台灣空氣污染指標的定義:
空氣污染指標為依據監測資料將當日空氣中懸浮微粒(PM10)(粒徑10微米以下之細微粒)、二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、一氧化碳(CO)及臭氧(O3)濃度等數值，以其對人體健康的影響程度，分別換算出不同污染物之副指標值，再以當日各副指標之最大值為該測站當日之空氣污染指標值(PSI)。
(A)2T車:小機車為主，運動特殊機種也大都是這類，排氣量很小
2T車燃燒溫度低，燃燒效率比較低，網友講2T車所含的廢氣HC及co污染空氣嚴重 ，所謂的HC就是可以分解的碳氫化合物， CO 也就是壹氧化碳(他是種很強的氧化合物，壹出現在空氣中馬上會氧化成CO2)，壹氧化碳若是在密閉空間產生，因為會與血液內帶氧的鐵結合造成人類缺氧死亡，所以CO値大家才會很注意(但是你會在密閉空間騎車?)，但是這兩種所謂的廢氣都會在環境中分解氧化(噴到空氣中馬上開始氧化)，對地球而言 這是可以代謝的，它是溫室氣體，但算不算毒物自己好好想想(你會對著排氣管猛吸氣?.....不然2t怎讓你吸到高污染/高濃度的廢氣?)。
講明白點
2T車低溫燃燒 燒出的是碳的化合物居多，氮跟硫燃燒成低階的汙染物，大家看到聞到的也都是這類碳的化合物居多 煙很大( 空氣中懸浮微粒)味道很臭(燃燒不完全)，但是總體而言對環境(所謂的自認為愛地球環保居士老是愛亂講的部份)污染性很低。
(B)現在講壹講，4T車:卡車/公車/柴油車/汽車 這些都是4T車
4T車高溫燃燒，燃燒效率比較高，廢氣中以co2及水為主，但是副產品超級難處理，燒出的副產品以氮化物跟硫化物產品最受詬病，高溫燒出的氮化物跟硫化物是空氣污染中高階的汙染物，有毒的光化污染煙霧／酸雨 的主成分，化合物若本身很難燃燒，高溫燃燒後的產物會很穩定，氮化物跟硫化物就是這種很難燃燒燃燒後的恐怖產品。
講壹下氮化物跟硫化物 超完美履歷-自然界幾乎無法把她去除，所以只要車子每天燒壹點出來，長久下來產量很驚人，總體而言4T對環境是有著很高污染的，那怎解決?就是裝很昂貴的排氣管阿，各位看倌-你的進口車馬力越大，是不是他的排氣管就是用越特殊的金屬去當觸媒，轉化那些高污染廢氣?不然幹麻壹隻排氣管要拾多萬起跳? 那冷車啟動時-排氣管不是還無法運作?這時車子不是高污染狀態?<==對沒錯 所以才會要宣導反待速 這樣大家懂了吧(請4T車不要啟動ok?)
==>舊汽車機車若依污染總產值來看，應該是淘汰汽車 各位看倌 你說是不是?並且應該淘汰雙B 這種進口車為主(這些車會裝拾多萬起跳的排氣管維持空氣品質?)，因為他若發生不正常最容易污染我們的地球，造成地球無法回復的損傷 你說是不是?
==>就算2T不保養，也不會有多大汙染，你說是不是? 這些當然都不是....政府應該要有效積極管理才對，對2T亂噴煙要好好抓，對4T車要好好抓改裝排氣管的。
那問題來啦-為什偉大的主管機關要亂亂講?受過教育應該多找資料，多想.....300萬輛2T車...哇好大得市場，怎叫大家換車?就是搞給她死阿
大家別在當機車業者應聲蟲 人家講什你就講什 講2T不好?這是機車業者給大家洗腦的 真的看不出哪裡不好 哪個國家禁止2T車?噴射車經常問題壹堆/維修又貴(真的是濫機車)，但誰看過有人講2T車維修貴? 講出來聽聽
我們的政府根本在亂搞 歐洲約20年前就開始注意到 氮化物跟硫化物 會嚴重汙染地球環境造成空氣汙染卻無法回復 台灣空氣污染指標完全誤導大眾
