正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc

搜尋半天.該車規格已經不可考.倒是找到之前的發言想買柴油車
文筆不是很好...直接看圖吧.
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
雄偉的車頭
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
45度角+不銹鋼超厚實保桿
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
省錢極至~朔鋼土加矽力康的組合(其實是買不到了)
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
車側
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
車尾
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絕版的後輪避震器~葉片式的
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裕隆勝利
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
裕隆特寫
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儀表板
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中控台
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很讚又很好玩的時鐘
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
前門板.手搖窗以現在來看應該賣不出去
看到那扶手上幾個小圈圈嗎?
那是我的傑作~~拿點菸器印下的.我爸應該心很痛吧
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
26年的老玻璃
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
排檔桿+手煞車
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腳煞車特寫~被踩數千萬次的結果
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排檔桿特寫~撥弄數千萬次的結果
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方向盤特寫~就是它帶領著我們
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
前座~3人座設定
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後座
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引擎室全貌
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超級大電瓶~目測約50cmX20cm
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引擎左側
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粗壯的引擎蓋彈簧~約我手腕粗
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土砲改裝~其實也是買不到零件啦
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
也是超級大的機油濾芯~藍色那個.直徑約1250cc寶特瓶.長度約25cm
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
再度發揮DIY~雨刷水濾心
正港國產柴油NO.1----1980裕隆勝利2200cc
中華民國69年

後記:
在拍照時.當年的點點滴滴浮現腦海.台北.台中.日月潭.溪頭...等等
她帶給我們的不只是歡樂.更帶給我們稱不上富足但不虞匱乏的生活
去年把它停牌了.不是我爸不修.是因為真的找不到零件了
最後一次的修理.找遍全台.就是沒有壞掉的那個零件
車廠只好拿那個零件去車床車一個出來
我曾寫信給裕隆.問零件.但石沉大海..
兩年前藉由網路.有人出價2萬要買.我爸不賣
寫到這裡.我終於知道為何他不賣了
我們無法讓他跑下去.我們能做的只能讓他免於被壓扁而已

佩服這種精神就像我老爹一樣
開了18年的老爺車
問他為什麼還不打算換
他說還很好開為什麼要換
聽說他的目標要開到第25年
再考慮看看要不要換
目前整車原漆無碰撞過計錄....
小時候家裡有一部
我爸空閒開的計程車
專門叫客跑台東到高雄
令我印象最深的
就是尾燈左邊都比右邊黑
因為排氣管在左邊
cleo
哇~~~喚起很久前的記憶
小時後看到這台車很多都是拿來當Taxi的居多.......
記憶中好像我爸的朋友也曾經這拿這台當Taxi的
大概民國90年左右,
南迴公路還有叫客計程車在開,
看來那位運匠還想開很久
零件應該不至於找不到的感覺


另外,題外話,
以前的高官也都開裕隆勝利
算是支持國內汽車工業一種宣示
現在連這種宣示也免了+
車上的那顆引擎我很熟~~~引擎代號SD 22

不是我拆的很熟,是我家一部老貨車上出廠時也裝了同一種種引擎!以前經常為車子加機油、加水、甚至自行更換由引擎來帶動發電機發電的皮帶~~~看到樓主的照片中的那顆引擎,讓我有些感動!那顆引擎再配上前進檔四速、後退檔一速,乖乖~~~跑起來也挺有力的。

「老兵不死、只是凋零」…同樣的、我家那部貨車同樣面臨極度欠缺零件的煩惱!
現在真的只能祈求別發生任何損壞才好,不然真的不知道是否還有零件可換!想當初那部車是我從拿到駕照後,第一次開上路的練習車。方向盤重手、油壓離合器重腳、再加上排檔桿安裝在方向盤旁…不好開,但是從不好開的車子中慢慢練習、摸索開車的技巧及路況掌握…等!我想將來我家那部貨車退役了,我老爸一定跟樓主的老爸一樣,讓它有個歸屬地方、不輕易的把它送到解體場!畢竟那部車陪伴我老爸走過二十五個年頭以上的老車,老車上帶有相當多回憶

(我拿你的圖片過來當示範哦,如果覺得不妥、麻煩告知我,我會拿掉!)
那個 lo-ka-ki(機油過濾器、藍色筒狀物)的右邊的零件,上頭還有數根管子連接,那組零件就是柴油引擎的Heart:「噴射泵浦」(圖中箭頭所指處),一般專修柴油引擎的黑手都會說它是「飛車幫浦」。
呵呵~~裕隆2200柴油車!
當年裕隆靠這台車賺了不少錢,拜政策獨家保護之賜在停止柴油轎車之後又特准生產了9
年,當時想買柴油轎車的只此一家別無分號!
當時幾乎所有長途計程車都是採用這款,20幾年前在恆春當兵時往返高雄大部分都是搭這
種「野雞車」,由於前排也是長條椅設計所以可以載客5個人,在屏鵝公路上這種車都開得
很猛,遇紅燈都是右轉-迴轉-右轉,公路局中興號要開1小時50分的路程,他們大約50分鐘
就可抵達,高速行駛中遇同業車輛還可兩車並排交換檳榔,坐在前座靠窗的乘客還得幫忙傳
遞......
這台我今天晚上回家時還看到在路上跑

紅綠燈停下來時 柴油特有的搭搭聲 還真大聲

我的真實成分: 七分之四十九的變態 八分之五十六的大變態 九分之六十三的淫蟲 路邊的小女孩也說?
小時候,舅舅曾經開這台車帶我們全家回苗栗老家,沒想到下山時居然煞車失靈,還翻車,車子停下來時,距離懸崖只有幾公分,到晚上時車修好了卻因為前檔玻璃缺貨,舅舅開著沒有前檔玻璃的車子上高速公路回台北,晚上冷的要死,冷風從前面一直灌進來,抱著棉被在發抖,十幾年過去了,還是忘不了。

感謝樓主讓我還可以看到這部車。
takehiro wrote:
上頭還有數根管子連接,那組零件就是柴油引擎的Heart:「噴射泵浦」


沒錯 , 這就係 Contributor Injection 的高壓分配幫浦 ... 這玩意還養活了不少專門調校店家

想當初一台造價不斐的 Bosch 噴射泵調整機放在學校 ~ 老師連上課講解時都說的含糊不清 ...

小弟不才想請教一下 ... "泵" 到底鍵盤要怎麼打呀?

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