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orzmaster wrote:
鼓煞，煞車搖臂卡死、煞車鼓失圓、煞車線卡死你似乎沒有遇過
清潔/更換鼓煞來令要怎麼做？拆個排氣管再把輪框拆下來，前輪也是要把輪框給拆了
這保養程序會比碟煞簡單？
...(恕刪)
要開始亂扯就是了?
碟剎: 碟盤變型抖動、退鋼、剎車油缸（泵）走精、漏油、剎車油管爆管、卡鉗活塞作動不正常、卡死、
剎車油水氣過多、有空氣、剎車油路不明走漏
油路系統積油泥－－－－－ 你都不知道嗎？怎麼做？怎麼查？會搞死你…
問題比鼓剎少？結構更簡單、保養更少？
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小弟並不是認為鼓剎就是好也不是說碟剎較差，純說明兩者差異，及其優缺點，速克達後輪鼓剎常被認為沒力，
有一點很重要的因素是被引擎的溫度所拖累，後輪和整個引擎傳動case都連在一起，想要溫度不高都難，
加上剎車減速的主力是在前輪，後輪的鼓剎自然若沒改過制動力較強的來令，一定是被嫌到無力
但雨天時前碟後鼓的車主也會發現其實後鼓還是很猛的，一但散熱好，剎車就能發揮應有的水準了。
更何況是放到不受其它溫度影響的前輪去，制動力相同是很可觀的。
至於何種使用環境、與保養問題小弟就不說了，純說明鼓剎其實是夠力的，不管是騎碟剎或鼓碟若是容易因剎車控
制問題而摔車者，或許真的應該認真去考慮上三陽的安駕，學學如何安全操控車輛正確的使用剎車
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jack5690 wrote:
要開始亂扯就是了? ...(恕刪)
實在有點看不下去了
機車就機車扯載重車幹嘛？
明明就是不同用途的東西
你看過哪台重機用鼓煞的
鼓煞那麼有力那你看過法拉利用鼓煞嗎
就針對單一車種來講好了不要岔題
要不要我來講解磁浮列車的剎車原理
我手邊剛好有資料
至於保養
請以一般實際情形及發生率來討論
好好保養外加不激烈操駕的話
頭三年沒什麼差
經過日曬雨淋後
車框裡的剎車鼓被磨得亂七八糟
剎車力銳減
換卡鉗跟碟盤還都是小事
你看過有人因為鼓剎沒力換輪框的嗎
碟煞平時要清噴一噴擦一擦都還尚算乾淨
鼓煞你見過有人沒事拆車輪清裡面嗎
時間一長鼓煞車線定會鈍跟逐漸卡住，這幾乎是必然的 差別在於早晚
但是你提碟煞那些漏油啥的也都是必然的嗎
就算要升級 碟煞也簡單
基本改裝就碟盤 卡鉗 金屬油管
但你有看過店家在賣鼓煞專用高耐磨輪框嗎？
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jack5690 wrote:
碟剎: 碟盤變型抖動、退鋼、剎車油缸（泵）走精、漏油、剎車油管爆管、卡鉗活塞作動不正常、卡死、
剎車油水氣過多、有空氣、剎車油路不明走漏
油路系統積油泥－－－－－ 你都不知道嗎？怎麼做？怎麼查？會搞死你…
問題比鼓剎少？結構更簡單、保養更少？
機車的碟煞
油路的保養，定期換煞車液就行了
煞車液還有不明走漏啊，油路只有總泵-油管-卡鉗
要測水氣還蠻簡單的，不過以成本來說直接更換會比較省錢
即便換了高摩擦力的煞車皮，原廠搭配你可以操到抖動、變形、退鋼
你是激烈操架後拿水去沖嘛？
機車後鼓煞虛弱不是因為配置在哪裡
而是以修正路線為主的後輪煞車本來就不需要配置太大煞車力
即便是重機，後碟只是配迷你卡鉗與小碟盤
即便是前後鼓，後鼓的尺寸也會小於前鼓
碟煞有的是穩定與線性，鼓煞沒辦法取代
雨天鼓煞很強猛，晴天跟雨天根本截然不同的樣子，這種不穩定系統適合哪個使用者啊
你不像是說明鼓煞與碟煞的特性不同，而是單純的推廣鼓煞，持續強調鼓煞的煞車力
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