目前重機市場的變化，台本還有市場嗎?

會下這標題的原因，是因為小弟就大型重機開放以來，觀察市場的變化

感覺到，目前的重機銷售，已從賣方市場，漸漸轉變為買方市場，而台本

到現在仍然沒動作，是不屑，還是已經覺得沒機會放棄了，這點小弟一直

很好奇?


小弟重機駕照其實從開放就已經考到了，但當時剛出社會，想買的車買不起

等到有閒錢時，車價也高到讓我放棄，當時的原廠，台鈴以及台崎，車價與貿易商

說好似的一起飛高高，明顯就是要抓金字塔頂端的客戶，但頂端或是為了夢想的人

畢竟是少數，所以早期的市場，讓台鈴默默地退出了這一塊，畢竟車型、數量

均不優於其他代理商及貿易商


而市場上銷售方式更是好笑，同型車沒改款，每年2萬2萬的漲，09年價格

你覺得太貴?沒關係，10年的車又貴2萬，09年的車價格有沒有開始可口了?

還太貴?沒關係，11年的車我再漲2萬，怎樣?09年的車價，非常的迷人了吧?


這方式在2011年終於開始起變化，由BMW率先開出第一槍，GT650及C600

的合理售價，秒殺了訂單，2012年山葉推出TMAX530，以與米蘭車展報價接近

的金額，原本以為最少須賣個3個月~半年的數量，在試乘當天被秒殺掉，甚至還

需要追加訂量，台鈴在2012捲土重來，原本推出的價格，還是一起跟貿易商

飛高高，現在也聰明了，漢堡人在今年一樣繳出漂亮的成績單，在廠商眼中

有了訂單，沒了庫存，也搶到了金字塔頂端下的客戶，對廠商及客戶來說，創造

了絕對的雙贏


經過了這幾波之後，頂端客戶已經飽和，中間階層相信也會逐漸飽和?以本

田目前的車型設計理念，看的出來是以便宜、省油無主，搶的就是中間的客戶

但，如果本田還沒動作，是否是已經放棄台灣這市場了呢?還是因為前幾年這種

奇怪的銷售方式所銷售的數量，讓台本認為沒有市場，以至於當其他總代理開始

以合理售價開始搶市，才發現這塊餅其實很大，我想~~台本已經失去機會了