小弟我想調整奔騰G3的風門(非噴射板).不知道改如何調整才是.上網爬了很多文.大致上的結果好像是風門螺絲先轉到底.但是不要轉緊.之後轉出兩圈半.調高怠速.再慢慢的把風門轉出至怠速稍為升高即可.然後調整怠速至正常值.但我還是調不出結果耶....
再請問一下~風門螺絲轉緊是供油量變大還是變小(燃油混合比)?
個人積分：31分
文章編號：1533609
個人積分：0分
文章編號：1533740
個人積分：633分
文章編號：1534788
琉璃嵐星 wrote:
冒昧的想請問一下MA...(恕刪)
琉璃嵐星大-所敘述調整方式.基本上與個人經驗調整有點差別
先以全原廠車且引擎.化油器功能.空氣濾心正常來說.有轉速表尤佳
先將轉速維持至約5000-6000轉.（一般怠速調整螺絲轉到底也不太會到5000轉.*但要視車種而定*）
如無轉速表.可看後輪轉動始.一般原廠設定約3500轉離合器咬合.所以若是怠速螺絲轉到底前
後輪已開始轉動.就是約3500轉.這時怠速螺絲若還有空間調整.再往下調.就可達到以上轉速
若轉到底後輪才轉動.轉速不夠.請多加些許油門後*定轉速*.
為何要超過以上轉速才調整.是因為怠速（低速）油嘴負責區域欲轉中高速配合轉速至少在以上轉數以後
若未超過.欲調整混合比.會與標準相差太多
所以若有達到以上轉速即可開始調整.混和比螺絲一樣轉至底後.分1/4圈段數轉出.此階段調整請放慢
放面轉出後.請注意引擎轉速會有一段特別高.這一段就是混合比約標準的區段.到此段後.再將混合比螺絲
鎖緊與放鬆前後約1/2圈.在注意引擎轉數有無變化.在這段更要放慢.調至此區轉速最高點後.再將混合比螺絲放鬆1/4圈（為何要再放鬆.是因為調整為低速轉中高區.在放鬆是為讓混合比更濃一些.以防更高轉時油氣過稀）
調整過後.將怠速調至正常即可.調整後將火星塞點火區清理乾淨後先試乘一段時間.
再將火星塞拆出觀察燃燒狀態.若偏白.請再放鬆混合比螺絲約1/2圈-若偏深褐色.請再轉緊混合比螺絲約1/4圈.....以上請重覆觀察即可..淺褐色為最佳
（油氣過稀←白.淡褐.淺褐.褐.深褐.偏黑.黑→油氣過濃）
以上將可調至混合比約略值.欲更精準需要更多輔助工具
更準確的調整需輔助工具還有一些.例：真空吸力錶.空燃比錶.....等等
化油器相關還有很多調整.油針.油門開度.油嘴....等太多...就暫不在此混談了
PS：以上經驗談.不吝指教-參考看看...以大部分4行程專用化油器之混合比調整.轉緊為比例稀.鬆則濃
loveccy wrote:
我都是給車行清的,自己功夫不夠,大哥功夫應該不錯喔
純經驗分享..還請指教嘍!
『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』
個人積分：24分
文章編號：1534847
個人積分：633分
文章編號：1534878
*
個人積分：0分
文章編號：1543315
不像我的化油器已經看不出來哪間製造的了
個人積分：633分
文章編號：1547274
個人積分：0分
文章編號：5377705
照大大的照片 清潔化油器 ( 比大大多清了一個東西---斷氣閥蓋+膜片 )
車子騎了2萬多公里
真的 化油器裡面真的很髒 ( 一堆黑色.褐色顆粒 ) 尤其斷氣閥膜片中間的鐵片 居然生鏽~
組裝完後 發動引擎
賽滾啦 發不動
起動馬達有轉
火星塞有點火
發了半天仍發不動．．．．．心涼半節～
以為化油器組裝有問題
再分解一次
組裝完後 發動引擎
仍發不動．．．．．
心臟頓時無力．．．．．
再分解化油器 確認浮筒室有汽油
組裝完後 發動引擎
一樣發不動 ＃＆＠８
這次把火星塞拆下 白金點沒濕
發的快沒電了
把３個月前 買的電池併連上去
持續起動約 ２０幾秒４次
總算發動了
聽到美妙的排氣聲
爽．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
各位RV150-車友
清化油器真的不難
花２.5hr 可完工-----#(報歉!! 打錯字~是2.5 小時！！)
記的 先準備２００cc汽油
買一枝針筒
組裝完化油器後 先用針筒把清化油浮筒室灌滿汽油
再把負壓幫的出油管路 用針筒灌滿汽油
再接上化油器
然後發動引擎
目前油耗憑姑中
但
極速竟然增加了 ＼
以前只到１２０
現在到１２５（ 若有長直路 在試道底道多少 ）
大直橋 上坡 單人 可到８５以上
車沒改管（原倉管） 沒改傳動 沒改氣缸
錢２天換落地原倉管＄１２００（舊管磨地太深）
個人積分：633分
文章編號：5390902
個人積分：68分
文章編號：10795506
關閉廣告