這次跟大家一起看車的是時常擔任車廠活動模特兒的Claire甜心，大家不要欺負她喔XD。
大面積的橫柵式水箱護照是Alphard在外觀上的一個重要特色，不同於Previa較為流線的外型，Alphard所訴求的是更方正的設計概念。
頭燈相關的配備包括了光感應自動啟閉投射式HID頭燈，AFS主動式頭燈轉向系統並配備了自動水平調整功能與頭燈清洗功能，在照明系統方面堪稱配備周全。
由V型概念所塑造出來的車頭形象以及前保桿的摺線，為Alphard方正的造型增添了更多車身線條上的變化性。
接著來看看引擎動力的部分，在引擎動力上面3.5升配置了3456c.c.的2GR-FE V型六汽缸引擎，藉由Dual VVT-i與四凸輪軸24汽門的幫助之下，Alphard3.5的最大馬力有275ps/6200rpm，最大扭力則有34.7kgm/4700rpm的水準，據原廠指出採用六速手自排的3.5升車種在油耗數據上可以達到10.7km/L的油耗水準，能源效率等級標示為一級，這具引擎在成熟度上算蠻高的，整體在運轉時的精緻度還不錯，就算把轉速拉高也不會有過於吵雜或震動的情形發生。
車窗的部分是辨識Alphard的一大重點，前三角形後梯形車窗是Alphard獨特的外觀設計重點。
後視鏡上的方向定位燈兼顧了前後車輛的辨識性，在安全性上有所提升。
握啟式的把手外觀均採用了鍍鉻飾板來增添其質感與精緻度，Alphard搭載了KEYLESS功能，按下黑色按鍵就能夠鎖定車門。
在懸吊系統方面的配置為前獨立麥花臣式後懸吊採用拖曳臂式的結構，前輪附有防傾平衡桿來抑制車身的側傾，四輪皆配備了碟煞系統以求更佳的制動性，輪胎規格為215/65 R16，由於Alphard所搭載的3.5升引擎擁有275PS最大馬力跟中低速域充沛的34.7kgm最大扭力，所以在加速性上不容易讓人感覺到大車身所帶來的沈重感，輕踩油門就能夠獲得輕快的加速反應，六速手自排變速箱的換檔順暢度也具有水準之上的表現，除了在全力衝刺的情況下會感覺到較明顯的頓挫感之外，若以一般駕駛情況而言，想要獲得平順而充沛的動力輸出並不是難事，不過因為重心高以及車重的關係，煞車系統的制動力與動力系統相較之下表現就顯得還不夠亮眼，算是足敷使用的設定，對於不是性能取向的Alphard而言，小編也就不強求了。
Alphard的車身尺碼為4855X1830X1905mm，從側面來看，在外型上其實相當巨大，但是搭配上了僅16吋的輪圈在視覺效果上就比較沒那麼協調，軸距方面則有2950mm的水準，加上較高的車頂對於乘坐空間來說將更有所助益，車重為超過兩噸的2050KG，如果沒有275PS馬力的話，要驅動這般重量車身可不是件容易的事。
車尾後方還配置了倒車攝影機來因應Alphard龐大車身所形成的大面積盲點範圍。
第三煞車燈整合在尾翼裡面，後窗的雨刷也設計成隱藏式來保持外觀上的整體性。
碩大的車身讓人望一眼就知道在車格定位上是以大空間的舒適性與高載運量為主要訴求。
在尾門的造型上也採用了V型弧線的設計，讓Alphard方正單調的車尾多了分層次感。
接著Claire甜心也要跟大家一起來看看內裝的部分了～
在車室內裝方面以米色跟亮面核桃木飾板作為車室內的主要構成元素，並在方向盤跟中控台上輔以金屬質感飾板來做搭配，整體而言算是比較保守的設計。除了車身採用GOA安全車體之外全車並配置了7具SRS氣囊(計有雙前座SRS氣囊，雙前座側SRS氣囊，延伸至第三排的車側簾式SRS氣囊，駕駛座膝部SRS氣囊)。
座椅的部分是號稱有頭等艙般舒適的Alphard之主要賣點，駕駛座的部分具備了八向電動調整並附有附3組記憶功能，在座椅的乘坐性上以小編172CM，75KG的身材來說，能夠挑剔的部分大概是在側向包覆的功能性，其他包括椅面深度，支撐性與乘坐舒適度均具有相當不錯的表現。
乘客席則是四向電動調整附電動Ottoman功能，也就是在腿部的支撐上多了一塊可以調整角度的延伸椅面。
駕駛座椅的記憶功能鍵位於車門內側，操作上相當方便。
中控鎖與後視鏡調整功能都配置在車窗控制區內，會比較符合日系車主的用車習慣。
在前座車門的下方有著可容納保特瓶的專屬收納空間，另外也配置了大容量的開放式收納空間。
在Alphard的方向盤上具有藍牙電話，音響跟行車電腦等功能的快捷按鍵，左邊的區域主要控制音響跟行車電腦的資訊切換，右邊的區域則負責藍牙電話通訊系統的操作。
儀表板的部分由金屬質感外框與一個螢幕組成四環式的立體自發光儀表板，在設計上中規中矩，包括檔位，時速，轉速等主要的資訊判讀功能相當清楚。
光感應照明系統的開關跟方向燈撥桿整合在一起。
方向盤右後方則是常見的雨珠感應式雨刷撥桿。
在Alphard上面也配置了PUSH START按鈕。
遙控器上除了具有電動尾門開啟功能之外，比較特別的還能夠遙控開啟兩側的電動側滑門，不過鑑於安全考量，在車輛行駛中的狀態下，兩側的電動側滑門是無法開啟的。
也可以透過方向機柱右下方的開關將側滑門的電動功能關閉只使用手動的方式來開關滑門。
定速巡航裝置的控制撥桿位於方向盤的右後方。
接著來到方向盤左後方的區域來看看有哪些功能開關，最上排的有儀表板輝度調整跟旅程電腦資訊切換顯示功能的按鍵，再往下一排則可以看到S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統，車室燈與車身雷達的開關。
頭燈清洗裝置，車外後視鏡電動摺疊，AFS主動式頭燈轉向系統，等常用功能也配置在此區域。
偏下方的位置可以看到油箱蓋與引擎蓋的開關，另外手煞車的部分則是採用足踏式的設計。
在3.5升車款的音響系統方面配置了6.5吋的觸控螢幕並具有DVD及MP3讀取的影音功能，同時整合了衛星導航及藍牙通訊功能，全車共配有8支揚聲器，在操作的介面上跟TOYOTA車系有許多雷同之處，如果本身即是TOYOTA車主相信很快就能夠上手。
在這套系統上面也可以操作電話/燃料消耗數據/維修保養紀錄/日曆/安全設定與細部設定等附加功能。
另外螢幕的亮度與對比也可針對不同需求來做調整，這個螢幕的亮度相當足夠，就算是如圖所示的大太陽環境下依然能夠提供良好的閱讀性。
在內建的衛星導航方面因為是試駕車種還沒將圖資光碟放進去，所以也就未能夠測試到此一部份了....殘念...
不習慣使用觸控功能的話也可以使用隨附的遙控器來進行操作，十分貼心。
音響面板打開之後就能夠看到影音光碟跟衛星導航圖資光碟的吸入孔，這樣隱藏式的設計也能夠有效防止灰塵進到主機裡面。
搭載於Alphard上的空調系統為三區獨立恆溫空調(雙前座+後座)，並同時具備了Plasmacluster空氣清淨機及花粉過濾裝置，後座恆溫空調系統的控制面板則是位於後座的天花板上，可由後座乘客自行操作。
這次所試駕的3.5升車型變速箱配置為Super ECT Gate Type 六速手自排，鋸齒狀的排檔座具有相當直覺的操作性。
排入R檔後中控台螢幕就會切換至倒車攝影機的畫面，同時車身雷達也會以警示音來進行距離提示(小編忘了拍尾門關上時的畫面，不要鞭我...囧)。
排檔座右方是一個煙灰缸，這裡也可以放置零錢等小物品，不過由於有點深度，所以放置零錢時並不太好拿取...
排檔座下方則是另外配置了12V電源跟一個隱藏式的收納空間。
手套箱的空間相當不錯，可以放置較多的物品來進行收納。
再來看看肘手座的部分，前端設計了兩個掛勾可以用來吊塑膠袋。
肘手座前端打開之後是兩個置杯架，不過由於沒有瓶身夾緊的設計，放置較小瓶身時會比較不方便一些。
肘手座的上蓋可以向前滑動後露出隱藏式收納空間的開口。
在天花板的車室燈控制區除了有天窗開關之外，也可以控制兩側電動滑門跟電動尾門的啟閉功能，在Alphard上面配置了前後兩個天窗，前天窗只具有上掀式開啟功能，後天窗則是可以像一般天窗般全部打開。
有了第二排座椅上方的天窗就能夠更加親近大自然了。
這裡還有一個隱藏式的眼鏡盒。
後座的恆溫空調系統，天窗開關等操作介面位於天窗前方，讓後座乘客能夠享有更高的自主控制權。
為了滿足前後座乘客的不同需求，影音播放主機採前後獨立設置，並且在後座的天花板上配置了更大的9吋螢幕，讓後座乘客擁有專屬的影音主控權。即使前座駕駛在使用衛星導航的同時，後座乘客仍可使用獨立影音系統。
兩側的電動滑門也具有防夾設計，拉動車門把手後會自動進行開闔的動作。並且可以利用Smart Key遙控啟閉電動側滑門，提高使用上的便利性。
既然是定位於頂級休旅車種，當然就先必須對其乘坐舒適性作一個全面性的檢視，以Alphard所主打的Ottoman頭等艙座椅來說無論是功能性跟舒適性的確都是一時之選，不過回歸到基本面上還是要以底盤系統所呈現的整體調性來做綜合評比才算是公平。懸吊整體的調性雖然說仍是屬於日系車種較向偏向軟調的設定，不過Q度的設定可以說是還不錯，遭遇坑洞或不平路面時的衝擊吸收能力不賴，懸吊系統在回彈時的處理也下過功夫，其實開起來有一些類似歐系車的懸吊反應，不過在碎震處理方面小編認為則還有進步的空間，在遭遇連續的崎嶇路面時，還是可以感覺到因為碎震處理不佳所造成的不協調感，對於追求絕對舒適的買主來說可能會略有微詞。
第二排配置了頂級電動Ottoman頭等艙座椅(附大型頭枕及扶手、扶手置杯架及多功能摺疊桌)，電動椅背能夠隨乘員需求以最大78度仰角進行調整。
ISOFIX兒童安全座椅固定裝置也是必備的功能。
由於第二排座椅具有450MM的前後滑移距離，所以可以調整到相當寬敞的乘坐空間。
座椅的頭枕部位具有可調整的側翼，可在休憩時限制頭部的滑動範圍。
同時第二排座椅並具有高達450mm的滑移功能及大型腳踏設計。
前座椅背均配置有可承載4KG的掛勾。
第二三排的空調出風口均位於窗戶的上緣附近。
來去第三排試坐看看吧！
第三排的空間就稍微小了一些，不過應付Claire甜心167CM的身高仍是足夠的。
第三排也有獨立的空調出風口可以使用。
第三排的側邊也有置杯架的設計。
將第二排座椅中間的折疊桌收起就可以提供中央走道的功能。
還好Alphard的尾門是電動的，不然這麼大片關起來一定很費力...
座椅的配置上相當具有彈性，透過不同的座椅配置基本上就能夠提供各種需求了，大家也可以參考下面官方提供的各種座椅配置方式。
為了因應大型行李放置需求，Alpahrd的第三排座椅採用了側掀收折式的設計，可以有效增加空間靈活性。
千斤頂工具則是藏在行李箱的側邊裡。
最後來談談Alphard在彎道行進間的表現吧，原本小編對於如此巨大又高重心的車身實在不抱任何期望，但實際跑起來的表現卻是保有一定水準，雖然轉向不足的特性仍是存在的，嚴格來說稱不上靈活，不過沈穩的車身動態帶給了成員相當的信心，過彎時的側傾因為防傾桿的配置而不是那麼明顯，也對車身動態與乘坐舒適性有著莫大的幫助，而且因為動力足夠，就算面對上坡也不會有重拖的情形發生，輕鬆的行走節奏在Alphard身上還是得以發揮的，這點在體積相仿的車種當中的確是較不容易見到的。
這次小編也特地挑了高速公路來作為測試的路段，畢竟會選購Alphard的將有一部份會是有長途乘坐需求的客層，因此行駛於高速公路的舒適性也是一項重要的指標，當以百公里的時速巡航時，坐在車室內可以略微察覺到由A柱上方傳來方正車身難以避免的風切聲，不過比較明顯的反而是從底盤傳入的輪胎滾動噪音，尤其是在行駛於路面狀況不佳的路段會因為輪胎滾動的噪音而影響到車室內的寧靜度表現，關於底盤噪音抑制的方面小編認為Alphard的表現應該還可以達成更高的要求才是。
持平而論Alphard在整體的表現上的確都具有水準之上的表現，但若要認真挑起缺點的話，以豪華休旅所面向的客層裡面，隔音表現跟內裝的鋪陳對於挑剔的車主來說可能就不是那麼完美，但動力性能，乘坐舒適性，多功能座椅與靈活的空間變化就還是Alphard的強項，對於此級距的買主們依然具有不同需求的吸引點，此外若是以主觀性設計等因素來認定就可能會有不同的考量存在了。
最後就附上這次由Claire甜心所擔綱演出的小惡魔福利社吧！
桌布下載
樣式1
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樣式2
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樣式3
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看妹就好不看車
