[分享]新勁戰由分析到入手

購車決定首部曲：
目前我的這台代步車RS 100
歷經了我2年7個月的摧殘
總里程逼近4萬2千公里
每1~2萬便檢查傳動及更換皮帶
每800公里以內按時換SYM 9000機油
雖然在136一次的滑行翻山溝大摔
還有3次輪胎問題造成打滑失控(證明輪胎真的不要省)
不過引擎依然勇健
加速性能依然嚇嚇叫
甚至不比別人新車差
只不過前三角台小歪造成一點遺憾
整體來說依然相當良好

但有鑑於機車的使用率越加頻繁
搬了家路途也更長了
路途長就越來越注重騎乘的舒適度及穩定度
還有需要較大的置物箱空間
感覺換一台較有力的機車應付我的使用需求是有必要的(RS總是一直被我拉高轉行駛)
況且明年5期環保法規上路
所有化油器版的機車幾乎只能走入歷史
新替代的都是裝置高價噴射供油系統的車輛
相對車價也提高許多
所以得趕在今年年底買最後僅存的化油器版機車(這樣比較方便自己DIY)
也順便為一直沒有成行的環島旅程鋪路

到底該選什麼車也讓我猶豫了很久
檔車與速可達間最後依照我最大的需求而選擇速可達
依照我的騎乘習慣

1.最在乎的當然就是運動性及操控性

2.車輛油耗不能太大

3.改裝維修方便

4.再來就是穩定度及舒適度

5.有大置物空間能更好

外觀方面我倒是沒有刻意強求
不過現今轉數表幾乎是上市車的必備配備
大燈開發各家廠商也不遺餘力
所以各車間差距也不大了
爬了不少圖文
最後把各家主打車種通通列出來


KYMCO G5：
目前廣告出現率相當頻繁的KYMCO G5 125
舊版本G5配備10吋胎
新版本G5則是原廠配備12吋胎
並且也有150CC的版本


SYM Fighter150：
原廠即配備12吋大胎和加大碟盤
這台車版本可多了
有125、150、ZR、VIP等等什麼可變進氣口還是後碟板
可變進氣口還真是先進的技術，讓我小小流口水了一下


YAMAHA 新勁戰125：
這台除了12吋大腳
還有跟馬車同等級的33mm前避震和245mm超級大碟盤原廠也一並附上
感覺超有誠意
改裝對4卡鉗碟盤錢還可以省下來


SUZUKI GSR 125：
這台車沒有出12吋大腳版本
不過流線線條充滿運動感的車身
即類似GSX-1000R的鯊魚嘴LED尾燈
外觀的確相當好看


最後列出來的這台SUZUKI Address V125：
雖然沒有唬人滿分的轉數表
沒有高大的車身
沒有明亮的大燈
甚至外觀毫不起眼
不過這台除了車超級省油
引擎動力也是經由日本原廠SUZUKI的設計漢噴射供油系統的加持
試騎過後對於這台125CC排氣輛搭配輕巧車身的整體感覺印象深刻

以上車輛圖片均轉載於各家車廠官方網頁DM


分析過程：
Address125雖然有優秀的動力和靈活度超高的運動性能
還有傲視群雄的超省油噴射引擎
但這次換車最主要是要換一台又大又穩的車款
比RS還小台而且更輕搭配100CC級輪胎的Address第一回合就直接被我刷掉

剩下的4台車中
油耗略大的FIGHTER 150
才剛進入第二回合評比也直接被我刷掉

剩下的G5、新勁戰、GSR裡
12吋版的G5因為輪胎規格太過怪異(110/60-12)我也不打算冒這個風險

最後剩下的新勁戰和GSR
兩者同樣有著33mm的前避震系統
新勁戰使用245mm碟盤+單2卡鉗
GSR則是使用200mm碟盤+2單2卡鉗
前避震等級相當接近
制動系統規格則是新勁戰勝出

輪胎部份
新勁戰12吋胎
前輪110/70-12
後輪120/70-12

GSR則是前後100/90-10
輪胎穩定度新勁戰肯定比GSR好

大燈兩者都是H4規格燈泡
不過新勁戰有超大反射燈罩
實際上也比GSR來的寬廣
新勁戰勝出

懸吊系統單槍比雙槍好壞真的很難說
但是以升級空間來說
雙槍永遠都要比別人花多貴一倍的價錢

整體來說
GSR的C/P值頗高
10吋胎前後都換好胎的花費卻只能換12吋胎的一輪
避震相同的花費GSR可以換到更好的
GSR 車身重量輕搭配2汽門引擎使得起步較輕盈
相較之下車身重達119Kg的新勁戰搭配4汽門引擎使得車輛相當重拖
還有GSR有著比新勁戰更大的置物空間
舉凡籃球、50幾瓶可樂、大同電鍋等都可以輕鬆進去

不過最後我還是抵擋不了12吋大腳和超亮大燈還有那充滿肌肉感的歐規風格而選擇了新勁戰

入手過程：
跑了幾趟車行也看了網路購物
最後在富邦momo看到可以分24期0利率(雖然車價略高)

還有額外送失竊險、送貨到家等等而在富邦下了訂單
等了一個禮拜左右車子終於來了

騎乘心得：
經過了2天的騎乘
CygnusX和KYMCO的G4、SYM的R1差異很大
大車身果然讓起步無力很多
但和同等級的Fighter感覺就很接近
轉數要高才有力
不過接近6000轉的時候動力也開始出現
只是現在都還沒有辦法騎超過6000轉
訓車的日子真是難熬阿

儀表做的相當好看
指針轉數表也比較容易看得懂
橘色顯示幕不會造成刺眼的問題
雖然還沒碰上網路盛傳的雨天進水白點問題
但這兩天也遇上另一種狀況
一個就是轉數表會忽然出現掉轉
這點我覺得算還好
畢竟這東西本來就噱頭成分居高
大部分時候正常就好
另一個就是油表顯示不是很準
常常一下多一下少
車越騎油越多= =
不過沒有油時他還是會很盡責猛閃就是了

大燈原廠搭配H4規格55/60W
近燈廣度很夠
切線又相當明顯
切線不同於舊勁戰有15度上揚而是水平的
但廣度比舊勁戰好
應該是目前國產車種最好的
但是遠燈照射出去的感覺就不是很均勻了
廣度變小亮度集中在中間

煞車雖然搭配245mm碟盤
可能因為車重關係
感覺沒有奔騰車系搭配200mm的來的有力
手感相當不錯
普通使用接受度可以

最重要的車體及整體操控性
12吋大腳穩定度果然十分良好
從短軸距小輪胎的RS跳上12寸長軸距車開始有點不習慣
但習慣了就感覺不出差別了
新勁戰懸吊避震阻尼感相當強勁
市區道路不平整的話很容易感覺到震動
但搭配上了設計良好的車架及大腳加持
過彎像是在切豆腐一樣順暢
完全沒有任何不安定感
不過也跟我目前無法拉高轉過彎也有點關係吧
和之前騎的RS來比低速急彎的話
縱使RS輪胎胎質比較好
駕駛需要使用的專注力還是比騎新勁戰高很多

我已經等不及趕快訓車完出去路跑看看了

圖片分享：
某天在家沒事出去拍幾張照片上來分享


放眼望去目前市面車種都是嘴巴尖尖看起來很流線的流線車種
但是這種充滿肌肉線條的歐洲風格設計反而更吸引我
連老闆讀幼稚園的小孩都說好看



儀表全貌



會全時點燈的儀表
只要電門開啟儀表燈就會亮



左邊指針式轉數表
指針為導光指針
夜晚辨識度佳



右邊數位液晶顯示(時間、時速、總里程、油量)
跟大部分的數位儀表一樣
另外還可以記錄旅程和機油交換里程
對於紀錄油耗、出遊、以及我這種不是固定一千公里換油相當方便




一體式大面積尾燈和方向燈
改天有空再來設計一組LED尾燈好了



車身曲線真迷人




除了外觀
引擎和車體整體上和舊勁戰沒有太大差異
後避震阻尼桶看起來依然小小一支
不過阻尼感相當強勁
依我64Kg的體重預載第二段設定不變經過坑洞車身會跳起來



另一邊特寫



卡鉗和舊勁戰的外觀不太一樣
配上245mm碟盤吃不滿



大面積大燈
更顯得霸氣
不過有些人似乎不是很喜歡這種外觀



整體



鑰匙和磁石鎖蓋和RS 100的外觀很像
不過磁石鎖頭不太一樣
All in one式的鎖頭加入了舊版沒有的油箱開啟和免熄火開坐墊
功能多很方便
不過鎖龍頭時竟然有點卡卡的不順手



右把手開關也加入了警示燈
不過警示燈作動時和馬車的不一樣
新勁戰會有搭搭搭繼電器的聲音
大燈開關化油器版的只有2段(on/off)



左邊也加入了PASS超車燈
方向燈不知道是我不適應還怎樣
打完方向燈後會不小心按到喇叭= =
喇叭聲音就不要談了
改天再把FZR喇叭裝上去吧



車廂寬敞卻不深
形狀也做得很詭異
塞3/4安全帽剛剛好
全罩帽就要碰點運氣了



最後再來一張



兩台車合照

謝謝收看

有看到這篇文章想要詢問我關於購車的額外費用
以及和車行買那個划算有的沒的
再此一並說明
我買的時候有再多加3300的領牌+強制險費用
所以總價是64800+3300=68100元

至於和車行比較呢
車行新勁戰價格約62000元
領牌+強制險都附在裡面了
不過沒有保失竊險
如果加上失竊險3500元
總價是62000+3500=65500元

不過我是分24期買的
68100-65500=2600
2600/24=108......



文章同時發表在我的BLOG