CEFIRO的車主來簽到吧

gascat501 wrote:
您不知道連結部落格會...(恕刪)

gascat501 wrote:
哈哈~還龍體勒~感謝...(恕刪)

arnoldbubu wrote:
感謝輝大提醒〜我已將連結撤換了！！！
比較後我當然知道輝大的推薦以及王董的用心絕對是無可比擬的！
但小弟的A34位於國境之南，想北上優化也得找個美少女一泊二宿的行程才行啊！

E起司D蜂蜜 wrote:
對異聲 請教

摳...(恕刪)

招财进宝0219 wrote:
輝哥大大,
請問VSD 的店家可否私密給我,
謝謝~
還有一件事我一直有個疑問,
之前我牽這台車的時候,
有先給修車廠大致檢查一下,
他說,曲軸後油封在漏機油,
我在想,過年後我想要把後油封換掉,
但是,如果只換後油封,好像又不太合預算,
因為好像要拆掉很多東西,
有無其他推薦的零件,乾脆一起換也比較省工錢?
比如說像皮帶等等耗材?

還有,我這台車在起步加速的時候,
感覺比較大聲,好像是鍊條聲??(正時鍊條??)
但是車速一到60KM/hr 以上就聽不到了,
看網路有寫正時鍊條張力器??
這個零件在哪裡呀?
是在變速箱裡面嗎?
...(恕刪)

小忙
晚點回
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1/23
哈哈~忙完了~現在時間晚上23:53.......

洗油泥與檢查底盤

拆A34風箱仁~把熱水管接頭換掉

A34風箱最大最難拆~分解優化中

洗完油泥後~更換矽膠熱水管~清洗積碳中

VQ35DE是較細緻的噴油嘴~所以噴油嘴清洗測試的步驟一定要確實~測試流量中

為了將CEFIRO3.5戰力達到全天候無限級~機油用高階的10W60~水箱精用BMW的原廠水箱精

墊寬的CEFIRO比較有跑格了~不再鱉腳~
優化提升後~215/16的中階轎跑胎抓地力像垃圾一樣差勁
如果小峰的QT魚眼早個十年出現~就不會有一堆VQ35DE車主下交流道時射到水溝裡了....

車友TT還換上了高反差水溫表~VSD/16V版與全矽膠熱水管~PCV油氣回收瓶
優化後~這樣超優車況的A34/3.5~又可以延壽十年了~
時間過得很快~忙完都晚上九點過了......

技術日產的王牌！VQ35DE發動機拆解說明.................. VQ發動採用了微粒化噴油嘴，每個噴油嘴12 噴孔（內徑130微米），傳統噴嘴為4孔（內徑250 微米），噴出的燃油粒徑縮小約40%。噴油射程縮短，產生霧團效果更佳，增加燃油與空氣的接觸面積之後使得混合氣體，更加均勻，燃燒更充分。......<-------點選詳原文內容 其實除了C-VTC技術之外，作為技術派廠商代表的日產近年來還推出了VVEL，這項技術最先就被裝備在G37的VQ37VHR發動機上，而VQ37VHR也是2008年沃德十佳發動機的得主。隨後上市的FX50的那台VK50VE發動機是第二款使用VVEL的發動機 Nissan 370Z Engine VQ37VHR VVEL Technology 按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片) Nissan 370Z / G37 VQ37 VVEL camless intake valve system 按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片) Nissan 370Z/Infiniti G37 VQ37VHR VVEL System 按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片) Nissan tests new V8 Supercar (Raw engine sound) VS HOLDEN ENGINE SOUND! 按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

我在想,過年後我想要把後油封換掉,
但是,如果只換後油封,好像又不太合預算,因為好像要拆掉很多東西,
有無其他推薦的零件,乾脆一起換也比較省工錢?比如說像皮帶等等耗材?

還有,我這台車在起步加速的時候,感覺比較大聲,好像是鍊條聲??(正時鍊條??)
但是車速一到60KM/hr 以上就聽不到了,看網路有寫正時鍊條張力器??
這個零件在哪裡呀?是在變速箱裡面嗎?

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