從以前可以單顆買進2張小朋友內裝到好
到現在非得要買一整組，還有錢買不到
B牌輪胎真是F1、GP得意後越來越不像話
無奈胖圈圈寶寶又拿不出產品來比較
胖寶寶最近生了Bopper 新的尺寸 120/80/12
這個型號是最近才跑出來的
看來這個型號的輪胎很熱賣啊
目前有提供120/80-12的輪胎有
Dunlop KR336 100/90/12 120/80/12 後輪據說磨Case
Dunlop TT92 100/90/12 120/80/12 後輪據說磨Case
SAVA MC-31 100/90/12 120/80/12 比賽車個人目前沒看到
Bridgestone BT601ss 100/90/12 120/80/12 ->貴到爆...TSR、MAAT、全民都可以看的到10台車有11台都裝
，在多年前我也是601愛好者啊...
IRC MBR-750 100/90/12 120/80/12 ->後輪超過24psi一定爆Case，我個人使用過2條 感覺不錯
Bridgestone BT39ss 100/90/12 120/80/12 前輪100/90-12在3~4年前有一批中古貨進到台灣在Y拍有人賣，那時候TT91也有100-90-12全新製的但就是沒有後輪，不過從去年開始B牌又開始生產BT39了，後輪其實也是有120/80，但那已經是很老的胎，在某雜誌後面的大X機X行有刊登過，我在今年2月的時候去殺了2條回來，好用!!雖然已經過了使用期限，不過不失39的威名
大概是國內輪胎廠也看到了這股商機
紛紛投入了這系列尺寸輪胎的開發
首先開疆闢土的就是華豐的DM-1107A
『圖片取自官網』
話說在環島之前我就已經拿到這條輪胎了
剛裝輪胎在路上試了一下，有一種非常不協調的感覺
跟前輪BT39完全不搭
過彎的時候感覺後輪先過，前輪還在恍神不知道在幹嘛
心裡想這或許是新胎，表面還沒磨開
(這點也獲得證明，在我環島之前這種感覺就消失了)
不過剛裝上去後，確實是有一種前輪走前輪的，後輪走後輪的感覺
我在BT39配IRC 750的時候還不會有這種感覺，配自家B02也不會
就算是裝過期的BT39 120/80也不會這麼誇張
剛裝完當天就先行去試了一下這條輪胎的抓地力
如果滿分是10來計算的話，這條輪胎可以拿到6分
被扣的分數是這條輪胎雖然寫上120/80-12
實際上卻不到
拿游標卡尺量過之後比120/70-12大一點，但是又比120-80/12小一點...
能說他是75嗎?
但是個人還是非常不信邪的再試了一次
測試時間是禮拜天早上10點的台3與台7乙分段開始，復興鄉的萊爾富為終點
當天天氣略為飄雨，路面微溼
整段路跑下來後
輪胎有略微脫膠，在某些比較濕的路段上還會有『古溜』的感覺
又讓我對他稍微扣了分
同行的還有朋友車上的601，他倒是沒有這種『古溜』的感覺
目前輪胎已經使用了約3千km，整體的磨耗確實是比601來的好
這條輪胎也是第一條尺寸寫上120-80/12，裝上勁戰最不費力的輪胎
也是第一條打上2kg不會磨Case的輪胎
據離勁戰的Case還有大半的距離
(據說601也是有磨過，不過目前我聽到、看到都沒有，連比賽車也沒有)
完全不會卡在機油尺那邊，還要橋老半天
相信有裝過其他品質120-80/12的使用者能夠感同深受
這條國產的新胎，對於一般使用上來說絕對是綽綽有餘
跑山、通勤、雨天，這條輪胎都有不錯的表現
也是國產輪胎的一大驕傲
我個人對於國產輪胎一直都有不錯的印象
抓地力跟國外的輪胎比起來，一點都不遜色
不過比較需要改善的是操控性
這點就是國產輪胎需要加強的地方
目前輪胎還在我車上
打算用完之後再來試試看Michelin的新作品
PS.這條輪胎的胎肉很厚，是條容易翻胎的輪胎
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許久沒上來哩耶，來分享一下這條胎的賽道心得
終於是把這條胎用在第一場的熱身賽了
3.14的YAMAHA推廣賽
當天溫度25左右，胎壓打在1.8kg
比完之後的樣子，心得是....真是『滑瘋』.....一路滑到膽戰心驚
另外一條優耐利的就不用說啦，完全不能用，道路騎乘倒還是可以
Ps.N82的原圖，所以畫面會比較大
右邊
左邊
K1無H/L，彈簧預儎1.8mm、壓側6段、伸側11段，符合我個人體重(加上皮衣)
只能說好險今年的C組是指定Maxxis的新胎，測試過OK
也等待新胎到手在來Po感想
現階段的120/80的輪胎就屬IRC MBR750這傢伙最囂張....漲的非常誇張
