前陣子在某社交網站上看到幾個人PO賣車
車款都是TMAX-530,其中有一台年份是2012年9月總里程數是1萬5千多山葉公司車無ABS
加上車上改裝品(改布蘭伯對四卡鉗等幾項,不多算小改吧)售價37萬
另一台也是2012年是年底車里程1萬9全車原廠無改,山葉公司車無ABS售價35萬
最後一台還是2012年的車,里程7千多,這台改傳動後壁震跟一些雜項+型車紀錄器(算小小改)售價37萬5這台是第三手也是無ABS
其中我看到有些大大留言說,全新公司貨(山葉車)也才40萬5
我覺很驚訝,全新不是43萬?怎麼變成40萬而已?因為日幣下跌的關係嗎?還是其它原因?
那如果真的全新只要40萬,那2012的T MAX還賣到35萬會不會有點貴阿?這樣還不如買新車
當然我也知道,車是誰的,誰要怎麼賣就怎麼賣,我也不多管
我也了解,姜太公釣魚,願者上鉤嘛~!
我是真的想要了解530的中古行情,真的有這麼保值嗎?
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看上的車友自然會去跟車友買或小議價，免在小改裝也很好。
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老實說，開這些價格(37,38萬)得到的回應都很慘
最優的價格2012無ABS好像33萬
立馬該車主就收到雪片般的欲購回覆
當然，不少車主都認為"這種"價格保值
反之，其他在外圍觀望的買主(包含小弟)都覺得太高，望之卻步
二手車價其實沒有一定的制價空間
例如: A車
汽車07年出廠，里程7萬km 賣40萬
B車
一樣07年出廠同型號，里程2萬km 賣50萬
肯定都有人買單，因為真正的價格在你自己心裡。
所以就算530他賣38萬，有人接受也沒什麼好說，畢竟買賣雙方達到共識就好。
建議樓主，看到喜歡就買，嫌貴就跟小弟一樣再繞繞，或許哪天資金到位，你也就不再理會中古市場 ; 再不然四代目出來了，cc數上修變T max 550 ，就可以買到便宜的530了(以上是小弟在說夢話)
以上是買過中古汽車的我
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jseng888 wrote:
基本上車輛的折舊都以...(恕刪)
您提的這個折舊率
只有較冷們車適用...熱門車根本不適用~
向 2003年的 VIOS 市場上都還有20~26萬的成交價...
11年車,照您算的折舊 這台車只有個位數,但實際上呢??
好吧...
就像我2010年的新馬三,當初買到好59.9萬(原價65.9)...
2012年賣車時,車商收49萬...
OK...2年車 跑4萬公里 四輪都沒換,四萬公里也尚未保養...車商還收49萬...
實際上算下來也只有打 9 折而已
車商跟我收49萬...他賣給消費者必定高於50萬....
所以...熱門車 T-MAX 價格高是一定，但就像我前幾個留言上面講的
正好缺錢、急需用錢的車主 就有合理價出現 (價格可能是車商收購價或是高於車商收購1-2萬賣)...
不缺錢的車主，邊騎邊賣，沒差~~反正 T-MAX也是一台好車，若正好有個談得來的買主，說不定也會再降一個1~2萬賣
當然
價格高與不高? 取決於購買者...認為值得的就會買
認為不值得的，就繼續等....
或是直接衝，買新車!
忠貞744.憲204特車退役.愛台灣啦!!
