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(NEW)建議不要使用MA認證..機油專用在速克達機車上..會造成引擎煞車消失

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本人有台VJR110機車

一直以來使用

力豹士 Repsol 5W50 API SM 特性:起步數字急速 很快 劣化1200

速馬力 SPEED MASTER 5W50 API SM 特性:起步數字快 劣化快 800必換


以上數據皆為..不爆訓騎車..


換成 阿吉普 AGIP 10W40 SJ MA

造成VJR引擎煞車消失

且排氣管噴出的氣體

非常的惡臭!

懷疑是MA檔車專用機油

更是SJ等級關係!

用了兩個禮拜終於受不暸..

換回

Repsol 5W50 API SM

換油之後漸漸恢復引擎煞車效果

排氣管噴出的氣體

不嗆鼻 且沒甚麼異味

堅信SM等級的品質

是高於SJ SL 產品

幾乎排氣管噴出的氣體 會刺鼻惡臭

機油等級是成對比的

現在才知道改車愛用

阿吉普機油

它會造成引擎煞車消失..跑更快..?

氣體很臭...


希望車友們共同討論

且不動怒之言論

以上文字是確實且真實地寫出...

此篇文章非針對AGIP

而是提醒各位車友們

請不要將愛車使用 MA檔車專用機油

對引擎是非常不好的...

不要聽MA可以用於速克達機車

那是錯誤的觀念...





JASO

油規格普及處進協議會



Motorcycle Four Cycle Gasoline Engine Oil
(JASO T 903:2011) Application Manual


速克達以 JASO MB 為優先選擇
檔車依離合器設計動力
會不會打滑 選擇 JASO (MA).(MA1).(MA2)



The JASO Engine Oil Standards Implementation Panel consists of six organizations; Petroleum Association of Japan (PAJ), Japan Automobile Manufacturers Association, Inc. (JAMA), Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. (JSAE), Land Engine Manufacturers Association (LEMA), Japan Lubricating Oil Society (JALOS), and Japan Boating Industry Association (JBIA) as well as other concerned companies (lubricant additive manufacturers).




總結! 問題已排除~不再做任何的爭辯 *感謝各位參予者* 



MA與MB
認證差異是在於"磨擦係數添加劑"不同

MA機油中添加"高磨擦係數添加劑"適用各型檔車

功能是能讓濕式離合器不至打滑

MB是指機油中添加"低磨擦係數添加劑"適用各種速克達車種

檔車絕大部分離合器總成為濕式離合器

以往檔車常因使用錯誤用油(低磨差係數用油)而造成離合器打滑

因此出現JASO為區分檔車及速克達車種

實施MA及MB等級認證。



MA指定用車加入MB機油話
發動困難、啟動盤打滑

原因:檔車啟動盤設計泡在油裡

離合器打滑.影響正常行駛功能

引擎或傳動變速系統的磨耗損壞

使用MB的摩托車加入了MA機油

騎乘上不會像上述嚴重(依然可使用MA)

但引擎轉速會變高(間接造成引擎煞車消失)較難放開與接合

引擎起步變慢(沒力).油耗會增多

相對的由於摩擦係數較高

油質相對較好(但不利引擎運作) 

速克達機車引擎 內部運作會打滑(太黏太滑)

機油係數 (與) MA MB

好比是外掛般藥劑

不能歸納為一般機油係數

或者兩者都不選MA MB 使用一般機油


wiop wrote:
本人有台VJR110...(恕刪)



你真的懂MA或其他認證如SJ的意義嗎?

如果你了解他認證的意義跟認證內容何在

你會覺得自己發這篇很好笑

我的勁戰MA.MB都照吃阿
仍然頭好壯壯
這其中一定有甚麼誤會XD


沒有什麼油能讓引擎煞車失效的
稀的油較滑順,或許引擎煞車會較少一點點(感覺上也不會差很多)

引擎煞車失效(或很低),多半是活塞環漏氣或汽門漏氣
*有時候油氣過於稀薄時,引擎煞車會較低(但也不會失效)
而且引擎煞車是來自活塞的作動,不是曲軸




wiop wrote:
本人有台VJR110...(恕刪)


才2個禮拜 騎幾公里了? 油都還在打架期 等你換過2灌後 再發表評論吧

我車不管換啥機油 都會有引擎剎車
nnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnn gun gi by fa bu qi lai
我覺得你先了解一下MA用途在來說吧...

agip 10w60 racing我用掉了N箱....

wiop wrote:
本人有台VJR110...(恕刪)


去修車先吧~問題賴在JASO MA之上是不合情理的
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮之行為! 放假採買~靠邊涼快~不得有爭先恐後~妨礙老鳥
樓主 真的,知道MA認證,是啥嗎

我也不是很清楚,因為我不是賣油做油廠商

但爬文 說真的

MA認證..會造成引擎煞車消失, 會不會是你個人用車感覺

這樣不會準 反而會誤導 別人

MA 的確添加濕式離合器 打滑配方 但小CC的速可達跟小檔車 基本上用起來時沒啥太大感覺

JASO MA MA1 MA2的制定,主因為日本汽車標準組織(Japanese Automobile Standards Organization,簡稱JASO)
發現現今的汽車機油為了節能減碳,提高油耗表現,所以汽車機油潤滑性太好,潤滑度越好當然摩擦力越小這為相對關係(增滑劑如鉬等添加於汽車機油中),使汽車機油省油性,汽車機油對引擎的磨損保護性更佳
但是正因為汽車機油增滑劑大量使用,並不適合檔車使用(因增滑劑會使打檔車的濕式離合器打滑),但最適合速克達機車使用
JASO MA MA1 MA2 其實就是摩擦力的測定,使用儀器測試機油潤滑度對離合器片的摩擦力大小影響

所以JASO MB=API SM SJ SL=速可達機車使用(JASO MA MB的文件中,很少有JASO MB認證的機油,因為JASO MB就是通過API SM SJ SL或ACEA A3/B4汽車用機油)

JASO 認證的名單中很少有廠商會送認證JASO MB的,因為JASO MB=等於汽車機油有通過API SM SJ SL甜甜圈認證或符合ACEA A3/B4認證的機油
註:要把機油送到JASO 測定前,機油必須先取得通過API SM SJ SL或ACEA A3/B4檢測標準之合格文件,才能受測!

按這裡檢視圖片

MA的等級是在於表示機油的止滑性(防打滑性)

而其等級標準分別是

(止滑最少)JASO MA<JASO MA1<JASO MA2(止滑最多)


速克達以 JASO MB 為優先選擇 但我卻很少看到有標 MB的, 感覺是杜卡迪乾式離合器再用的
檔車依離合器設計,動力,看會不會打滑 選擇 JASO MA MA1 MA2

所以MA認證一般都會用在檔車優於速可達 居多

最後 覺得, 油本來就是要多用幾罐 ,找出你喜歡的 AGIP10W40基本是半合成,拉轉好用, 但的確衰退很快

是蠻適合市區騎乘的,所以油都有它來的定位 看你喜歡黏一點 稀一點而已 通過認證這些東西

只是送驗有合乎這些標準

便宜好用 多換油就好 不要去相信由啥神油 就算有 一罐賣你1千你會買嗎 我不會~~






junchen996 wrote:
你真的懂MA或其他認...(恕刪)


哈哈!!

其他人用MA就沒事就他有事

我快笑死了

你可以當試車手了!!

不用懷疑MA機油問題!!

擋車、速克達有一樣活塞與汽缸...

感覺你是台南鹽埕力豹士派來的...



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