現在的競技用帽.越來越要求高速帽體穩定(RR5/X12都已進化)
所以FF-5後繼款FF-5V消息一走漏.大家就引頸期待
FF-5V新的改革:
1.SNELL 2010認證
2.後擾流翼片形狀變更(實際上連鴨尾都一併更改)
3.內襯材質變更(速乾COOLMAX)
4.新採用對應防霧Pinlock鏡片.隨帽附上一片防霧Pinlock
5.頭頂通風裝置變更
6.改善鏡片密合度減低風切聲
雖然日本在今年5月左右就已發售
但台灣總代理要引進總是還需要花點時間(商檢.安規...等等)
在大家都期待以久之時~在這兩天終於出現了....
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這邊先來個官網FF-5V改款介紹
秋吉耕佑(AKIYOSHI)選手個人照片
相關連結＝
TSR
HONDA RACING
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這邊一樣不再囉唆.直接PO照片啦~
開箱&外觀~
內部/內襯/氣道/認證
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目前單以外觀與試戴評論(剛到手天氣又下雨無法實測)
外觀:
漆面品質明顯提升.實際鴨尾圓潤了點(但還蠻順眼的
)進排氣配件彩繪與帽體也比以往對齊度優(幾乎可說是非常整齊)
內襯&試戴感受:
舒適度感UP.包覆性比以往好但沒有壓迫感.整個就是合(支撐性上升)
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10/25更新測試報告:
這兩天終於沒下雨啦~^^
當然找個空閒測試一下新帽能耐嘍~
將PINLOOK防霧片裝上後上路開始測試
第一感受就是鏡片密合度提升後防霧片就顯的更重要
不然停紅燈或靜止時還是將鏡片微開點吧!
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進排氣測試心得:
先將全部進氣關掉.打開排氣第一段測試
在停止後再度上路.嗯.約略40km以上
後排氣效率開始發揮後腦有微微抽氣感^^
好.再度開啟第二段(全開).唷~更明顯了
明顯感受到氣道後半段都是空氣流動
不過目前頭前半段是感覺有微微的熱氣積著...............
OK.換開啟前上方進氣第一段.嗯~進氣很直接有效
氣流立即與後方排氣串連形成微微兩條氣道
但這一段要速度稍夠才比較有感覺
再開啟第二段(全開)..嗚..頭部上方1/3周圍馬上開始有涼意
隨著時速越高越來越涼...真好^^(這前方進氣口位置取的真好)
再來嘴巴進氣嘍~一打開剛開始沒啥感覺.過了幾秒
臉部開始感受到微微風量(嘴巴進氣通常不強)
臉部與前額部會有降溫感...但時速還是要高一點就是嘍~
整體上歸功於空力設計良好.進跟排氣都很明顯直接
不會有打開沒啥感覺的問題存在
尤其是前方進氣有點出乎意料.因為前方就只有兩個小孔
(雖然以前就試戴過FF-5上路)
但這次的後方排氣感受是比FF-5好.抽氣感更為明顯
(有可能是鴨尾形狀修改/內襯更加立體化關係)
以上測試時間為這早上至中午時段.不同氣溫測得
另外左右視野很好.不會有阻擋感(以印象中比FF-5優)
目前通風感給FF-5V:優
以上先補充到這啦!~有想到再新增!
另外重量部分今天忘了量明天再測嘍~沒下雨的話
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10/30新增重量實測
不含鏡片:1513.6g.含鏡片:1635.5g
跟標示1620g+-50g相差很小.基本上應該說是超準
因為Max這頂M號已將兩頰更換成S號嘍
(33mm)所以會比標示重一些.實測只重了15.5g.非常之準啊!
重量拿捏準度給予:特優
當然若是可以在輕量一些會更加分『1500g以下』
(但配件多又要過SNELL 2010認證似乎有點難
)但重量分配依然平均很棒.戴久沒有任何不適酸疼感
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11/17新增
新入手配件
大鼻罩
深墨片
電鍍籃片
電鍍銀片
加上原配淺墨片.適用各種天氣使用
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上次分享＝《Max.分享-011》
相關分享＝OGK FF-5 Heroic Myth
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