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[開箱] 三陽 SYM T2 專用碳纖維水滴管 -- 09/29 新增防燙蓋照片

自從買了 T2 之後,朋友慫踴我要貼開箱文,其實在網路上已有許多先進們分享了他們的愛駒,而且總覺得我的車似乎少了點個人風格,所以這次來點不一樣的開箱文,這樣也可以與同好們相互交流一下!

首先,來看圖說故事!(相機不太好,照片挺傷眼睛的,請見諒!)

包裝的箱子不大,因為管子是二截式。
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內容物:尾管 (還在長型紙箱內)、前中段管、吊環+螺絲+消音塞,另外加購碳纖維防燙蓋。
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尾管現身!是水滴造型的直通管,而且出口處有符合法規向下,不會變成「顏射管」。
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果然是一條腸子通到底,先從尾部排氣孔向前看。
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再從前面進氣孔向後看。
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拆掉原廠的下擾流片,原廠之排氣管中段有觸媒轉化器,讚!
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原廠之排氣管重量較重,所以在中段有多一個鎖點,而且整支是一體的。
靠近引擎處的前段已遇熱變色,目前只騎了 500Km 左右。
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換上新的前中段,記得要鎖上含氧感知器!
管身相當筆直,而且不會卡到中柱,但是中段的鎖點省略了。
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尾段與前中段合體,並勾上彈簧勾固定。
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可惜加購的防燙蓋之吊環尺寸不合,正在等廠商重寄,所以先拍一張還沒裝防燙蓋的照片。
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09/29 新增:防燙蓋裝好囉!符合法規,且視覺及效果滿點!
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哦~前段似乎會碰到一點點下擾流片!
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有裝上附贈之消音塞,但它仍是直通型的,所以聲音還是比原廠管還大聲。
在友站之討論區看到該廠商有推出可調式的消音塞,目前正在詢問中。
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最後,當然是要聽聽它的聲浪囉!

(室內拍攝)
http://www.youtube.com/watch?v=ClFSrFssKSs

(戶外拍攝)
http://www.youtube.com/watch?v=yGOxCI2dLYs


同場加映一些好用的小物及改裝品!

◆ 原廠中柱 (三陽原廠,T1/T2 皆可裝)
=> 使用非常省力好架好取車,只是要另外花錢購買。
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◆ 密碼鎖 (泰鑫 T-903,三尺的長度繞在後箱架剛好)
=> 可自行設定任意的密碼,開鎖後小小的線頭可穿過安全帽的D型扣環,所以可以當簡易的安全帽鎖!
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◆ 後箱架 (五個鎖點,T1/T2 皆可裝,MotoStar 摩拖斯達 料號: 81200-B9A-00-AS)
=> 造型簡單大方,亦保有後把手之功能,只要買個小巧的後座包,再加上一般檔車用之油箱勾網,即可大大提昇載物之能力!
=> 可惜全新的後箱架送來時已有些地方的烤漆起泡、脫落,真是名符其實的「掉漆」...
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◆ 牛角鏡 (DDX,Size: 大)
=> 造型好不好看見仁見智,但使用後覺得鏡片還是不夠大,而且要看正後方的視野仍需動一動手臂,可考慮另外訂做廣角藍鏡貼上去。(其實 DDX 也有出藍色鏡片,不過是平面的,非廣角)
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◆ 平衡端子 (JS-POP,JS451-112)
=> T2 出廠是配短的,T1 是長的。這顆重量也挺重的,但是高轉時的震動仍然會,不過裝到好的價格比原廠 T1 那一組還便宜,而且有多種顏色可選擇!
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◆ 自行 DIY 的後避震防塵擋片 (五金行買的透明桌墊 + 萬能魔術貼布)
=> 超值的必裝之物,可減少後避震器接觸沙塵,而且 DIY 之成就感,無價!
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PS: 因為是第一次貼文,若有違反規定,敬請告知,謝謝!
檔車改管就是有種說不出的順眼
速克達一改管就很醜...
直通管是增加尾速嗎?

請問大大,
t2的懸吊真的差嗎?


那大大怎麼改善?
直通管是讓高轉下的排氣更順暢
車子為了環保在尾管或中段
塞了很多觸煤與隔壁

這樣個管子我們稱為回壓管
低速時因為排氣不順暢因此會引響
引擎出力與轉速爬升速度

(請實驗對著養樂多瓶吹氣,栓塞的感覺)

改成直通管
轉速上升的速度跟出力都會略為增加

(請實驗對600CC寶特瓶吹氣,順暢感覺)

但前提條件是進氣量要夠(改高流量空濾)、供油要足(改電腦或調化油器)
才會提升引擎燃燒的效率,另外引擎效率也有上限

(請實驗,對著2L的寶特瓶吹氣,上氣不接下氣的感覺)

因此小排量無改缸的速克達、輕檔車換直通
通常只會變的更無力..馬力就算增加也只是0.0幾
會感覺變快..錯覺的成分居多

換管可以讓大排氣量車種變快的原因在於

馬力=扭力*轉速*常數
轉速提高加上原本大排氣量的高扭力
導至於馬力增加。

但是小排氣量車子原本扭力就只有1kgm左右
轉速增加也只會增加0.0幾的馬力..對於實質加速意義不大
(何況單缸極限轉速本來就遠低於四缸)
謝謝這位大大的指點:-)

解說非常詳細

大大的懸吊怎麼改?
前段似乎會碰到一點點下擾流片~>這樣下導流片可能會過熱融掉吧?(樓主要不要修一下?)
若是短管樣是應該會更棒
m01neo wrote:
自從買了 T2 之後...(恕刪)
spoon233 wrote:
直通管是增加尾速嗎?
T2 的懸吊真的差嗎?...(恕刪)


每個人的需求不同,
我換管的主要訴求是:外觀、聲浪、輕量化,且要符合法規,
平常只有上下班通勤,在市區人多車多也不能騎太快,
所以對馬力/扭力的提昇不太在意,
若有興趣可以上網搜尋,廠商有提供與原廠管的馬力/扭力比較圖。

我覺得 T2 原廠的懸吊是舒適型的,
在市區上下班通勤很合適,
若有跑山道或賽道需要,
可能得尋找改裝品,市面上有許多選擇!

~凱~ wrote:
前段似乎會碰到一點點...(恕刪)


我會再觀察一陣子,若有您說的情形,再請店家處理一下,謝謝提醒!

m01neo wrote:
自從買了 T2 之後...(恕刪)


總比野狼改管好多了!

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