5分

樓主

個人積分：5分

文章編號：7232669

2008 bimota's 義式經典重型機車展

上次跑到中友百貨逛逛的時候就有看到外面有貼這個資訊

所以展覽的第一天7月24號就專程從彰化跑到台中去的了

bimota的車在路上根本就沒看過

所以跑這趟值得啦

展覽從7/24號到8/14號

在7/26 16:00和8/1 14:00有X BOX360 賽車達人的活動

7/27 14:00有賽車女郎SHOW

8/3 19:00有重機達人教戰講座

展出的車種有

DB5 DB5C DB5R DB6 2D

不多說啦

看圖吧!!
2008 bimota's 義式經典重型機車展

這是我在01的第一次發文

有不好的地方請見諒

有機會在發文吧

無名

2008-07-24 23:01 #1

文章關鍵字

機車展 2008

shinna the leaven

853分

2樓

shinna the leaven

個人積分：853分

文章編號：7232916

第一張圖的前叉避震器，真的很特殊！

怕冷企鵝

178分

3樓

怕冷企鵝

個人積分：178分

文章編號：7232986

wrswrswrs11111 wrote:
上次跑到中友百貨逛逛...(恕刪)

小弟好奇一問
這次是在ABC館的那一個樓層展示呢??
想說週六哪邊也去不了(車壞掉的窘境中 orz

)

乾脆來去百貨公司逛逛順便賞車兼挑父親節禮物好了
Bimota~~~還是賞車好

wrswrswrs11111

5分

樓主

wrswrswrs11111

個人積分：5分

文章編號：7233222

是在C棟的12樓
生活表演廳
bimota的車真的是超漂亮的
值得去看看!!

屎考特

16分

5樓

屎考特

個人積分：16分

文章編號：7234198

我今天也有去！！

bimota的車真的是讚！

不過很高貴只能遠看而已～

我看完介紹之後才知道

原來他跟這麼多家廠商都合作過

我想小杜是個不錯的合作對象

希望他們能繼續加油

jimhyo

20分

6樓

jimhyo

個人積分：20分

文章編號：7234259

我下午也去看了.....
車真的超美的...
值得一看...

風之痕

415分

7樓

風之痕

個人積分：415分

文章編號：7236392

真想去轉一下第一台的龍頭

轉向到底是如何控制的.

lienly

202分

8樓

lienly

個人積分：202分

文章編號：7248553

will Bimota show come to TPE city?

kevin07142002

1612分

9樓

kevin07142002

個人積分：1612分

文章編號：7257620

bimota耶

能見度真的是超低的可惜是在台中展出小弟沒辦法下台中看

不過這次展出的只有DB車系嗎

邱宜偉

11分

10樓

邱宜偉

個人積分：11分

文章編號：7258187

近年來都用DUCATI引擎的DB車系比較多耶~哀~SB車系快把隼的引擎弄進去吧~

話說回來~BIMOTA的賣點還是車台跟懸吊跟那輪轂轉向機構~相對引擎就沒那麼重要的樣子~

http://www.ridermagazine.com.hk/hongkong/php_write/biketest/20050217170640571.htm

輪轂中心轉向系統
TESI是義大利文之中"論文"之意，Bimota第1代TESI首次在1990年登場，立即令車壇為之嘩然，是因為Bimota TESI 1D採用世上獨一無二的輪轂中心轉向系統（Hub-Center Steering）。
輪轂中心轉向系統是當年瑪康尼（Pier Liugi Marconi）博士設計，其論文得到Bimota車廠賞識，並不久
僱用他為首席工程師。
輪轂中心轉向系統內有一條可移動的軸，輪轂內有一個巨大的軸承形成一個浮動軸，軸承滾動令前輪前
進，它的革命性轉向並非套筒前叉的直接式，反而是採用間接式，真是有點詫異。
間接式的輪轂轉向是機械式，其轉向工作迂迴曲折，當騎士擺\動把手時，在轉向頭的第一連桿便將力量輸
送至位於引擎中央的第二連桿，這樣接力輸送至前輪的搖臂、輪轂外的金屬托架，轉向便完全依賴兩條幼小的
金屬桿，因為浮動軸已固定在搖臂內，車輪便從中心點左右搖擺\，但因浮動軸的局限，轉向角度較窄和跑車差
不多。
搖臂始端兩邊另設金屬托架，承托著兩支金屬連桿，連桿連接到U形的鋁合金車架上，配合位於車前左方
的單筒避震，令避震發揮更佳表現和防俯衝作用。事實上它的防俯衝效能實在驚人，高速收車都感覺不到俯衝
的慣性。

2008 bimota's 義式經典重型機車展

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