FREECA之外
另一部就是老爹的1997 CEFIRO A32 2.0 EXCIMO
即將邁入十年大關
由於家中最近即將有新成員加入
所以有打算換將CEFIRO換成T5 TDI或是PREVIA 2.4
難抉擇阿
先說說A32的優缺點
優點
安靜：引擎的細致度和車室空間的隔音，以10年的車齡來說，還算是不錯
好開：順順的，蠻好開的，路感的回饋還不賴，山路的操控也不用太過費心，或許是馬牌的輪胎加了不少分
空間大：前後座都蠻舒服的，尤其是後座沒人時的前座，可真是霸王位阿
安全配備：依當時的水準，雙安和ABS都有(雖然要加價)
零件多，保養便宜：很顧車的老爹，前幾年都在原廠保養，後來到外面保養，價格可真是天差地遠啊
缺點
購入時間不對：正好是A32的末代車，殘念
耗油：約6KM/L 高速公路約10KM/L左右
排檔頓挫：一檔進二檔，頓的蠻大力的
碟盤異音：碟盤刷刷刷的異音，慢速時尤其明顯，聽說是這車的通病
組裝不佳：中控台在山路過彎時會有異音，假桃木飾板、方向盤氣囊蓋也有鬆脫的現象，車內門框膠條也變白了
後座冷氣沒出風口：在之後就有改善了，殘念
冷卻系統不佳：冷卻風扇不夠力，都兩個風扇了溫度還猛飆
原廠水準不一：去過不同的原廠保養，有的分明就是要賺你錢，有的就很用心的為你的愛車做保養
平心而論，除了油耗差了點之外，CEFIRO爺爺級的A32其實是一部低調且好開又好養的車，此種尺寸的車身，應該直上3.0，油耗的表現應該會更好
...(恕刪)
平常上班和老闆開的就是A33 3.0
此車異常耐用，只要趕時間就化身四速手排
變速箱也很盡責，只是油耗不漂亮
但和我的老米比起來也差不多
這台A33很不錯開，滿喜歡的
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b194555 wrote:
在請教,行進間時速約20KM(轉速約1200上下)
中度力道採油門,速度卻不變,但是轉速表會拉高(轉速上升至3000上下)
再來會突然頓一下(頓超級大力的),換擋了,請問可能是哪裡壞了
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換檔頓挫感大(CEFIRIO新舊款的通病)簡易解決與改善辦法
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這叫變速箱內漏
是變速箱機件間油封老化內漏造成換檔感應的判讀錯誤導致頓挫
當引擎轉速上升時~變速箱隨著勤傳遞來的提升動力而未同步進行換檔~導致頓挫感
負責傳遞引擎動力的ATF機油壓力從油封的不密合縫隙流掉 引擎轉速上來時~~~~~
變速箱的工作卻因內漏慢半拍~起步加速~~換檔與銜接有時間差.......
然後突然很用力的頓一下~會有頭殼小被人用力扒一下的感覺
(可能真的被後座的乘客海扒~老娘罵你車壞了怎麼不修一修~下鼠人了)
舉例
拿張板凳
戴上安全帽
找一個很討厭你的人
面向牆壁坐下
面壁思過
然後讓那個討厭你的人用手往你戴著安全帽的頭殼小
由後往前用力扒下去
念念有詞....................把不到妹妹就扒頭......
爽嗎??頭痛死了對吧~!!
這就是CEFIRO嚴重換檔頓挫時會有的討厭感覺
扁嘴神說:殺肉的變速箱一兩萬就有了(應該是換翻修品的價位~或是殺肉品不含工資)
如果你不想花那麼多
來~
看照片
棒不棒?????
解決變速箱換檔頓挫內漏~與預算的簡單方法~當您有頭殼小被扒的困擾時~將底盤撐起~
漏下約四公升 舊ATF變速箱油~補回三瓶三號ATF油~
加入自動變速箱止漏劑變速箱油精ATF油精約兩瓶
(一瓶效果有限不明顯~如圖~就是雙數~棒吧~噓~小聲點~^^)
行駛引擎工作溫度未到理想工作溫度還會頓時~可以先將排檔桿旁的檔位模式POWER/snow
選擇snow由二檔起步~省油又順暢~工作溫度到達時~切回正常模式就不會再頓挫不舒適
簡單吧~趕快來試試(約五千至一萬公里可以改善頓挫感~)
可以省下高昂的變速箱維修費用~若止漏劑還是救不回~再來編列更換翻修變速箱的費用吧~!!^^
很好~~您一教就會
再看一張~放輕鬆
讚啦~感謝扁嘴神Pink Floyd流程補充說明~
明白了嗎??就是那麼簡單~沒什麼好煩惱的
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一兩萬的變速箱當然是整修的囉~原廠新品不知道要多貴呢~
不過輝大,J大建議常換自排油其實也可以,因為A32四速自排箱沒那麼容易壞...越傳統的東西反而越耐用!
只不過不要求好心切,用過高等級的ATF給它~用最便宜最傳統的D III等級就對了...記得買原廠(日本出光代工)或國際大廠(如Mobile,Shell,BP,AGIP....)買到台灣自創品牌的德國油/日本油/意大利油/美國油...那就是花錢買罪受了!
再講一次,一定要D III的油,而且一瓶超過200都算太貴...偶買原廠出光的,一瓶才150~170!
另外換ATF也有程序要遵守.
什麼洩多少加多少,都是不精準的...按原廠手冊就好了,不必去擔心到底洩了多少下來...ATF只要誤差200cc以上,都有可能讓自排箱誤動作!
原廠步驟.
1.車剛停不要馬上換,等個十幾二十分鐘讓ATF降溫.
2.洩掉舊的ATF.
3.先加到油尺上標.(約 3.2-3.5 公升)
4.慢慢行駛五分鐘,跑遍各檔位.
5.停在平地,"" 引擎保持運轉 "",再補油到油尺刻度中間.
偶多次更換的經驗通常是 3800cc 正負 100cc 的添加量.而到外面給師傅換,不是加3500cc(沒有引擎發動量測,所以加得太少),就是不管三七二十一加了4瓶進去(定量加法,這樣又太多).
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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文章編號：43890552
Pink Floyd wrote:
再講一次,一定要D III的油,而且一瓶超過200都算太貴...偶買原廠出光的,一瓶才150~170!
另外換ATF也有程序要遵守.
什麼洩多少加多少,都是不精準的...按原廠手冊就好了,不必去擔心到底洩了多少下來...ATF只要誤差200cc以上,都有可能讓自排箱誤動作!
原廠步驟.
1.車剛停不要馬上換,等個十幾二十分鐘讓ATF降溫.
2.洩掉舊的ATF.
3.先加到油尺上標.(約 3.2-3.5 公升)
4.慢慢行駛五分鐘,跑遍各檔位.
5.停在平地,"" 引擎保持運轉 "",再補油到油尺刻度中間.
偶多次更換的經驗通常是 3800cc 正負 100cc 的添加量.而到外面給師傅換,不是加3500cc(沒有引擎發動量測,所以加得太少),就是不管三七二十一加了4瓶進去(定量加法,這樣又太多).
讚啦~感謝扁嘴神流程補充說明~
幫您附上護眼教學簽名照~請您查收~希望您滿意~!!
