機車騎長程 電瓶會自動回充的原理是什麼?

機車騎長程 電瓶會自動回充的原理是什麼?

都知道騎短程會回充不足 電瓶壽命少

騎中長程電瓶會自我充電

但原理是機車的什麼設備會啟動自我充電呢?

pcvhaha wrote:
機車騎長程 電瓶會自...(恕刪)


電盤 在風扇蓋那邊

pcvhaha wrote:
機車騎長程 電瓶會自...(恕刪)

原廠未改的正常機車,只要一發動,發出的電量就能夠回充電瓶......這是經過設計的。
回充的原理簡單說就是發電機輸出電壓高於電瓶電壓就能對他充電...
國產機車引擎核心 曲軸 的右端 掛有發電系統



轉子和定子總成構成

定子總成 由 漆包線繞成的電盤內仁 和幾個感應線圈構成 固定於右曲軸箱上
轉子總成 由 電碗公構成 固定於曲軸右端

引擎發動時 曲軸旋轉 帶動電碗公 罩住定子總成旋轉
產生交流電 送到 整流穩壓器 整流成 12V 直流電

再送到電瓶回充或其它電器使用

引擎轉速越高 電碗公轉速越快 交流發電量越大
整流穩壓器送出的直流電 也會越大 但不是一直大上去 整流穩壓器會有限制

所以國產機車是 一發動 就在發電 無論你有沒有用到
利用磁生電原理


曲軸轉動時會轉動飛輪(磁鐵)
在由電盤感應(線圈)生電
經由整流器在回充電瓶

NSRC wrote:
國產機車引擎核心 曲...(恕刪)


請問為什麼電盤內仁上的2個線圈要用黑膠布包起來?

有什麼特別的用處嗎?

lucky1346258 wrote:
請問為什麼電盤內仁上的2個線圈要用黑膠布包起來?

有什麼特別的用處嗎?

包起來的是點火激磁線圈,火星塞點火的電力來源(俗稱交流點火)
不過現在的噴射機車,都採用直流點火,所以在這些車上的線圈上看不到有黑膠布包住的地方
小弟想請問一下

轉速要多高
才會回充電呢?

小弟為了追求省油
引擎傳速都不太高
(金旺100 現在都四檔 維持表速40公里巡航
這樣測到的油耗是比較省油的油耗
可是錶速40公里的話 轉速應該不是很高 這樣會回充嗎?)

azip wrote:
小弟想請問一下轉速要...(恕刪)


125 大多 3500轉 有一半回充量

6000轉後才會最大值

單半的慘回充電流
├愛像是什麼┼只能用人生百態去看待┤
azip wrote:
轉速要多高
才會回充電呢?)


一發動就會有回充,發電機轉的越快(轉速越快)自然回充能力越強

不過呢...電瓶不會是一直回充的,放了多少的電他才能吸收多少的電回來
ex:比如開了大燈放電(耗電)大了,此時回充的安培就會較大(高),一邊放一邊充
正常來說:車沒什麼用電 電瓶持續90%以上的滿載時,回充電量(電流)是很小的,大約0.5-1A左右而已,就算騎的再快回充也不大


*發出來的電過多後它也無法儲存
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然而 短程的騎乘呢..是會造成回充不足的

瞬間啟動需要消耗很大的電流量,短程間好幾次的這個動作就會耗掉很大的電容量,電壓值不變還是會在12.8-13.x之間,電壓值看不出蓄電能力

舉個例:啟動兩次 可能需要5公里的路程回充,而你的路程很短就會回充不足,不過還不至於一下子就耗光電(每天一點一點慢慢的耗電瓶的電)
不知哪一天就會致使電瓶電容量變低電流瞬間輸出減小,就會出現啟動馬達難啟動的現象

要讓它再一次有電回充飽滿
1.快速騎騎他個10幾20公里以上
2.電瓶拔下拿去充電,最好用小安培慢速充為宜
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