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Camry 3.5V拉Dynapack馬力機!

似乎很少人對家庭房車做電腦的改裝.

我把我的Camry拉出來, 想要讓大家知道改裝電腦的成效.

我的計劃如下:
1. 先拉原廠的馬力圖.

2. 著手改裝電腦的配線 & 設定.

3. 拉改裝後的馬力.

等到結果出來, 再來和大家討論!

改裝前拉馬力的照片:

HAnk

2009-03-12 10:35 #1

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文章編號：10805994

拉完馬力後, 跟Tuner討論後續的改裝階段! 這邊跟大家分享一下! 也讓大家知道進度一下!

我的狀況, 星期一到五不用車, 星期六日得用車(載小孩兜風), 所以只能利用工作日讓Tuner試!
Tuner解釋, iS只要配線配好, 關掉就恢復原廠設定, 所以重點在配線時間, 並不用擔心電腦設定未最佳化!

Stage 1:
改裝跨接電腦 + 可變汽門控制電腦.
跨接電腦會選擇HKS F-Con iS, 這台電腦並不會很貴, 單機約NT$26,000-, 加OSC(對應兩顆O2 sensor的欺騙電腦), 共約NT$40,000-, 應該跟改裝晶片的費用相近.
HKS F-Con iS

可變電腦本來打算用Greddy的V-Manage(簡稱VM), 但是Tuner說VM的設定很繁瑣, 無法同步, 又無法跟iS連接. 所以選擇新款的HKS Valcon, 這一代比之前的Valcon Pro便宜不少, 算是簡易版本, 價位大約在NT$23,000-, 不含線組安裝.

所以目前暫定這兩部電腦, 就等東西到台灣(Valcon目前台灣沒有)!

以上是Stage 1的報告, 預計10%的提升!

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Stage 2:
進排氣的改裝!
a) 排氣: Camry 3.5L的排氣管中段二合一處, 實在是個很糟糕的設計, 不但造成多餘的排壓, 也讓高出力時的氣流有所阻礙!
這點會針對二合一集合處做變更, 並且用金屬觸媒取代中段的原廠觸媒, 尾段就再看看情形!

b) 進氣: 我先前有PO過Carbon集氣箱 + 香菇頭的改裝. 請參考Yaris的手工Carbon集氣箱!

以上是Stage 2的報告, 預計再10%的提升!

HAnk

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馬力圖:

影片:
http://www.youtube.com/watch?v=LI1n59hRhy0

在不補正的情況下(tcf: 1.00)
最高馬力: 249.1PS/6039rpm
最高扭力: 33.45kg-m/4700rpm

以我先前的解釋輪下馬力, 2WD得乘以1.1~1.15才是引擎輸出.
所以如果乘以1.1得到的數據為, 274PS/36.795kg-m, 與原廠公佈的數據277PS/6200rpm & 35.3kg-m/4700rpm相去不遠. 而且出現的轉速也相近. 但是為了不要太傷車, Tuner只幫我測到6000rpm, 並非6200rpm.

參考看看吧!

PS1: 此為拉三檔時的馬力圖(你們可以比照一下馬力圖下面的轉速與時速關係, 6000rpm約140km/hr), 低檔位低轉速的扭力過大, 會造成馬力機無法負荷. 所以Tuner不能在4000rpm以前全油門, 4000rpm以後油門才一拜. 所以這就是為什麼, 4000rpm以前, 每次拉的馬力扭力曲線都不太一樣. 但是4000rpm以後的曲線幾乎重疊. 所以這張馬力圖, 基本上只能參考4000rpm以後的馬力圖!

PS2: 那為什麼不用四檔拉, 就不至於低轉扭力過大. 造成馬力機無法負荷. 高檔位重負荷時, 既使手自排固定檔位, Camry的自排變速箱還是會自動降檔, 我們拉了好幾次四檔, 一開始油門一拜沒問題, 但是到了三四千轉, 變速箱就自動降檔. 此時的馬力圖並無法參考!

HAnk