是一個很重要的發明。有了CVT，婆婆媽媽、左手不便、
手腳不協調、反應慢半拍等等的人士都是一大福音！
但是CVT畢竟還是有缺點，因此才出現了以伺服馬達
控制變速、甚至可以模擬檔位的ECVT變速系統。最
有名的就屬AN650與MANA850了，不過ECVT在
模擬變速時對變速會有不小的負擔，這點在MANA850
身上也有端倪，在騎乘MANA850模擬變速時會延遲1至2秒
這是許多車友所提到的，連香港的鐵騎也有提到這點。
難道便利與換檔樂趣不能一次擁有？就目前看來，自動
換檔系統(EX：FJR1300、DN-01、VFR1200)雖然保有
檔位傳遞動力的優勢、但重量在所難免；ECVT較輕，但模擬
變速較不真實，且1檔滑行時有離合切斷動力失去檔煞的問題。
說了這麼多到底要做啥？其實小弟最近因傷在身不能到處跑，
窩在家裡在思考上述問題，突然小弟腦中閃過一個想法：
「如果ECVT像T-MAX的傳動一樣離合跟CVT變速分開且離合部分
另外用馬達控制，能不能加速模擬檔位的切換，進而降低CVT損耗呢？」
於是小弟閒閒用還可以活動的右手畫出下列圖表：
上圖示針對SECVT模擬檔位變速時小弟構想的流程，如果推算沒錯的話
在第2步驟速度會變快且損耗會減少...(應該是吧...
)
再來是一般狀態
最後針對滑行到低轉速離合會放掉變成類似空檔的狀態，小弟的構想是
再模擬一個N檔出來，避免1檔滑行突然離合放掉失去檔煞。
小弟到現在也才20出頭，吸收知識可能不足，這篇算是野人獻曝，
也可能是摔車摔壞腦袋才有這種怪想法出來，不知道以前是否有這種
構想出來？實用性又是如何？還請高手們指正！
PS.針對名詞使用錯誤感謝二樓指正！
